鋼閘門維修分門體維修(包括門葉結構，止水裝置，支承行走裝置及其它聯接件)和埋設件維修兩部分。閘門門葉發生殘余變形和局部損壞等缺陷時，可采用增加梁系或對原梁系進行補強等措施，進行修理。對面板局部銹蝕嚴重部位，可補焊鋼板加強。系指閘門的有關滾輪(如主輪，反向輪，側向輪)，滑塊(如膠木滑塊，鋼滑塊等)，弧形閘門的支鉸和其它類型的閘門支承部分，在運行中由于潤滑不良，或水中微細泥沙沖入軸與軸瓦之間，常常出現的滾輪，支鉸轉動不靈或銹死，滑塊和埋設件間銹蝕及膠木滑塊變形等。局部變形可采用人工或機械方法等進行矯正。其它零部件的局部損壞和焊縫開裂，可進行補焊或更換新材。水下閘門支承行走裝置維修。因此，對閘門全部滾輪及弧形門支鉸等，要經常加注潤滑油保護并保持各油孔，油道清潔暢通。

打撈沉沒于水下物體的工程。包括打撈船舶，交通公具，貨物等。在航道，港口水域中的打撈作業，可達到清理通航障礙物的目的。打撈是一項綜合性技術，涉及測量，潛水，水下切割，封堵，水下破和水下焊接等等。在制訂打撈方案方案之前，要從整個過程去考慮，反復，不斷完善每個環節。 打撈沉物：垮塌的殘留物經過潛水員水下查探得知主要集中在施工橋位周和通航區域內，影響下步鋼棧橋平臺，樁基，圍堰施工，同時對通航存在重大隱患，海事部門對垮塌棧橋進行現場查看后要求對航道內的殘留物進行徹底打撈，保證通航的性，因此本打撈方案主要針對施工橋位及通航范圍。 這不環節實際上是重要的一步，如有失誤可能是致命的危險。打撈公司水下打撈作業應防止污染水域環境，促進打撈行業持續發展，根據交通運輸部有關加強潛水打撈行業管理的要求及相關行政法規，制定管理辦法。從事內河打撈作業單位的打撈由高至低設為內河一級，內河二級，內河三級，內河四級四個級別。

所有潛水器材和保障器材均應放到地點，水下作業現場不得亂放器材，特別是怕踩的器材不得放在走道上。啟動潛水供氣系統：啟動空氣壓縮機，檢查運行是否正常，并檢查儲氣瓶的壓力。如果使用高壓氣瓶，應檢查壓力并核實現有氣量是否夠潛水作業使用。檢查供給的空氣是否符合純度標準。檢查氣密：將供氣軟管連接到供氣系統和頭盔或面罩上，把供氣控制閥關閉，將軟管加壓到預定的工作壓力，檢查軟管和所有接頭是否漏氣。再將供氣控制閥打開，使氣流經頭盔或面罩，其中的所有污染物。檢查通訊系統：將電話電纜連接到頭盔上或面罩上，檢查系統是否暢通良好，以保證合適的音質和音量。檢查加壓艙，潛水作業超過30米水深，備便加壓艙系統，做好應急事故的處理。隨著我國經濟的快速發展，各行各業也隨著發展起來了，其中就包括打撈公司，可以說是順應時展需求而存在的。

因為水下作業的不確定因素很多，所以執行者和管理者都必須具有專業性，所以選擇一個有資質的打撈公司，才會保證打撈工作的進程和性。水下堵漏工作是一件非常辛苦且作業環境復雜的工程，除了具備專業資質外，在作業時還需要注意意外狀況，否則會對周圍環境造成影響，那么進行水下堵漏時，應該注意什么呢？首先，潛水員在進行下水作業前，要對水池的架構和周邊的環境做一番細致了解 ，熟悉作業水域的各種情況，包括水溫，水下環境，有沒有暗流漩渦等，只有這樣才能選擇更適合的裝備，做到具體的防范和應對，有利于水下地開展作業。 打撈隊打撈作業時，需要對打撈人數進行合理的安排，要求單組成員四人一組，雙組成員8人一組，同時要制定有效的應急裝備和應急潛水員。潛水員下水以后在完成堵漏的過程中，需要對管道采取切割或者焊接等維修工作時，應該做好相應的防護措施，動作要細致謹慎，因為一個疏忽大意，就會造成管道在維修時發生泄漏而造成污染，甚至影響周邊環境。水下堵漏作業完成后，需要再次對泄漏點或者維修點進行檢查確認無誤，避免因為失誤造成返工，不但需要進行二次維修，污水泄漏還會影響環境，所以應對水下泄漏問題尋找相關作業公司時，就要擦亮眼睛，選擇有資質的專業公司，這樣才能根本解決問題。