婁底雙機頭鋼筋彎曲中心設(shè)備描述：1、婁底智能立式鋼筋彎曲中心設(shè)備廣泛應(yīng)用于各類施工建設(shè)項目，滿足施工所需鋼筋直徑10到32毫米的彎曲成型加工，其應(yīng)用的施工項目包括高速公路、鐵路、機場、水利工程、港口大橋等性的建設(shè)項目；2、婁底智能立式鋼筋彎曲中心設(shè)備，整機的加工程序設(shè)計人性化，操作十分簡單，采用PLC控制系統(tǒng)，操作簡單、使用方便，在確保加工精度和生產(chǎn)效率的同時，減少了人力，便于現(xiàn)場的施工管理水平。3、設(shè)備實現(xiàn)了一個工作單元內(nèi)，進行雙向彎曲；配備了雙CNC伺服定位系統(tǒng)，保障設(shè)備的加工效率和可操控精度，同時設(shè)計柔性鋼筋鎖緊機構(gòu)，確保鋼筋加工精度。一體化度移動軌道設(shè)計，自動化程度高；4、設(shè)備的彎曲長度可自由定尺，可滿足同時彎曲多根鋼筋的工作需求，可儲存多達上百種圖形，一次設(shè)置，重復(fù)使用，配合觸屏控制面板，操作方便。

婁底數(shù)控鋼筋彎曲中心可謂是目前應(yīng)用較廣泛且深得各行業(yè)青睞的種，其不僅具備加工精度高、可滿足工程各種要求等優(yōu)點，而且非常適用于高層建筑、高速公路、高速鐵路、大型橋梁等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的彎曲加工。為提高婁底數(shù)控鋼筋彎曲中心的利用率與使用率，1、倘若鋼筋彎箍機已經(jīng)在作業(yè)中，這時候更換芯軸與變換角度以及調(diào)速等操作，都是被明令禁止的，在此過程中，加油與也是不被允許的。2、在對鋼筋進行彎曲的時候，不能夠超越機械本身所規(guī)定的些硬性參數(shù)，比如鋼筋的直徑要在范圍之內(nèi)，次加工的鋼筋數(shù)量也不能超過大值，機械的運轉(zhuǎn)速度也不能太大超出大運轉(zhuǎn)速度。3、對于高硬度以及低合金鋼筋來說，需要按照機械銘所規(guī)定的大限制直徑，并且對芯軸進行相應(yīng)的調(diào)換。4、彎曲鋼筋的作業(yè)半徑之內(nèi)，與機身沒有設(shè)置固定的側(cè)，不允許站人，已經(jīng)彎曲好的半成品應(yīng)當(dāng)堆放整齊，彎鉤禁止向上。5、轉(zhuǎn)盤換向不得在機器尚未停穩(wěn)的時候進行。以上就是鋼筋彎箍機在使用過程中需要禁止的些事項，鋼筋彎箍機操作完成之后都要對現(xiàn)場進行清理，對機械進行必要的保養(yǎng)，注意要斷電鎖箱。

婁底數(shù)控鋼筋彎曲中心采用數(shù)字控制，該設(shè)備具有操作簡單，維護方便，經(jīng)濟實用的特點。能夠?qū)崿F(xiàn)自動測長、自動彎曲、夾緊、快速成型等功能。進口PLC及CNC控制，控制程序內(nèi)可儲存多達上百圖形并沒有數(shù)據(jù)庫。運用先進的設(shè)計理念，采用進口伺服電機傳動及控制，實現(xiàn)雙向數(shù)控移動彎曲，可完成多達20多個角度以上的圖形。生產(chǎn)效率高，平均每日加工量5500根，可代替12名工人，是傳統(tǒng)加工設(shè)備產(chǎn)量的10倍以上。該設(shè)備特別適用于公路、橋梁施工現(xiàn)場、鋼筋集中加工工廠等使用。一、產(chǎn)品特點： 1. 控制系統(tǒng)采用高性能進口PLC和高清觸摸屏，操作便捷、反映靈敏。 2. 移動主機采用進口伺服，提高了重復(fù)定位精度。 3. 彎曲主機采用進口伺服，保障了鋼筋彎曲精度。 4. 擁有耐磨主機軌道，經(jīng)久耐用，主機可以快速平穩(wěn)地行走。 5. 收縮式彎曲軸實現(xiàn)了鋼筋的雙向彎曲，便于復(fù)雜圖形的快速加工。 6. 可一次完成多跟鋼筋的加工，提高了工作效率。 7. 備有圖形數(shù)據(jù)庫，預(yù)存多種圖形供用戶選擇。另有圖形編輯系統(tǒng)，用戶可自行編輯存儲。 8. 加工過程自動化程度高，行走、彎曲自動完成，無需人工參與，提高了~性。 9. 彎曲不同鋼筋規(guī)格時，彎曲軸和彎曲心軸更換操作簡便。 10. 滾動式上料平臺可承載大量原材料，上料方便、省力。 11. 屏幕圖形經(jīng)編輯下載后，自動顯示原料的下料長度，便于操作員操作。 12. 采用整體式吊裝，移動不需拆卸，安裝簡便，固定場地生產(chǎn)或頻繁更換場地都適用。針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種工作可靠、生產(chǎn)效率高、方便且準(zhǔn)確的五機頭彎箍機，用以克服現(xiàn)有箍筋加工設(shè)備的缺陷。本實用新型的技術(shù)方案是五機頭彎箍機，包括機架和安裝在機架上的軌道，其特征在于機架上安裝有動力減速部分和機械傳動部分；在所述軌道上并列安裝有1#機頭、2#機頭、3#機頭、4#機頭、5#機頭，在所述動力減速部分與1#機頭之間安裝有離合器；在所述軌道上還設(shè)有箍筋尺寸的裝置。所述動力減速部分包括電機、減速器。所述機械傳動部分包括不完全齒輪機構(gòu)。所述裝置包括定位塊、帶叉絲桿，其中定位塊通過螺栓固定在機架上，帶叉絲桿一端固定在定位塊上，另一端即叉口端活動連接在所需的機頭上。