到目前為止，位于廣東的這片土地仍是一塊巨大泥沼，但寶鋼集團計劃投資110億美元興建鋼鐵廠，終將改變沉睡的東海島。方圓12平方英里的這片土地還將包括一個裝卸鐵礦石的能停泊50萬噸輪船的新港口。新廠區建設預計會提供成千上萬個工作崗位，還會對該市的稅收做出貢獻。中國是世界 20#結構管生產國，占到全球產量的45%，世界10大鋼鐵廠中中國占了6個。大陸的全部產能預計今年將達9.4億噸——已比需求多出2.2億噸。“形勢很糟，我們從沒看到過如此大的產能過剩”，澳大利亞大宗商品咨詢機構的負責人邁克爾·科梅薩洛夫如是說。在鐵礦石價格居高不下的背景下，供給過剩打擊了贏利。中國鋼鐵產業 季度虧損10億元。中國鋼鐵工業協會負責人表示：“20#結構管產業的冬天已到來，我們不得不控制產量并密切關注庫存量。”自毛時代起，中國的20#結構管產業一直是 實力的象征。其發展通常是出于政治目標的激勵而非經濟現實的需要。全球金融危機爆發后，中國上馬了基礎設施建設狂潮，建橋梁、蓋大樓、修高鐵。銀行寬松的貸款政策加上眾多項目的快速審批，意味著該國一直在增加新的鋼鐵產能，比需求還快。中國不愿看到經濟增長下降太快，尤其是在迎接十八大之際。清華大學商學院教授派力克·切瓦尼說：“他們現在建設基礎設施不是因為需要，是因為想實現GDP目標。”目前中國估計有2700座鋼鐵廠，其中很多是效率低下的小廠，生產低價值的20#結構管產品。盡管大型鋼鐵廠已轉移到技術階梯上端，但高端產品目前也供應過剩。北京決策者想迫使小鋼鐵廠關門或被大廠吞并。終目標是鞏固壯大鋼鐵產業，這樣該國前10大鋼鐵廠的產量到2015年時將占到總產量的60%，目前約為50%。即便這個目標，實現起來也不容易。業內人士表示，“中央和地方政府的優先目標不同，”地方官員不愿關閉那些提供就業機會和上繳稅收的工廠，而且“北京樂見合并和兼并，而大多數鋼鐵廠缺少這么做所需要的資金。”

      1月14日，國內結構管鋼市震蕩偏弱。連日來的霧霾天氣使北京被冠上了“霧都”稱號，而螺紋鋼期貨與滬指走勢緊密的相關性，也被冠上了“小股指”稱號。而鋼市成品材現貨市場近來也持續伴隨著資本市場漲漲跌跌呈現震蕩趨勢。本周初開市，現貨鋼市仍舊籠罩在上周五資本市場重挫陰影下，前期拉漲較快的中厚板、熱軋卷板價格相繼出現迅速回落現象，而建筑鋼材螺紋鋼、高線價格仍舊延續震蕩趨弱態勢。隨著資本市場大漲的再次上演，結構管鋼市行情會否扭轉?期現聯動性相關性如何?
      雖然寒冬里，結構管鋼市的需求難有明顯好轉，持續大漲后的震蕩調整也屬市場正常行為。但是原料成本端價格不斷走高，各鋼廠出廠價相繼上移，對市場的轉嫁仍未完全釋放出來。同時， 能源局公布的用電數據顯示，2019年我國全社會用電量同比增長5.5%，而根據能源局此前數據測算，2019年12月份，全社會用電量約為4563億千瓦時，同比增長11.48%，則創年內新高。用電量的變化是反應工業經濟增長情況較為直接的一個指標，去年12月份用電量增加，顯示我國結構管經濟增長在冬日里繼續緩慢復蘇。