2021年，松潤技術質量部板材研發(fā)室將泰安岱岳不銹鋼復合板的研發(fā)作為重點工作任務。恰巧那年，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋開工建設，其橋面正是使用的500MP級碳鋼和不銹鋼軋制成的不銹鋼復合板。湘鋼技術質量部板材研發(fā)室的研發(fā)人員以這一橋梁作為實際參考案例，嘗試對工藝進行調整，并在五米板廠生產(chǎn)線進行了多次試驗。泰安岱岳不銹鋼復合板的前期研發(fā)，生產(chǎn)試驗了幾十噸鋼材。“我們在失敗的經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，與常規(guī)品種鋼相比，不銹鋼復合板因為要保證復合效果和平整度，加熱溫度要求更高，在爐時間要求更長，軋制壓下量要控制在一定范圍內(nèi)。”湘鋼板材軋制首席工程師錢亞軍說。針對泰安岱岳不銹鋼復合板的技術要求和使用要求，湘鋼自主研發(fā)了軟性軋制技術，對基復層原材料準備、復合組坯、軋制冷卻、精整定尺等多個環(huán)節(jié)進行調整，制定了詳細的工藝方案，終攻克了高鋼級碳鋼與不銹鋼的軋制復合工藝難題。這標志著湘鋼可生產(chǎn)當前市面上所有級別的不銹鋼復合板。松潤生產(chǎn)的不銹鋼復合板，首先被應用到了禮嘉嘉陵江大橋的橋面上。而讓湘鋼打響不銹鋼復合板品牌的項目，是北京安家莊大橋項目。該項目不僅要求橋面板整張拼接，對平直度的要求也非常嚴格，其所需不銹鋼復合板是目前國內(nèi)薄、寬的橋梁鋼復合板，厚度僅有12mm，寬度達3.7米。湘鋼與中鐵九橋聯(lián)合研制，通過成分及工藝優(yōu)化等措施，完成超薄、超寬橋梁復合板的研發(fā)。隨著高鋼級橋梁鋼復合板的成功研發(fā)，松潤隨后又成功研發(fā)了容器板復合板。目前，松潤正著手不銹鋼復合管和復合海工板的研發(fā)。