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面對水下復雜、惡劣的環境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實現了突破。車陂隧道位于廣州天河區和海珠區，全長約2公里，其中內河段由4節長123米的管節組成，是項目建設的重難點所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實現水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對施工工藝進行改進。
一直以來，水下隧道項目鋼管樁水下切割工序多數依靠工人手持設備潛水作業，這不僅需要經驗豐富的施工員，還必須是技術精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險因子更是不在少數。
水下焊接與切割是水下工程結構的安裝、維修施工中不可缺少的重要工藝手段。它們常被用于海上救撈、海洋能源、海洋采礦等海洋工程和大型水下設施的施工過程中。 水下焊接有干法、濕法和局部干法三種。 （一）干法焊接 這是采用大型氣室罩住焊件、焊工在氣室內施焊的方法，由于是在干燥氣相中焊接，其性較好。在深度超過空氣的潛入范圍時，由于增加了空氣環境中局部氧氣的壓力，容易產生火星。因此應在氣室內使用惰性或半惰性氣體。干法焊接時，焊工應穿戴特制防火、耐高溫的防護服。 與濕法和局部干法焊接相比，干法焊接性好，但使用局限性很大，應用不普遍。 （二）局部干法焊接 局部干法是焊工在水中施焊，人為地將焊接區周圍的水排開的水下焊接方法，其措施與濕法相似。 由于局部干法還處于研究之中，因此使用尚不普遍。
潛水作業施工中下潛和上升都要做好嚴重下潛和上升的任務。這是因為很多水下作業公司的員工剛開始潛入的時候不容易。浮力控制不好。爾后潛速度稍微快一點，就會出現重大的適度。嚴重的潛水可能會決定水底斜坡和潛水繩控制潛水速度。如果鏡子被擠壓，鼻子的呼氣可能會平衡。如果耳朵被擠壓而悲傷的話，就停止潛水，爾后回到淺的深度，直到耳朵不舒服消失為止，爾后捏住鼻子呼吸，吞下唾液和下巴旁邊搖晃，隱藏潛水。感冒時不要潛水。在上升中輕松上升也是一樣的。 為了在整個打撈過程中頻繁思考和研究，水下作業公司應該非常嚴格地執行水下作業。出格是一個細節方面，水下作業不會因為使命人的水性好壞而導致能夠完成工作；如果沒有制定打撈前的計劃，在水中遇到一些意外情況，會影響工作進度，甚至會威脅使命人員的人身保險。
