在精密管的熱處理過(guò)程中，淬火過(guò)程產(chǎn)生的廢品率往往較高，這主要是由于淬火過(guò)程中形成較大 的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力所致。此外，由于精密鋼管固有的冶金缺陷，選材不當(dāng)，材質(zhì)錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)中的 結(jié)構(gòu)工藝差、冷熱加工過(guò)程中形成的缺陷等，容易在調(diào)質(zhì)過(guò)程中產(chǎn)生。因此對(duì)零部件淬火、回火后 的缺陷必須進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究。 A.淬火變形與淬火裂紋 在實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)該根據(jù)淬火變形與 淬火裂紋的形成原因采取有效的措施。 精密鋼管熱處理盡量做到均勻加熱及正確加熱：工件形 狀法扎或截面尺寸相差懸殊時(shí)，常因加熱不均勻而變形，為此，工件在裝爐前，對(duì)不需淬硬的孔及 截面突變處，應(yīng)采用石棉繩堵塞或綁扎等辦法，以改善其受熱條件，對(duì)一些薄壁圓環(huán)等易變形零件 ，可設(shè)計(jì)特定淬火劑夾具。這些措施既有利于加熱均勻，又有利于冷卻均勻。

精密管促進(jìn)了汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)中，會(huì)大量的使用到鋼管。比如說(shuō)汽車(chē)的保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)的油缸，還有氣缸等等，都需要鋼管的支持。才能夠?qū)?dòng)能，更好的傳送出去，以及將石油，燃燒之后的廢氣排出去。 而普通的鋼管，顯然不能夠滿足，這些行業(yè)越來(lái)越高的要求。因?yàn)槠?chē)想要，將速度的更快，這顯然需要，油缸之內(nèi)的燃燒，變得更加的劇烈。而一般的鋼管，抗高溫的能力，并不是那么得強(qiáng)，而且這種管道，抗高壓的能力，也不是那么的強(qiáng)。而一旦管道，出現(xiàn)了四號(hào)的泄漏，這都會(huì)變得十分的危險(xiǎn)。但是精密鋼管不同，這種管道自身，就有著非常出色的抗高溫，以及抗高壓的能力。即使油缸內(nèi)，或者是氣缸內(nèi)，短時(shí)間的壓力，超過(guò)了精密鋼管，所承受的極限。而精密鋼管，也 不會(huì)，出現(xiàn)任何的縫隙。從而是杜絕了，燃料的泄漏，保障了大家的。

精密管生產(chǎn)中幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題 1.對(duì)原材料材質(zhì)的質(zhì)量要求：精密鋼管的原材料，除必須達(dá)到 普通高頻電焊鋼管原材料的基本要求外，還須滿足一下幾方的要求 1.化學(xué)成分：冶煉時(shí)，重點(diǎn)是 提高鋼的純凈度，減少鋼中的非金屬夾雜物的含量，硫和磷含量要小于0.03%，為了適應(yīng)后步冷變 形加工，硫含量 不要超過(guò)0.02%，因此要嚴(yán)格控制鋼的化學(xué)成分，同時(shí)為保證產(chǎn)品具有良好的 力學(xué)性能，冷彎，焊接等工藝性能，還需適當(dāng)增加一些N、M、V等元素。 2.鋼帶形狀和尺寸：鋼 帶軋制時(shí)，應(yīng)采用AGC和板形控制系統(tǒng)，提高鋼帶厚度精度和版型精度。同時(shí)還要采用控制冷卻方 法，提高鋼帶的強(qiáng)韌性，縱剪鋼帶寬度尺寸精度要求控制，鋼帶邊緣要無(wú)壓痕和毛刺，以提高焊接 質(zhì)量。3.鋼帶表面的銹蝕：鋼帶表面的黃銹為氧化鐵的結(jié)晶水，在焊接過(guò)程中，高溫會(huì)使其中的氧 氫折出，如不能排出，存在于焊縫之中，易產(chǎn)生氣孔微裂紋，改變組織結(jié)構(gòu)，降低材料塑形，降低 延伸率，所以要避免鋼帶表面銹蝕。 焊管成形工藝：焊管成形工藝，即焊管機(jī)組成型及定徑部分 孔型設(shè)計(jì)和調(diào)整方法均會(huì)直接影響焊接質(zhì)量的優(yōu)劣。傳統(tǒng)的成型工藝為輥式成型工藝，有單半徑、 雙半徑；W反彎法成形孔型體系，加上二輥、三輥、四輥或五輥擠壓輥，二輥或四輥定徑來(lái)保證成 形質(zhì)量。各種成型工藝技術(shù)，有不同優(yōu)缺點(diǎn)，適合不同的條件，根據(jù)產(chǎn)品的大綱、產(chǎn)品用途應(yīng)在設(shè) 備選型時(shí)慎重考慮、以選擇不同的成型工藝技術(shù)。為了減少?gòu)椥宰冃危瑢?duì)于精密焊管機(jī)組加工變形 道次都比普通焊管道次響應(yīng)增加2、3道次。