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球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產(chǎn)品中的一種,球墨鑄鐵通過球化與孕育處理得到球狀石墨,不僅有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能,特別是提高了塑性及韌性,從而得到了比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形與方形,在市區(qū)的路政中,一般采用圓形,因?yàn)閳A形的井蓋不容易傾斜,能較好的保護(hù)好行人和車輛的。球墨鑄鐵井蓋承載等級說明:輕型:禁止機(jī)動車進(jìn)入的綠地甬道自行道或人行道。普通型:汽10級以下的道路或停車場。重型:機(jī)動車通行的道路或停車場。特重型:機(jī)動車主干道。重型球墨鑄鐵雙層井座井蓋承重大于360kN或超汽-20級主車。



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鑄鐵球墨井蓋特性:韌性好,沖擊值與中碳鋼相似,是灰鑄鐵的10倍以上。耐腐蝕性強(qiáng)。在水霧腐蝕試驗(yàn)中,90天的腐蝕量僅為鋼管的1×40,是灰鑄鐵管的1×10,使用壽命是灰鑄鐵管的兩倍,是普通鋼管的5倍。塑性好,延伸率為≥7%,與高碳鋼相似,灰鑄鐵為零。 高強(qiáng)度:抗拉強(qiáng)度ób≥420 MPa和屈服強(qiáng)度ós≥300 MPa與低碳鋼相同,是灰鑄鐵的3倍。 由于球墨鑄鐵的球墨化組織,球墨鑄鐵在減振能力方面優(yōu)于鑄鋼,因此更有利于降低應(yīng)力。球墨鑄鐵的成本低于鑄鋼成本是選擇球墨鑄鐵的重要原因之一,低成本的球墨鑄鐵使這種材料更受歡迎,鑄造效率更高,球墨鑄鐵的加工成本更低。球墨鑄鐵的強(qiáng)度與鑄鋼相當(dāng)。球墨鑄鐵的屈服強(qiáng)度較高,低屈服強(qiáng)度為40K,而鑄鋼的屈服強(qiáng)度僅為36K。在大多數(shù)市政應(yīng)用中,如水、鹵水、蒸汽等,球墨鑄鐵的耐蝕性和抗氧化性均高于鑄鋼。鑄鐵球墨井蓋由于其優(yōu)良的性能,有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼使用,并已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)。 球墨鑄鐵井蓋也稱鑄鐵球墨井蓋,一般分為圓形和方形,在城市道路政策中,一般采用圓形,因?yàn)閳A形井蓋不易傾斜,既能更好地保護(hù)行人和車輛的,又能相對節(jié)省井蓋材料。 在農(nóng)村和電纜井中,一般使用方形井蓋,以便更好地防止雨水等液體的進(jìn)入。




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復(fù)合井蓋通常使用的是復(fù)合材料制作而成,其中數(shù)纖維增強(qiáng)材料使用更為廣泛、使用量也比較大。纖維增強(qiáng)材料的特點(diǎn)是比重小、比強(qiáng)度和比模量大。球墨鑄鐵井蓋具有很高的抗壓、抗彎、抗沖擊的強(qiáng)度,有韌性。例如,碳纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合的材料,其比強(qiáng)度和比模量均比鋼和鋁合金大數(shù)倍,還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復(fù)合可得到膨脹系數(shù)幾乎等于零的材料。纖維增強(qiáng)材料的另一個特點(diǎn)是各向異性,因此可按制件不同部位的強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料,在500℃時仍能保持足夠的強(qiáng)度和模量。復(fù)合井蓋材料具有靈活的成型工藝,復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)和特性具有很強(qiáng)的可塑性和可設(shè)計(jì)性。通常復(fù)合井蓋用特制的模具使用一次成型法制造各種構(gòu)件,可提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通過纖維種類和不同排布的設(shè)計(jì),可提高構(gòu)件不同部位的性能。通過調(diào)節(jié)復(fù)合材料各組分的成分、構(gòu)成及排列方式,既可使構(gòu)件在不同位置承受不同的作用力,還可制成兼有剛性、韌性和塑性等矛盾性能的復(fù)合材料多功能產(chǎn)品,這些都是傳統(tǒng)材料所不具備明顯海洋氣候的地下環(huán)境時其腐蝕危害更為明顯,再加上地鐵工程的雜散電流腐蝕,大大降低了金屬材料的使用年限。的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合材料疏散平臺與電纜支架的應(yīng)用技術(shù)中,復(fù)合材料性能的“可設(shè)計(jì)性”起到很大作用。而原來采用的金屬材料,其耐腐蝕問題一直難以較好解決,如各種金屬電纜支架、構(gòu)件受到潮濕環(huán)境、酸雨、鹽霧等腐蝕。



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