但值得注意的是，我國(guó)鋼管產(chǎn)品的進(jìn)口均價(jià)仍然遠(yuǎn)高于出口均價(jià)。比如，無(wú)縫鋼管的進(jìn)口均價(jià)是出口均價(jià)的3.72倍，焊接鋼管的進(jìn)口均價(jià)是出口均價(jià)的2.47倍。”莊鋼提醒說(shuō)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)鋼管出口均價(jià)為1205美元/噸，而進(jìn)口均價(jià)則高達(dá)3745美元/噸。分品種來(lái)看，無(wú)縫鋼管出口均價(jià)為1308美元/噸，同比下跌107美元/噸，降幅為7.56%；進(jìn)口均價(jià)則高達(dá)4862美元/噸，同比下降421美元/噸，降幅為8%。同期，焊接鋼管的出口均價(jià)為1063美元/噸，同比下跌3美元/噸，降幅為0.28%；進(jìn)口均價(jià)為2624美元/噸，同比下降198美元/噸，降幅為7%。
  今年以來(lái)，受制于供大于求的市場(chǎng)格局，先揚(yáng)后抑成為鋼管價(jià)格走勢(shì)的主基調(diào)。從今年以來(lái)的價(jià)格軌跡看，1～2月鋼管價(jià)格小幅回升，3～4月轉(zhuǎn)入波動(dòng)下行走勢(shì)，截止到5月末，鋼管價(jià)格繼續(xù)下滑。截至5月17日，覫219×10mm和覫108×4.5mm普通無(wú)縫鋼管均價(jià)比4月末分別下降60元/噸和44元/噸，降幅分別為1.23%和0.93%，1″焊接鋼管平均價(jià)格比4月末下降72元/噸，降幅為1.75%。

  審時(shí)度勢(shì),日鋼迅即引進(jìn)了臺(tái)灣中鋼管理模式,對(duì)企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)管理流程進(jìn)行診斷和優(yōu)化。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是我們通過(guò)建立冶金數(shù)據(jù)庫(kù)搭建一個(gè)橋,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流、資金流、息流‘三流合一’。”去年12月10日,在日鋼生產(chǎn)管控大廳,日鋼息系統(tǒng)處副處長(zhǎng)高新永向記者解釋企業(yè)ERP系統(tǒng)的含義。在該系統(tǒng)上,銷(xiāo)售訂單轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單,客戶的個(gè)性化需求可直接下發(fā)到上的自動(dòng)化控制系統(tǒng),系統(tǒng)可以對(duì)標(biāo)準(zhǔn)控制、原料化驗(yàn)、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品檢測(cè)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行一貫制質(zhì)量管控,并對(duì)交期產(chǎn)能進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。
  如今,日鋼成品運(yùn)輸車(chē)輛從進(jìn)廠到出廠時(shí)間從2016年7月份的231分鐘降低為169分鐘,成品發(fā)運(yùn)效率提高26%。與此同時(shí),公司產(chǎn)品無(wú)主庫(kù)存從以往的5萬(wàn)噸左右降至2.8萬(wàn)噸,減少資金占用8000余萬(wàn)元；產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)備貨率達(dá)96%,比2015年提高15%。公司產(chǎn)品質(zhì)量自動(dòng)判定準(zhǔn)確率達(dá)到,客戶訴比2015年降低了54%,質(zhì)量處理周期由原來(lái)的10天縮減為7天。
  2016年鋼鐵行業(yè)可謂風(fēng)起云涌。從10月的首鋼股份被石榴集團(tuán)舉牌，到12月寶武集團(tuán)正式啟航，鋼鐵行業(yè)消息頻出，引人關(guān)注。同時(shí)，隨著鋼價(jià)的上漲、去產(chǎn)能工作的推進(jìn)、下游需求的復(fù)蘇和公司自身的改革，上市鋼企業(yè)績(jī)終于在2016年成功逆襲，方矩管實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。