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衡水 瑞誠工程橡膠有限公司 > 赤峰本地今日新聞

球鉸支座_【板式橡膠支座】多年行業積累

更新時間:2025-01-01 20:26:51 瀏覽次數:1    公司名稱:衡水 瑞誠工程橡膠有限公司

以下是:球鉸支座_【板式橡膠支座】多年行業積累的產品參數
產品參數
產品價格1198/個
發貨期限7-15天
供貨總量10002
運費說明包郵
最小起訂1
質量等級優質
是否廠家是廠家
產品材質鑄鋼
產品品牌尚友
產品規格1000KN
發貨城市河北衡水
產品產地河北衡水
加工定制定制
產品型號抗震型球鉸支座
可售賣地全國
產品重量82Kg
產品顏色灰色、紅色
質保時間50年
外形尺寸330*330*79
適用領域鋼結構網架工程、市政建設工程、公路鐵路建設工程
是否進口
質量認證ISO9001
產品功率50KN
工作溫度常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
產品名稱球鉸支座
豎向承載力350KN
水平承載力100KN
抗拔力50KN
類型固定/雙向滑動/單向滑動
X向位移量±50mm
Y向位移量±50mm
轉角0.02rad
材質可焊鋼材質
功能減震抗震隔震,地震發生時對結構起穩定性能
用途避免地震發生時建筑結構的破壞和倒塌
摩擦系數0.03
彈性剛度2KN/mm
風格抗沖擊性好、抗壓強大
執行標準GB/T17955-2009(橋梁球型支座)
適用行業鋼結構網架工程、市政建設工程、公路、鐵路建設工程
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球鉸支座_【板式橡膠支座】多年行業積累
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瑞誠工程橡膠有限公司擁有技術精湛的自主研發團隊,以滿足客戶需求為目標,以為用戶提供高價值 內蒙古赤峰減震球型鋼支座產品為己任,按照客戶需求,為客戶研制出滿意放心的 內蒙古赤峰減震球型鋼支座產品。實現 內蒙古赤峰減震球型鋼支座產品需求多元化,質量穩定化。



單向滑動彈性球鉸支座由于具有結構多樣化、外形美觀、施工工期短等特點及良好的適用性,在我國大型鋼結構建筑、橋梁等工程中廣泛使用。單向滑動彈性球鉸支座結構由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板及彈簧減震元件組成。它是在普通抗震鉸支座的基礎上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件。 其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現的。單向滑動彈性球鉸支座的作用:它可以傳遞上層建筑的支撐反作用力,包括恒定荷載和活荷載引起的垂直力和水平力,確保結構在活動載荷,溫度變化,混凝土收縮和蠕變等因素的影響下自變形,從而使上下結構的實際應力情況符合結構的靜力圖式。單向滑動彈性球鉸支座高標準質量廠家。 在確定支座的荷載情況和尺寸限制情況后,抗震減震鋼支座的設計主要考慮以下因素:根據球鉸支座的荷載情況和PTFE板的強度確定PTFE球面凸板的水平投影半徑以及曲面的曲率半徑;(2)根據規范的要求確定不銹鋼板的厚度和粗糙度;(3)根據規范的限制確定球冠襯板和下支座板的尺寸;(4)如果有必要。進行抗震減震的設計。



某一工程所用大轉角網架球鉸支座為例,對照普通球鉸支座,對其性能、結構設計、計算方法進行分析。對所研究的球鉸支座的性能要求承載能力N=10000kN抗拉能力F=2000kN抗剪能力H=3000kN轉角θ=0.05rad轉動中心設定在O點處(見圖1)。工況分析球鉸支座在服役期間可能出現的工況:1.球鉸支座在承受壓力的同時發生轉動;2.球鉸支座在承受拉力的同時發生轉動;3.球鉸支座在承受壓力的同時承受剪力和轉動;4.球鉸支座在承受拉力的同時承受剪力和轉動;以上4種工況中較不利的工況是較后一種。
以下即按這種工況進行球鉸支座的結構設計和計算。球鉸支座球鉸支座結構設計和傳力路徑考慮到對球鉸支座有大轉角的要求和有設定的轉動中心的要求,采用球面傳力的大轉角網架球鉸支座方案,結合轉動中心和轉角確定傳力球面的球心,以適應工程要求。球鉸支座傳力路徑:上部結構將荷載傳給上支座板,然后依次通過不銹鋼板、平面耐磨板、球冠板、球面耐磨板和下支座板傳遞給下部結構。
球鉸支座大轉角網架球鉸支座與普通球鉸支座結構、性能對照當球鉸支座轉動后,球鉸支座承受拉力的兩個作用面——上支座板的A面和下支座板的B面之間夾角為0.05rad,支座承受水平力的兩個作用面——上支座板的C面和下支座板的D面之間夾角也為0.05rad,在這種情況下,球鉸支座承受拉力和剪力時皆為線傳力。
甚至造成點傳力。特別是在承受拉力時,受力點偏向一側,破壞了均衡受力狀況,很可能造成構件破壞。且如果先有了拉力、剪力,又需支座轉動,支座先在拉力、剪力作用下,作用面(都是平面)貼合,支座就再也轉不動了,轉角釋放不了,有害力矩也釋放不了。球鉸支座大轉角網架球鉸支座以O點為轉動中心轉動0.05rad且承受拉力、水平剪力時的狀況。
可以看出當球鉸支座轉動后,球鉸支座承受拉力的兩個作用面(見G處、H處)仍為球面結合,支座承受水平力的兩個作用面(見G處、H處)也仍為球面結合,在這種情況下,支座在承受拉力和剪力時皆為球面傳力,不存在偏載或應力集中,不破壞原有的傳力狀況,保證結構,且仍可繞設定的轉動中心O轉動。



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