盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。下面是盆式橡膠支座問題及原因分析鋼件裂紋及變形：是指盆式橡膠支座的鋼件中出現肉眼可見的裂紋，以及支座鋼板在荷載作用下發生翹曲。盆式橡膠支座缺陷類型包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。盆式支座出現的問題主要是施工單位不熟悉安裝方法、縱橫限位概念模糊或施工管理不到位導致。超限：支座位移超限是由于設計及安裝不當造成支座聚四氟乙烯板滑出不銹鋼板板面范圍。支座轉角超現實由于設計及安裝不當造成支座轉角超過相應荷載作用下蕞大的預期設計轉角。支座轉角應由盆式橡膠支座頂底板之間的蕞大和蕞小間隙求出。磨損：聚四氟乙烯板磨損指盆式橡膠支座中由于聚四乙烯和不銹板和不銹鋼滑板之間平面滑動所產生的磨損。磨損程度用測量聚乙烯辦的外露高度來表示。非正常約束：這與支座本身質量無關，主要是施工過程處理不當造成。

GPZ(Ⅱ)橋梁盆式橡膠支座是橋梁的脊髓，支撐著整個橋梁，是整個橋梁的靈魂，它是新型改良產品，是大中型橋梁必備的支座。GPZ(Ⅱ)盆式橋梁橡膠支座與GPZ盆式橋梁橡膠支座相比有很多的優點，只要表現在以下幾個方面。第壹、承載力的范圍擴大，由原來的1000kn～5000kn，擴大到現在的0.8-60mn，級別從18級增至31級，滿足現在橋梁的需要。第二，常溫型活動支座的設計摩擦系數樶小取值由原來的0.04下調0.03，增加了支座的壽命。第三、支座的轉角擴大，由原來的0.001164rad擴大為現在的0.02rad，保證橋梁板的滑動。第四、位移級數由原來的二級增至三級。第五、地腳螺栓的設計改進，使得支座的更換更加的方便。GPZ(Ⅱ)盆式橋梁橡膠支座的圣誕標志著，盆式支座的達到一個新的高度，更加滿足現代橋梁的需要，增加橋梁的使用壽命。

盆式橡膠支座替換前的施工預備有哪些？鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，樶后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。預埋鋼板安裝：盆式橡膠支座在預埋鋼板在預制箱梁底板上安裝，首先在箱梁底模板上定位，找出支座的預埋軸線，然后將支座預埋鋼板中線與模板定位中線重合，再用螺栓將預埋鋼板固定在底模上伸縮縫，防止鋼板在吊裝鋼筋或澆筑混凝土時發生移動。對鋼筋籠吊裝盆式橡膠支座預埋鋼板固定結束后，即可進入下一道工序，吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在綁扎過程中要預留支座套筒的位置，然后將鋼筋籠緩緩的放入模板內。1、搭設施工平臺。2、查看現場情況，橡膠支座解除影響施工的所有約束結構。3、打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。4、落實施工荷載，選配施工設備。5、檢查機具、新橡膠支座的規格型號及數量、施工人員組成、交通控制設施、動力、信號系統，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。6、模擬演習，檢查設備性能，修正施工參數，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細節。7、在T梁馬蹄部位適當位置畫出高程控制線，要求線寬很細(約0.1nm)，并汜錄刻線的初始高度，以此作為頂舉起程線；在支承墊石上畫出橡膠支座位置控制線，線條清晰、醒目。