湖北鄂州省煤器基建投資也處于環比下降的態勢。葛昕表示，目前處于新舊動能轉換期間，基建和房地產投資主要起到托底作用。而制造業提質升級是一個漫長的過程，因此短期內難以拉動需求大幅。此外，目前全球經濟環境處于偏弱狀態。近期公布的歐元區和英國5月制造業PMI數據表現較差，分別創36個月和5個月以來新低。疊加美債上限問題遲遲未能有定論，以及美聯儲“加息”鷹派言論的影響，或將導致后期海外需求出現回落。而供給端，在今年經濟增長的強預期下，產量快速恢復。據統計局數據顯示，3月份和4月份全國粗鋼日均產量均超過了300萬噸。5月份，粗鋼產量依然較高。從中鋼協公布的數據來看，5月上旬粗鋼日均產量環比出現了2％的增長，中旬環比也僅僅回落了0.24％。葛昕表示，目前鋼市處于震蕩尋底的階段，只有在鋼廠跌破成本線進行自發性減產，重新實現供需弱平衡的狀態下，鋼價才有可能企穩。從目前來看，6月份受買漲不買跌心態影響，只有在鋼市頻繁出現小反彈，確認底部后，成交量才能得到改善。

今年2月經馬哈利諾-卡梅紹瓦亞-琿春鐵路口岸的進出口和過境貨物總計32.79萬噸，是2020年2月的1.8倍。省煤器

琿春鐵路口岸，即中俄琿-馬鐵路口岸是國務院批準的 一級客、貨鐵路口岸，由吉林省東北亞鐵路集團股份有限公司建設、管理和運營。鐵路自琿春國際換裝站至俄羅斯馬哈林諾鐵路口岸，與俄羅斯西伯利亞大鐵路哈桑支線相連接。

琿春鐵路口岸與滿洲里鐵路口岸、綏芬河鐵路口岸并稱為中國直接與俄羅斯相連的三大鐵路口岸。中俄琿馬鐵路口岸作為吉林省 一條對俄鐵路運輸通道，可通至俄羅斯扎魯比諾港（中方已租用），是從中國東北進入日本海，駛往日本、韓國各港口近、便捷的陸海運輸通道。