20年，全省接納省外來電能力達到3500萬千瓦。

  (九)提高天然氣消費比重，替代煤炭消費。堅持內外并重，構建多元化的天然氣供應體系。積極擴大天然氣消費市場，調整燃料結構，鼓勵發展天然氣直供大用戶，推動重點工業企業、工業園區實現天然氣直供。到2020年，天然氣消費在能源消費中的比重提高到7%左右。

  三、保障措施

  (一)明確分工，壓實責任。煤炭消費減量替代工作是一項系統工程，各級、各有關部門要按照任務分工，密切配合，形成合力，抓好落實。省政府有關部門要發揮好“決策參謀部”“落實推動者”的作用，堅持問題導向，制定專項工作計劃，加強協調督促;煤炭消費壓減量要實施清單式管理，做到可核查、可統計。各市政府作為煤炭消費總量控制的責任主體，要發揮好“壓力傳導部”“落實執行者”的作用，傳導好壓力、履行好職責，切實防止“邊減邊增”“名減實不減”“有減有不減”等情況，強化目標導向和結果評價，確保完成煤炭消費壓減任務和總量控制目標。各縣(市、區)政府要發揮好“一線指揮部”“落實落地者”的作用，糾正過度依賴資源能源消耗的發展理念和發展方式，對于確定的關停并轉任務，明確時間表和路線圖，明確責任部門和責任人，下定決心、敢抓敢管，爭取主動、防止被動，實施鐵腕治理、強力攻堅，爭取盡快形成煤炭消費壓減實際效果。

  (二)強化監管，防止反彈。對2017年及以前清環境與三年前早已不可同日而語，供需水平從此前的嚴重過剩轉為相對平衡，企業經營效益從利到實現合理利潤水平，行業從脫困階段轉向高質量發展階段。

  自2016年全力攻堅去產能以來，中國鋼鐵僅2016年當年就完成去產能6500萬噸，隨后的2017年完成去產能5500萬噸，同時，圍剿“地條鋼”行動，直接產能1.4億噸。這意味著，若2018完成3000萬噸的目標，鋼鐵行業去產能總量將達近3億噸。

  “近兩年粗鋼產能壓減幅度超過20%，產能利用率也從2015年的70%左右提高至2017年的80%，基本進入合理區間?！睆堉鞠檎f。冶金工業規劃研究院此前數據顯示，因國內宏觀經濟形勢和主要下游用鋼行業發展明顯好于預期，2017年中國鋼材實際總消費量7.25億噸，同比增長7.7%，較我國同年粗鋼產量8.32億噸相比基本處于平衡。

  但值得注意的是，2018年以來，鋼企擴產能沖動現象明顯。中鋼協數據顯示，今年1季度全國生產粗鋼2.12億噸，同比增長5.4%，平均日產粗鋼235.72萬噸，是歷史同期值。

  “需堅定不移化解過剩產能，態度堅決嚴防‘地條鋼’死灰復燃、嚴禁新增產能，實施產能置換。”中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江表示，2018年鋼企在利潤驅動下，粗鋼產量增長過快，將加大市場下行壓力。

  據了解，除鞏固去產能成果外，去杠桿、防范資金風險；加速鋼企兼并重組，進一步提高集中度；廢鋼鐵產業發展、鋼材高質量發展等方面或是新版指導意見的重點。

  “相關部門正進一步研究推進企業兼并重組的辦法。”張志祥表示，鋼鐵行業需加大資源整合力度，減少和避免同質化競爭，推動企業兼并重組，形成若干個生產規模更大的鋼鐵集團，進一步提高產業集中度。

可行性技術改造方案并實施。同時，按照新的環保要求，積極與蒙西高新園區管委會及環保部門對接協商，確保各項指標達到排放標準。目前，已完成拜耳法生產線技術改造工作，并于2018年10月1日投料生產。自投產以來，項目生產運行穩定，氧化鋁日產能達到600噸，已累計生產氫氧化鋁9000噸、氧化鋁3000噸。氧化鋁熟料煅燒生產線預計年底完成冷卻系統技術改造。
11月5日，市國投集團負責人在調研考察粉煤灰提取氧化鋁項目技改情況中指出，該項目是市國投集團與蒙西集團合作建設的全國首條石灰石燒結法粉煤灰提取氧化鋁工業化生產線。項目具有自主知識產權專利技術，是發改委核準的全國粉煤灰提取氧化鋁項目，也是發改委利用非鋁土礦資源發展氧化鋁工業的示范工程。下一步，市國投集團將督促蒙西鋁業公司加快完成項目剩余技改工作，不斷強化企業管理，大力提高生產效率，做好產品市場開發及銷售等前期準備工作，并充分發揮項目在環保方面的優勢，積極落實環保政策，為打贏污染防治攻堅戰作出積極的貢獻。密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。
不過一個新的研究小組聲稱已經找到解決辦法。根據他們發表在《科學》上的研究論文顯示，如果不使用鋰離子電池一個月，那么它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁遭到腐蝕的關系，一個月內會損失掉80%的電量。然而這些研究人員打造的鋁-空氣電池在一個月內卻只損失了0.02%的電量，這簡直是千倍以上的改進。
據悉，標準電池中含有液體電解質，它位于陽極和陰極之間的，當離子從陽極跑到到陰極時，它通過收集釋放的電子來產生能量。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。由于電池可以從周圍環境中獲取空氣，而鋁儲量豐富、重量輕且價格便宜，所以這種電池很有可能會成為未來的電池技術。
然而不幸的是，一旦當鋁和電解液混合在一起的時候，后者就會開始腐蝕前者。如果使用非腐蝕性電解液則會大大降低電池的性能，一旦電池重新進入待機狀態，就無法提取電解液，因為鋁是親水的。對此，研究人員提出了用油沖洗電解液的解決方案。
研究人員在電池的陽極和陰極之間設置了一層薄膜，當電池使用的是兩遍都充滿電解液。一旦電池進入待機狀態，zui靠近鋁的一側則會被油沖洗掉，此時，油起到了保護鋁的作用。當需要再次使用電池的時候，電解液將取代油。由于鋁在水里會排斥油，所以此時不會有油留在水里邊。
為了在測試半現實條件下測試這些電池，研究人員先是使用了一小部分的電量，然后讓它靜止一兩天時間，然后再重復上面的步驟。而這與電動汽車在城市可能需要做的事情類似。zui終，他們研發的電池持續使用了24天時間，比傳統的鋁-空氣電池多了8倍。
這是否意味著在未來幾年內鋁-空氣電池會取代鋰電池呢？答案是不會。因為給電池充電仍有著一些待解的復雜問題，所以前幾代可能是無法充電或只能進行幾次的充電。
盡管如此，鋁-空氣電池可以像混動車的汽車一樣作為一種增程手段，或在駕駛者忘記給主電池充電的時候使用。一位研究人員表示，鋁-空氣電池在市場上擁有很大的潛力，“你可以在用了它之后然后把車停在車道一個月時間，當回來之后仍可以期待著它擁有著一塊可以用的電池...我真的認為在電池使用上這是一個游戲改變者。的電解銅長期采購合同。
中國五礦相關人士表示，本次5年期270億元的大合同，也進一步深化了中國五礦與波銅集團的合作力度和廣度深度。
其實，中國五礦與波銅集團的合作早始于1997年，20余年來雙方持續加大合作力度，采購額度從初的千噸級水平不斷升級。
數據統計顯示，目前，中國五礦從波銅集團的進口額占中國從波蘭進口總額的40%至60%，截至2018年10月，中國五礦自波銅集團采購電解銅數量超過100萬噸，合同總金額計近60億美元。其中，2018年當年，中國五礦采購自波銅集團的貨物合同金額首次達到約6億美元。