可行性技術改造方案并實施。同時，按照新的環保要求，積極與蒙西高新園區管委會及環保部門對接協商，確保各項指標達到排放標準。目前，已完成拜耳法生產線技術改造工作，并于2018年10月1日投料生產。自投產以來，項目生產運行穩定，氧化鋁日產能達到600噸，已累計生產氫氧化鋁9000噸、氧化鋁3000噸。氧化鋁熟料煅燒生產線預計年底完成冷卻系統技術改造。
11月5日，市國投集團負責人在調研考察粉煤灰提取氧化鋁項目技改情況中指出，該項目是市國投集團與蒙西集團合作建設的全國首條石灰石燒結法粉煤灰提取氧化鋁工業化生產線。項目具有自主知識產權專利技術，是發改委核準的全國粉煤灰提取氧化鋁項目，也是發改委利用非鋁土礦資源發展氧化鋁工業的示范工程。下一步，市國投集團將督促蒙西鋁業公司加快完成項目剩余技改工作，不斷強化企業管理，大力提高生產效率，做好產品市場開發及銷售等前期準備工作，并充分發揮項目在環保方面的優勢，積極落實環保政策，為打贏污染防治攻堅戰作出積極的貢獻。密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。
不過一個新的研究小組聲稱已經找到解決辦法。根據他們發表在《科學》上的研究論文顯示，如果不使用鋰離子電池一個月，那么它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁遭到腐蝕的關系，一個月內會損失掉80%的電量。然而這些研究人員打造的鋁-空氣電池在一個月內卻只損失了0.02%的電量，這簡直是千倍以上的改進。
據悉，標準電池中含有液體電解質，它位于陽極和陰極之間的，當離子從陽極跑到到陰極時，它通過收集釋放的電子來產生能量。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。由于電池可以從周圍環境中獲取空氣，而鋁儲量豐富、重量輕且價格便宜，所以這種電池很有可能會成為未來的電池技術。
然而不幸的是，一旦當鋁和電解液混合在一起的時候，后者就會開始腐蝕前者。如果使用非腐蝕性電解液則會大大降低電池的性能，一旦電池重新進入待機狀態，就無法提取電解液，因為鋁是親水的。對此，研究人員提出了用油沖洗電解液的解決方案。
研究人員在電池的陽極和陰極之間設置了一層薄膜，當電池使用的是兩遍都充滿電解液。一旦電池進入待機狀態，zui靠近鋁的一側則會被油沖洗掉，此時，油起到了保護鋁的作用。當需要再次使用電池的時候，電解液將取代油。由于鋁在水里會排斥油，所以此時不會有油留在水里邊。
為了在測試半現實條件下測試這些電池，研究人員先是使用了一小部分的電量，然后讓它靜止一兩天時間，然后再重復上面的步驟。而這與電動汽車在城市可能需要做的事情類似。zui終，他們研發的電池持續使用了24天時間，比傳統的鋁-空氣電池多了8倍。
這是否意味著在未來幾年內鋁-空氣電池會取代鋰電池呢？答案是不會。因為給電池充電仍有著一些待解的復雜問題，所以前幾代可能是無法充電或只能進行幾次的充電。
盡管如此，鋁-空氣電池可以像混動車的汽車一樣作為一種增程手段，或在駕駛者忘記給主電池充電的時候使用。一位研究人員表示，鋁-空氣電池在市場上擁有很大的潛力，“你可以在用了它之后然后把車停在車道一個月時間，當回來之后仍可以期待著它擁有著一塊可以用的電池...我真的認為在電池使用上這是一個游戲改變者。的電解銅長期采購合同。
中國五礦相關人士表示，本次5年期270億元的大合同，也進一步深化了中國五礦與波銅集團的合作力度和廣度深度。
其實，中國五礦與波銅集團的合作早始于1997年，20余年來雙方持續加大合作力度，采購額度從初的千噸級水平不斷升級。
數據統計顯示，目前，中國五礦從波銅集團的進口額占中國從波蘭進口總額的40%至60%，截至2018年10月，中國五礦自波銅集團采購電解銅數量超過100萬噸，合同總金額計近60億美元。其中，2018年當年，中國五礦采購自波銅集團的貨物合同金額首次達到約6億美元。

 

綜上，OPEC雖達成減產協議，但利好兌現沒有預期中的順利，對能化板塊提振或有限。從目前甲醇市場基本面情況來看，一方面，行業利潤處于較低水平，在成本支撐下，甲醇價格下行阻力較大；但另一方面，華東港口庫存水平偏高，且庫存有望繼續增加，烯烴裝置因下游檢修短期重啟無望，需求依然偏弱。因此，在成本支撐和庫存壓力的雙重拉液化天然氣出口能力為36億立方英尺/天，而隨著兩座新液化設備投入運營，今年年底出口能力有望達到49億立方英尺/天。

能源息署表示，新建的位于路易斯安納州的薩賓 Pass）5號和德克薩斯州的科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）1號兩座液化機組都于今年提前開始生產液化天然氣。

能源息署還指出，這兩處液化設施有望于未來幾周運輸首批液化天然氣。開的銀川市防范“地條鋼”死灰復燃工作推進聯席會議安排，12月6日，由市發改委牽頭，聯合市工局、公、市場監管局及專家組成聯合督查組對銀川市“地條鋼”進行了專項監督檢查，并對檢查情況進行了通報。

其中關于中（工）頻爐的使用和監測情況。截止11月底，全市共有中（工）頻爐使用企業12戶，爐體36臺。從區域上看，主要集中在西夏區和永寧縣。使用情況上看，全市只有8戶企業17臺中（工）頻爐正常運行，爐體使用率為47%；關于廢舊鋼材流向情況，鋼材區內主要流向共享鑄鋼、中能鋼鐵，區外主要銷往甘肅、包頭等地方鋼廠；關于地條鋼的排查反饋，通過檢查，各地均未發現利用中（工）頻爐違法生產“地條鋼”的行為。

同時對下一步的工作做出了要求和部署。要求各地要本著逐級負責的態度，加大工作力度，狠抓負面典型，依法依規查處取締鋼鐵行業違法違規行為，形成震懾效應，持續保持打擊取締的高壓態勢；以月度巡查調度為抓手，聚焦易發領域，切實加強對轄區中（工）頻爐使用和閑置情況的動態監管；及時將相關項目的備案、用地、環評、節能審查等文件抄送銀川市各對口部門，由上級部門把握政策底線，杜絕違規新增鋼鐵產能和“地條鋼”死灰復燃，齊心協力總裝機容量49.5MW,采用25臺明陽MY2.0-121型風機，其中一臺限制出力至1.5MW。本項目新建一座110kV升壓站，并以一回110kV線路接入330kV拓實變電站，線路總長約26.8公里。

據悉，該項目并網發電后，年發電量約為11255.8萬kWh，等效年利用小時數為2251h，資本金內部達18.74%；若以火電每度電耗標準煤320g計算，每年可節約標煤3.6萬噸，減排二氧化碳10.8萬噸，一氧化碳9.5噸，二氧化氮416.7噸。

本項目于2018年6月9日開工建設；6月27日首臺風機基礎澆筑；7月28日全部風機基礎澆筑完成；8月30日首臺風機機組吊裝；10月26日全部風機機組吊裝完成；11月24日送出工程施工完成；11月26日通過青海省電力建設工程質量監督中心站對項目升壓站受電前、機組啟動前階段及送出工程投運前階段質量鑒定；并于12月8日首臺風機并網年度鋼鐵企業綜合競爭力評級分3大板塊、14項要素和23個指標，構建了標準指標體系框架。競爭力要素框架體系分為三個板塊，分別是企業基礎競爭力、企業發展競爭力和企業經營績效競爭力。

  企業基礎競爭力板塊主要考慮企業競爭力的物質基礎，即生產力要素中的生產資料、勞動工具，如技術裝備、規模基礎、資源供應，并采用了智能化程度等指標；企業發展競爭力板塊主要考慮企業競爭力的人力資源、科技創新、能源環保、服務水平、物流效率等,以及反映企業經營特色的多元化、國際化指標；企業經營績效競爭力板塊主要考慮企業競爭力的現實表現，如利潤總額、利潤率、負債率、速動率等指標。

  本次參與競爭力評級的對象共有108家鋼鐵企業，合計粗鋼產量占全國總產量的88%。其中，競爭力評級為A+(競爭力極強)的鋼鐵企業有14家，競爭力評級為A(競爭力特強)的鋼鐵企業有26家，競爭力評級為B+(競爭力優強)的鋼鐵企業有43家。

  冶金工業規劃研究院成立于1972年，是行業規劃研究和工程咨詢事業單位，也是目前冶金工業專門從事鋼鐵工業發展規劃及戰略研究的一類事業單位。自2011年起，冶金工業規劃研究院連續8年研究發布鋼鐵企業競爭力排序、評級。中
會議強調，要以極端負責的過硬作風狠抓落實，結合整治形式主義、官僚主