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四川宜賓鋼筋籠繞筋機主筋上料 預先將主筋下料,對焊或套筒連接成圖紙所需長度,然后吊放于主筋儲料架上,以備用; 主筋儲料架,適合儲存9M/12M/18M/22M的鋼筋;整體采用H型鋼焊接組裝而成;并采用分斷式結構,間隔2米/個;便于拆裝和運輸。 第二步: 盤筋上料 將盤筋吊于放線架上,載重2T,1.7M,立柱可定制成伸縮型。 第三步: 主筋穿絲并加緊 工人將主筋抖落分布于分料盤的圓周上;同時,穿入固定盤和移動盤環形模板的導管內;并在移動盤的導管內用螺栓夾緊。 分料盤系統由多個分料盤組成,與固定盤相連,并可跟隨同步旋轉運動;端部的輥輪,可減少旋轉阻力。 夾緊時,注意每根主筋的錯位長度,通常是1M左右。 第四步:盤筋穿絲并纏繞固 焊接機械手(價格另計),焊接速度為40-60點/分鐘) 第六步:鋼筋籠與旋轉盤分離 切斷繞筋:移動盤前移,鋼筋籠與固定盤分離;松開主筋與移動盤導管的螺栓;移動盤前移,鋼筋籠與移動盤分離。 第七步: 卸籠,降下液壓支撐 卸籠,行吊或人推滾下。 在整個焊接過程中,為防止鋼筋籠因自重而變形,需配置多個液壓支撐裝置。 專門設計的液壓站,采用國內通用的液壓組件,持久耐用,具有互換性。 第八步: 移動盤復位,準備下一個生產循環鋼筋籠滾焊機,全自動鋼筋籠滾焊機



背景技術:

隨著我國高速公路建設事業的快速發展,不少先期建成路段由于設計標準較低、運輸通行量增長等原因,已經無法適應目前運營的需求,面臨著改建、擴建、路面等級等問題,未來一段時期之內高速公路改擴建將是一個新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結構物基礎被廣泛采用,但按照規范要求鋼筋籠的中心偏位和保護層均有嚴格要求,尤其是樁接柱結構型式,由于鋼筋籠偏位導致樁基返工的偶有發生,損失很大,因此有必要進行改進。

技術實現要素:

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題,提供了一種安裝簡捷,操作簡單,并能準確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置。




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鋼筋籠繞筋機的出現,有效解決了傳 統 鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題,結束了鋼筋籠一貫手工捆 綁 的歷史,為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提 高 了效率。 會計息質 量 要更上一個臺階,要加強對項目的管控能力。

  新型數控鋼筋籠繞筋機機構說明1.折彎成型機構:本站主要負責箍筋的成型。將送至的鋼筋彎折成我們所設定的形狀。本站的動力來源是一個伺服馬達。可以正反雙向彎折鋼筋,可控制芯軸伸縮,上下以及更換芯軸大小。2.快速剪切機構:本站主要負責鋼筋成型后的剪切。由馬達和氣動剎車離合構成。在剪切后瞬間完成剪切。方便快捷。3.垂直整直機構:本站主要是鋼筋的垂直方向直線度。采用的是對輥式的調直。只需各組滾輪的深淺程度,就可以很方便的調直鋼筋的垂直方向。4.自動送料機構:本站主要負責鋼筋在彎箍中的送線。由伺服馬達帶動兩組滾輪完成送線的。




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