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在2公里長、200米寬的采煤工作面上,60多個攝像頭、1500多個傳感器,絡互聯集成管理,實現了快捷指揮,所有設備都實現了自動控制。  塔山礦智能化綜采隊隊長李瑞金指著支架頂梁上安裝的攝像儀說:“這是我們在井下的‘眼睛’,系統的重要組成部分,整個工作面有48組,它能夠清晰設備每一個細微的動作,觀察采煤機的運行位置,絡傳輸給‘大腦’,即指揮中心。  來到塔山礦井下400多米深的8222工作面,只見巷道和工作面布滿了LED燈。”指揮中心張慧說,每個支架控制器絡的節點,它們自動采集、統計、分析和反饋設備當時運行數據,通過光纖傳輸至中心,然后進行數據分析,得出結果。
  “這些就是系統的‘’,通過壓力、傾角等多種傳感器,實現液壓支架防傾倒、防片幫、防冒落、狀態控制等,自動完成工作面跟機作業,控制推移油缸,工作面推進的誤差。”張慧指著支架上的傳感器說。李瑞金介紹,綜采隊原來每班20人,實現智能開采后,每班不到8人即可完成任務。  沒過幾秒鐘,通信設備傳來嘀嘀聲:“設備確認完畢,可以進行遠程操控”“采煤設備確認完畢,可以進行遠程操控”……各部位井下4G向指揮中心陸續確認,只見桂儒佳輕點鼠標,井下的采煤機、運輸機、機等井下綜采設備相繼聯動運轉。  未來,塔山礦1500萬噸智能化綜采工作面,將力爭建成工作面回收率達到95%以上、混矸率不超過30%的行業智能化綜采工作面。
沒有機械的轟鳴、沒有飛揚的煤塵,在整潔敞亮的調度指揮中心,只見在屏幕上各類數據的跳動間,塔山礦8222綜放工作面就源源不斷地將煤炭輸送到了地面。



、部分省市的做法,對事故調查費用的合理定位進行了探討。現行法律法規對事故調查費用的規定及施行現狀目前,現行的生產法與2007年發布的生產事故報告和調查處理條例(493令)并沒有關于事故調查費用的具體條款,也未由地方作出規定。
  在原 總局有關事故調查的規章及規范性文件如生產事故規定(試行)(總局13令)及關于生產事故調查處理中有關問題的規定(安監總政法〔2013〕115)等系列文件中也未見涉及事故調查費用的內容,應急管理部組建以后也尚未就事故調查費用作出明確規定。  全國共有30個省份了省級地方法規生產條例,其中有2個省份在地方法規生產條例中明確規定“事故調查處理費用由發生事故的生產經營單位承擔”,其他28個省份在地方法規生產條例中未對事故調?。  繼生產法和生產事故報告和調查處理條例頒布實施之后,全國各地相繼地方法規生產條例規范事故調查處理,部分省份規章或規范性文件規定了事故報告和調查處理的實施辦法。
數據顯示,目前 生產的法律、法規、規章、地方法規、地方規章和規范性文件對事故調查費用的規定整體上是缺失的。  由于缺乏法條的規定,各地在事故調查費用誰來承擔的問題上出現了不同意見和做法:一種意見認為組成調查組調查事故是一種行為,由此發生的事故調查費用應當由部門承擔,因此調查人員會按照程序向申請。  還有一種情況,調查人員明知沒有法律規定,但也不想承擔調查費用,常常會“暗示”事故發生單位去處理有關費用;特別是生產事故應急條例(2019年4月1日實施)規定應急救援費用由事故責任單位承擔的原則以后,很多調查人員就把事故救援費用和事故調查費用等同起來,認為由企業承擔事故調查費用理所應當。




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