以下是:建筑資質_建設廳特種作業操作證誠實守信的產品參數
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| 產品價格 | 222 |
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| 發貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 電議 |
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| 運費說明 | 電議 |
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| 品牌 | 筑建 |
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| 可定制 | 是 |
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| 地址 | 廣州 |
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以下是:建筑資質_建設廳特種作業操作證誠實守信的圖文視頻
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以下是:建筑資質_建設廳特種作業操作證誠實守信的圖文介紹
機場場道工程專業承包資質標準
34.1 一級資質標準
34.1.1 企業資產
凈資產 6000 萬元以上。
34.1.2 企業主要人員
（1）民航機場工程、公路工程、市政公用工程專業一級注冊建造師合計不少于 8 人，其中民航機場工程專業一級注冊建造師不少于 5 人。
（2）技術負責人具有 10 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有機場場道工程相關專業高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于 30 人，其中場道（或道路）、橋隧、巖土、排水、測量、檢測等專業齊全。
（3）持有崗位的施工現場管理人員不少于 30人，且施工員、質量員、員、材料員、資料員等人員齊全。
（4）經考核或培訓合格的電工、測量工、混凝土工、模板工、鋼筋工、焊工、架子工等中級工以上技術工人不少于 60 人。
34.1.3 企業工程業績
近 5 年獨立承擔過單項合同額 5000 萬元以上的機場場道工程 2 項或單項合同額 3000 萬元以上的機場場道工程 3 項的工程施工，工程質量合格。
34.2 二級資質標準
34.2.1 企業資產
凈資產 2500 萬元以上。
34.2.2 企業主要人員
（1）民航機場工程專業一級注冊建造師不少于 3人。
（2）技術負責人具有 8 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有機場場道工程相關專業高級職稱或民航機場工程專業一級注冊建造師執業資格；工程序列中級以上職稱人員不少于 15 人，其中場道（或道路）、橋隧、巖土、排水、測量、檢測等專業齊全。
（3）持有崗位的施工現場管理人員不少于 15人，且施工員、質量員、員、材料員、資料員等人員齊全。
（4）經考核或培訓合格的電工、測量工、混凝土工、模板工、鋼筋工、焊工、架子工等中級工以上技術工人不少于 30 人。
（5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質一級標準要求的工程業績不少于 2 項。
建筑工程企業資質改革 重塑建筑行業發展新格局?
日前，住房和城鄉建設部發布《建設工程企業資質標準框架(征求意見稿)》(以下簡稱“征求意見稿”)，按照“能減則減、能并則并”的原則，大幅壓減企業資質類別和等級，拉開了新一輪資質改革的大幕。
資質是企業參與市場競爭的“通行證”。企業資質等級的高低，是企業實力的重要體現。因此，資質改革關乎行業發展全局。征求意見稿的發布，預示著行業發展格局將產生新的變化。此時，涉及企業切身利益的一系列問題均有待重新認識和評估。
1、資質改革有利于“大建筑業”發展
此次資質改革的內容，業內人士給出了積極的評價。
江蘇省建筑工程管理局原副**汪士和認為，征求意見稿是切實貫徹國務院“放管服”改革部署的大動作，不僅大幅壓減了企業資質類別和等級，而且大大拓寬了企業經營范圍。現行《建筑法》已不適應建筑業的發展需求，不僅限制了建筑業企業經營范圍，而且規定總承包企業承接的項目，需要分包的必須分包給有專業資質的企業施工，導致擁有專業資質的企業越來越多，但仍不能滿足社會發展需求。通過大刀闊斧的改革，新資質標準落地后，建筑業活動受限、專業分工過細的局面將得到改善，有利于“大建筑業”的形成和發展。
中國建筑西北設計研究院有限公司**副書記、總經理王軍稱，此次資質改革思路以“能減則減、能并則并”為原則，總體強化了市場競爭機制，在“有形的手”和“無形的手”之間進行一次新的權重分配。對建筑業來說，未來，市場準入條件將更為寬松，這也對工程建設的事中事后監管和企業自律提出了更高要求。
2、行業競爭面臨新格局
此次受關注的舉措之一，是將施工總承包特級資質調整為施工綜合資質，明確“取得綜合資質的企業，可承擔各類別、各等級施工總承包業務，不再申請或持有其他施工資質”。對此，汪士和表示，這對擁有特級資質的企業的影響積極且深遠。
在汪士和看來，綜合資質的出現，為建筑業橫向打通房屋建筑、市政、公路、水利、通、航空和鐵路等各建設領域，終形成“大建筑業”提供了機會。多年來，由于行政管理和投資等諸多因素的限制，客觀上造成了各領域的“壟斷”。資質標準調整后，將打破行業間的界限，掃除企業承接相關工程時在資質方面的障礙，有實力的企業便可以根據自身能力和市場需求增加業務板塊。這給建筑業發展格局帶來了新變化。
另外，此次改革將施工總承包資質等級壓減為甲、乙兩級，原一級資質調整為甲級資質，其他等級資質合并為乙級資質。汪士和認為，這為中小企業尤其是中小民營企業提供了新的發展機遇：
一是目前擁有三級資質的企業發展空間變大，將有機會與擁有二級資質的企業同臺競爭，承攬更多工程項目;
二是市場競爭將更加激烈，企業之間的兼并重組或將加劇;
三是擁有二級資質的企業不滿足于現狀，會通過技術實力、改革創新，向更高等級邁進。可以說，這項改革將倒逼中小企業加快轉型發展步伐。
王軍補充稱，行業企業在改革中尋求發展機遇的同時，也應當注意到將要面臨的風險。當前，不同行業之間技術、管理要求差異很大，企業在跨行業承攬業務前，必須考慮到經營風險和挑戰，是否能在新的競爭格局中站穩腳根，將是檢驗企業真正實力的“試金石”。
3、征求意見階段博弈激烈
總體而言，此次資質調整對建筑業來說是重大利好，落地實施后將會對行業發展帶來巨大而深遠的影響。目前，改革具體內容正處于征求意見階段，各方仍在博弈之中，業內同仁應當積極行動、貢獻智慧，進一步完善改革方案，推動建筑業走上高質量發展道路。
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建筑企業資質是選擇新辦？還是購買？
身邊經常有朋友會問，建筑資質到底是新辦省勁，還是收購一個公司來的快呢?這兩種方法哪一個更方便呢?今天我們就給大家分析一下，建筑業資質是選擇新還是購買好?
一、建筑資質新辦有什么優勢?
相對比較來說，資質新辦沒有資質轉讓來的簡單，而且資質新辦所取得的資質也是屬于自身所有，以后還可以出售資質。
但是建筑資質新辦也有一定的難度，特別是在建筑資質接連改革以后，相比以往，建筑資質申請條件得到簡化，但是要求更加嚴格，尤其是對人員和社保方面，另外新辦資質的時間比資質轉讓要長很多。
二、建筑資質轉讓有什么優勢?
資質轉讓有三大優勢，一是流程相對簡單，二是一般情況下不需要提供人員和社保，三是時間快。不過呢資質轉讓也分不同的類型，同時也有一些方面需要去注意的問題。
1、資質轉讓的類型
通常來說轉讓建筑資質有兩種類型，一種是整體轉讓，還有一種是剝離轉讓。
整體轉讓是指雙方簽署協議，直接花錢購買帶有資質的公司，并變更整個公司。
剝離轉讓意味著新的子公司建立，將資質剝離出去，收購方獲得剝離的建筑資質。
2、資質轉讓容易出現哪些問題呢
(1)債權債務復雜
溫馨提示：在資質轉讓過程，要明確原單位的債權債務問題，如果情況復雜，后續可能會很難理清。這樣，在資質轉讓結束后，會出現多余的債務需要承擔。那么，就要花費大量時間、精力，在轉讓前去完成債務清算。
(2)轉讓剝離困難
對于很多企業來說，收購建筑資質，只是為了某一項工程的需要。所以，在資質轉讓中，通常不會收購帶有多項資質的公司。但是，單獨收購某項資質的話，牽扯到剝離分割會很困難。所以，在資質轉讓前一定要咨詢好，熟悉剝離的具體要求和程序。
綜上所述，兩者之間各有各的好處，新辦資質和轉讓(收購)資質，各有千秋，企業想要獲得資質時間短一點，就可以收購一個資質，企業想要自己建筑資質，耗時會長一點。有了資質，才能使建筑企業更好的發展!
建筑企業資質難點在哪里？該怎樣降低難度？
一、資質人員不足，無法完成資質;
無論申請哪種類型的建筑資質，其中重要的就是人員，施工資質申報息與人員職稱有相關。任何資質申請都需要相應的人員，人員數量是幾十人。建筑企業申報的資質種類越多，所需人員就越多。這些人員是必不可少的。如：建造師、技術工人、八大員。
1、企業中的建造師人數達不到標準
對于建筑企業而言，建造師人數不達標是不能資質的，目前有兩種方法：一是，公司培訓員工參加建造師考試，以滿足資質要求。但是這要花大量的時間，畢竟建造師考試每年只考一次，相當于高考。二是，企業選擇掛靠的方式讓有建造師資格的人員把掛靠到該建筑企業。
2、企業技工人員與八大員
公司可以選擇專業的資質公司讓他們為您安排考試，這樣可以節省時間和避免資源浪費。
其中，建筑企業中法人不得外聘，其他人員是可以的。對于一個建筑公司來說，很難全部招聘所有的人員進行資質。建議企業可以找到資質代理機構來完成，應當注意的是，企業的技術負責人需要滿足相應的要求，具體參照相關的施工資質標準，企業建造師的專業應符合申請的資質要求。
二、對新企業資質不存在績效要求;
新辦建筑企業申請資質沒有業績要求，在升級資質時才有業績要求，目前，用于建筑資質升級的業績都需要備案，只有在四庫一平臺中可以查詢到業績的才是有效業績。同時，對業績進行動態核查，這是建筑企業資質升級的又一個難點。另外老企業資質升級是需要業績的，前提老企業需要進行業績備案。
三、申請資質時企業人員的社保問題;
申請資質時，企業在上社保中遇到很多問題。例如，掛靠的公司需要為人才繳納社保。但是，如果人才本身就有社保，就需要企業來決定。
四、資質申報材料整理。
雖然現時已實施電子化資料申報，亦無須提交紙面申請材料，但很多人對此表示懷疑。小眾建議，不熟悉資質的企業應該直接把資質申報材料做出來，在電子文件申報系統中，很難找出問題所在。
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