槽鋼進出口情況
分單純性進口及隨同成套工程引進進口等兩個渠道。近年我國沿海幾大港口（大連、天津、秦皇島、連云港等）在新建、擴建油、煤、糧等大宗進出口商品自動裝卸工程中，隨著主體設備引進的同時，大型槽鋼的進口量也在增加。主要生產和地區為日本、、西歐。出口槽鋼主要輸往港澳地區。
 
槽鋼外觀要求
槽鋼的表面質量及幾何形狀的允許偏差在標準中有具體規定。一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有顯著的扭轉，規定槽鋼波浪彎（鐮刀彎）的允許值及各規格槽鋼面形狀的有關參數（h ，b ，d ，t 等）的數值、允差值。槽鋼幾何形狀不正確的主要表現是：角、腿擴及腿并等。
 
槽鋼允許偏差
(mm)
高度h ±1.5 ±2.0 ±2.0 ±3.0 ±3.0
腿寬b ±1.5 ±2.0 ±2.5 ±3.0 ±3.5
腰厚d ±0.4 ±0.5 ±0.6 ±0.7 ±0.8
彎腰撓度不應超過0.15d
通常長度5 ～12m 5 ～19m 6 ～19m

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其中，中厚板、優質棒材和型材是工程機械行業消費的主要鋼材品種。中國在2008年次貸后實施了“4萬億”的經濟刺激計劃，使挖掘機等工程機械的銷量在2009年至2013年間大幅增加。國產挖掘機的更替周期通常為8年，這意味著2018年至2020年前后都是挖掘機存量設備的替換高峰期。
2018年工程機械更新需求增長有望使行業景氣維持。2018年乘用車銷量預計低速增長。目前中國汽車工業已經進入成熟期，汽車保有量迅速增加，產能出現過剩，產銷增速迅速回落，未來中國汽車產銷將長期維持低增長狀態。2018年鋼材出口情況或與今年相似  今年鋼鐵產能出清速度較快。
鋼材供給持續偏緊，國內鋼價快速上漲，國內外鋼材價差在2016年11月之后迅速被拉大，國內鋼材出口競爭力急劇下滑。同時，由于國內鋼材緊缺且價格較好，中國鋼鐵企業出口鋼材的積極性也明顯下降。在上述兩方面因素的作用下，2017年1至11月，中國鋼材出口量累計同比大幅下降了30%以上。
預計全年出口量會較2016年下降3250萬噸。2018年國內鋼鐵總產能擴張仍然受限，國內市場供需可能繼續維持平衡狀態，鋼價預計將保持在較高位置，鋼材出口壓力依然較大，整體出口情況可能與今年相似。2018年鋼價走勢將“前高后低”  根據估算。
2018年全國高爐新增產能與淘汰產能總體持平，而電弧爐預計大幅增長，即明年鋼材總供給量仍會增加。同時，因明年固定資產投資增速下降，明年鋼材總需求或將下滑。所以，2018年國內鋼材供需將向寬松方向發展。2018年4月鋼價可能會達到年內高點。明年3月中旬前。
受限產影響鋼材供應仍然偏緊，庫存也難以積累，故鋼價整體上會維持高位;3月中旬采暖季結束后，停產高爐將逐步復產，但停產高爐從點火到滿產需要大約半個月的時間，而此時鋼材需求已經步入旺季。所以，短期供需錯配或導致鋼價在該時點前后達到年內高點。不排除達到5500-6000。之后隨著需求緩慢回落，鋼價也將逐步下跌。