一是我國鋼鐵產量連創歷史新高。 統計局數據顯示，前9個月，我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為74782萬噸、61203萬噸和90931萬噸，同比分別增長8.45%、6.3%和10.6%，增幅分別較2018年全年擴大1.8個百分點、3.3個百分點和3.1個百分點。從月度產量看，4月～6月份粗鋼、生鐵和鋼材日均產量連續3個月創歷史新高。
吳文章對此表示，2019年以來，我國鋼鐵產量連續保持高位，主要原因在于：一方面，下游行業需求總體良好；另一方面，重點區域秋冬季錯峰生產結束后，鋼廠產能迅速恢復，國內高爐開工率持續保持高位。 二是鋼材增量主要在國內消化。海關總署統計數據顯示，前9個月，我國累計出口鋼材5030.5萬噸，同比減少267.3萬噸，下降5%；累計進口鋼材875.1萬噸，同比減少121.5萬噸，下降12.2%。從月度出口數據看，5月份以后，我國鋼材月出口量連續低于600萬噸。而前9個月，我國粗鋼和鋼材資源供應量分別為70490萬噸和86776萬噸，同比分別增加5990萬噸和8861萬噸，分別增長10%和11.8%，增幅較2018年全年分別擴大1.3個百分點和1.7個百分點。據此判斷，今年鋼材增量主要在國內消化。
Q235C圓鋼價格鐵礦成交量：4月15日，全國主港鐵礦累計成交154萬噸,環比下降16.4Q345C圓鋼；上星期均勻每日成交131.7萬噸，上月均勻每日成交140.2萬噸。
Q235C圓鋼價格發改委：到4月14日，國內制品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日均勻價格低于每桶40美元。依據《石油價格管理辦法》和《油價調控風險準備金征收管理辦法》有關規定，本次汽、柴油價格不作調整。
Q235C圓鋼價格商務部：上星期（4月6日至12日）鋼材價格略有下降，其間槽鋼、高速線材、熱軋帶鋼和螺紋鋼價格分別為每噸3922元、3890元、3901元和3776元，分別下降0.7Q345C圓鋼、0.3Q345C圓鋼、0.3Q345C圓鋼和0.2Q345C圓鋼。
Q235C圓鋼價格生態環境部猜想：4月17日京津冀區域13個城市，空氣質量全體較昨日好。AQI指數： 為85-115（滄州）， 為40-70（天津）。
Q235C圓鋼價格陜西生態環境廳：在秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動中，從2019年10月1日至2020年3月16日，咸陽拆改35蒸噸以下燃煤鍋爐37臺，全市除涉軍鍋爐外完結清零。
Q235C圓鋼價格青海應急管理廳：印發《青海省2020年度出產法令工作計劃》，將對非煤礦山（含地質勘探）、石油（煉化、制品油管道在外）、冶金、有色、建材、機械、輕工、紡織、煙草、商貿等工礦商貿行業企業進行檢查。
2020年1-3月，受新冠肺炎疫情影響，全國實際使用外資2161.9億元，同比下降10.8Q345D圓鋼零售(折合312億美元，同比下降12.8Q345D圓鋼零售；不含銀行、證券、穩妥范疇，下同)。
3月當月，全國實際使用外資817.8億元，同比下降14.1Q345D圓鋼零售，降幅較2月當月收窄11.5個百分點。1-3月，高技術服務業實際使用外資同比增加15.5Q345D圓鋼零售，占服務業比重達29.9Q345D圓鋼零售，其中，息服務、電子商務服務、專業技術服務同比分別增加28.5Q345D圓鋼零售、62.4Q345D圓鋼零售和95Q345D圓鋼零售。
Q345C圓鋼廠家 統計局4月16日發布的數據顯現，3月70個大中城市房地產市場價格呈現漲。其間，3月新房上漲城市數量從2月的21個升至38個，西寧、杭州的新房價格別離以1.4%、1.3%的漲幅領漲全國其他城市。3月二手房上漲的城市數從2月的14個上升至32個，深圳二手房價格漲幅時隔兩年后再次位居 ，漲幅達1.6%。
Q345C圓鋼廠家住建部：2000年末前的住宅，是老舊小區改造重點。16日，住宅和城鄉建設部副部長黃艷泄漏，我國老舊小區改造將重點改造2000年末前建成的住宅區。值得注意的是，2020年的改造計劃較2019年翻番，到達700萬戶。老舊小區改造既是補城市民生工程短板，也是作為穩出資與擴張消費相結合的重要抓手。
Q345C圓鋼廠家4月地產債規劃井噴，任融資成本仍在下降：3月中下旬以來，隨著境內債券利率不斷下行、審批發行加速，中資房企紛繁轉戰國內發債融資，4月 周的融資規劃超過200億元。與此同時，中資地產美元債發行降至冰點。
瑞吉爾鋼鐵有限公司擁有研發部、技術部、生產部、銷售部，先進的 廣東東莞Q355C鋼板生產設備，優化 廣東東莞Q355C鋼板加工工藝，完善的管理流程，注重細節控制和出廠檢驗，為客戶快速供貨。企業管理和技術力量十分雄厚。 為了適應市場的發展，公司聘請了對 廣東東莞Q355C鋼板有精深了解，是成熟設計和生產經驗的技術人才，公司愿與各界朋友攜手合作，共創美好未來!
2016年實現扭虧為盈，2017年效益大幅增長，2018年利潤達到歷史 水平……過去三年，我國鋼鐵業在累計壓減超過1.5億噸產能、出清1.4億噸“地條鋼”之后，逐步走出了產能過剩的困境。
去產能之后，鋼鐵業過得怎么樣？進入2019年，鋼鐵業迎來了企穩回暖的局面，也出現了產量增加、效益卻下滑的問題。該如何看待當前鋼鐵業運行態勢？鋼鐵企業又是如何應對的？記者就此進行了采訪。
轉型升級已是行業主流
鋼鐵企業逐步摒棄以量取勝的傳統觀念，轉向追求高質量發展
“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼，用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼，可讓汽車零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個氣泡都沒有……”一走進河鋼集團唐鋼高強汽車板公司，總經理周平便熱情介紹起拳頭產品來，真是琳瑯滿目。
