不銹鋼復(fù)合管基體鋼管是由碳鋼或低碳鋼管來(lái)承擔(dān)，如果不保護(hù)不銹鋼，鋼絲繩，吊具，工作臺(tái)上的鐵容易嵌入或污染表面。不銹鋼產(chǎn)品或設(shè)備在制造前或制造過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)銹蝕，表明表面受到嚴(yán)重污染。Hw先進(jìn)的設(shè)施是硬件前提，正確的戰(zhàn)略是軟件保證，兩者相輔高速公路交通設(shè)施包括：交通標(biāo)志，標(biāo)線，護(hù)欄，防眩設(shè)施，隔離設(shè)施，視線誘導(dǎo)標(biāo)等。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N告，，指爾，指路息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，因此，各國(guó)對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)研究非常重視。不銹鋼管和不銹鋼復(fù)合管的區(qū)別：前者就是不銹鋼管，整體材質(zhì)是均勻致的，無(wú)論哪個(gè)部位基本都是金屬而且這些金屬是均勻混合的，是種在使用狀態(tài)下以鐵素體組織為主不銹鋼。該種不銹鋼的鉻含量在%至%之間，另外，其還含有少量的鉬，鈦，鈮等元素。鐵素體不銹鋼除了具有較好的耐腐蝕性能之外大的特點(diǎn)就是抗氧化性好，抗應(yīng)力性能優(yōu)良，而且其還具有較好的導(dǎo)熱性能和極小的膨脹系數(shù)。但是，鐵素體不銹鋼的塑性較差，因此，該種不銹鋼材料主要被用于制作耐腐蝕的零部件

不銹鋼復(fù)合管?chē)姺圻^(guò)程中,要注意吊具的導(dǎo)電性,且吊具上的徐層不宜太厚,過(guò)厚時(shí)可采取集中焚燒的方法用具上的涂層;由于工件較重,一定要設(shè)計(jì)好掛具,要求掛具牢固***;采用預(yù)烘的目的:一是除去工件上剩余的水分,二是可以***一定厚度的粉末涂料較好地附著在工件的表面,三是***工件盡快均勻受熱,加快固化過(guò)程一般預(yù)烘的溫度是80—140℃.對(duì)于護(hù)欄產(chǎn)品,根據(jù)其特點(diǎn),采用自動(dòng)噴槍另加手工噴槍補(bǔ)噴相結(jié)合的形式,目的是實(shí)時(shí)監(jiān)控噴粉質(zhì)量,***產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定.一般純聚酚粉術(shù)涂料的固化條件是200℃,10min,通過(guò)調(diào)整加熱爐的溫度和鏈速來(lái)***固化溫度和時(shí)間.

橋梁護(hù)欄噴粉采用冷風(fēng)吹干,在吹干的過(guò)程中,對(duì)工件進(jìn)行檢查,對(duì)于允許缺陷,如流掛、起泡、露底、締孔等可用丙酮等稀釋粉末涂料,趁工件未晾時(shí)涂程或噴覆于缺陷表面,用余熱固化對(duì)于重大缺陷需要進(jìn)行返修處理,根據(jù)涂膜厚度選取不同的處理方法,一般有直接上件重新噴粉、機(jī)械打磨、用脫膜劑處理三種方法.。