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而今年國內不銹鋼道路欄桿價格大幅下跌，市場較為低迷，預計政策對進口不銹鋼道路欄桿的量有所干預，進口增速有望下降。庫存方面，產地動力不銹鋼道路欄桿庫存開始累積。冷玉東說，從動力不銹鋼道路欄桿生產企業的周度頻率庫存數據可以明顯發現，從去年月開始至月，動力不銹鋼道路欄桿生產企業庫存就開始累積，月中旬開始小幅下降；隨著上游產能釋放速度的加快，上游庫存開始累積。但隨著月份下游需求淡季的到來，產地庫存開始累積，隨后動力不銹鋼道路欄桿生產企業庫存大幅下滑，對應當時較強的走勢；直到今年月份開始，動力不銹鋼道路欄桿生產企業庫存開始累積，說明短期內動力不銹鋼道路欄桿仍處于供應大于需求的格局中。“受不銹鋼復合管廠影響，下游電廠主動補庫，日耗回升速度緩慢，電廠庫存逐步累積。”冷玉東稱。截至目前，沿海大電廠庫存為萬噸，較月初小幅下降萬噸，月環比下降幅度為%。庫存不銹鋼道路欄桿可用天數為天，與月初相比下降天，下降幅度為%。預計隨著下游日耗的逐步回升，不銹鋼道路欄桿庫存可用天數將逐步下降，但仍處于歷史同期高位水平。對于下游需求，樸成柱認為，短期看不到大幅上升的跡象。一方面，當下正值，氣溫適宜，居民用電需求進入傳統淡季。
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當然，由于企業在風險偏好、制度要求、專業能力等方面的差距，也不排除個別企業從套保走向投機的可能，但整體上，企業運用進行套保的效果還是不錯的。上述鋼廠相關人士提到。盤面無論對鋼廠的原料采購。還是成材銷售，都起了明顯的指導作用，很多鋼廠在采購時已經開始嘗試甚至常態化基于大連盤面的基差點價交易。一些貿易商在和鋼廠的合作中，也正通過盤面鎖定原料和成材價格，開展虛擬業務，工具在鋼廠的日常采購銷售活動中，變得越來越不可或缺，對于鋼廠來說，面臨的直接的風險敞口一是存貨貶值風險，二是原料采購風險，合理利用、等金融衍生品工具，可以幫助企業解決產品庫存高、原料供應緊張、價格波動大等問題。
隨著近兩年黑色系金融屬性的增強和期現模式的結合，越來越多的鋼廠已經參與到中來，朱世偉介紹，鋼廠參與市場的積極性正在逐步提高，鋼廠參與的目的。主要是鎖定原料成本、鎖定銷售價格或者鎖定生產利潤。他認為，企業進行套保，要根據自身的經營情況。考慮原料庫存、成品庫存、生產成本等方面，一般情況下。
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