海南三亞規范管模使用制度，減少球墨鑄鐵管的氣孔和針孔發生。 針對管模內壁打點偏稀的問題，要求打點工在進行管模維修打點時，降低管模打點機打點桿的進給速度，使打出的麻點稠密、均勻；對于管模內壁打點過淺，要求在進行管模維修打點時，提高風壓（0.7-0.75MPa），磨好打點頭，保證麻點深度適宜。 對于內表面有油脂和雜物的球墨鑄鐵管管模，特別是新使用的管模，使用前，必須管模表面的油脂和雜物。對于有龜裂紋的管模，輕微的，使用時適當增大模粉的加入量；龜裂紋嚴重的，必須及時更換管模。 離心球墨鑄鐵管質量缺陷主要有：重皮、氣孔與針孔、夾渣夾雜、滲漏、水壓打爆等。 重皮、氣孔與針孔和夾渣夾雜質量缺陷總共占百分之七十多，可見上述三種質量缺陷是導致球墨鑄鐵管綜合合格率低的主要原因。 海南三亞對離心機生產情況進行檢查發現，在使用過的管模中，有些新使用的管模內壁粘附油脂和雜物不到位，有些舊管模存在龜裂紋，內壁打點稀、淺。根據生產工藝的要求，新使用的管模必須干凈內壁的粘附油脂和雜物，管模內壁的打點要均勻、深度不超過0.3至0.5mm。 生產工藝要求鐵水在感應電爐內高溫時間不得超過30分鐘，DN100—1000mm管子的澆注溫度為1380—1500℃。對鐵水質量調查發現，鐵水在感應電爐內高溫時間過長，超過30min，澆注溫度也有時偏高，有時偏低，不符合生產工藝要求。另外，流槽與管模間距離過大、流槽出鐵口彎頭形狀不當、流槽出鐵口距承口位置較遠以及翻包量過大、管模轉速過高也是導致拉管質量缺陷產生的重要原因。

海南三亞球墨鑄鐵管及管件應采用吊帶或專用工具起吊，裝卸時應輕裝輕放，在倒運、運愉時應墊穩、墊牢，不得相互撞擊，嚴格按照防護和緊固的要求進行操作，避免對鑄管、管件及防護層造成損壞。我們建議鑄管和管件的裝卸和堆放應該由懂技術的人員進行監督。 運輸工具:短距離運輸可采用叉車、平板車；長距離運輸要采用火車、汽車或輪船。 起吊工具:可使用吊車、叉車起吊。在起吊時應使用專用吊鉤，如圖8-1所示。專用吊鉤應是在鋼鉤外包橡膠皮，使用尼龍繩吊帶、外包橡膠管的鋼絲繩，達到保護鑄管內外涂層目的。 (圖8-2): (1)對于打捆包裝的球墨鑄鐵管，吊裝時要將吊裝帶套住底部，切莫掛套在管層中間，以免吊裝時包裝帶斷裂散捆。 (2)對于散裝的鑄管，采用專用吊鉤或吊裝帶一次吊運一根或數根。吊裝時要注意鑄管重心位置和吊裝帶的角度。 (3)若采用叉車，作業過程中可能與球墨鑄鐵管接觸的地方都必須進行防護。 (4)鑄管應平穩、緩慢，切忌吊裝帶纏繞鑄管致使鑄管在空中旋轉，注意不要與其他硬物破碰，避免突然啟動或停止。 海南三亞運輸: (1)采用汽車或火車運愉，車廂內必須清掃干凈，不得有異物，同時根據運載工具的可接受載量制定裝車方案。 (2)采用汽車或火車運愉，都應在平板上放置兩塊或更多木塊，以避免鑄管承口直接與平板接觸。如采用平板車運輸，鑄管置于木塊上后用楔塊固定。鑄管伸出車體部分不得超過管長的1/4。所裝的鑄管多于一層時，每層鑄管的承口、插口應交錯排放，兩層鑄管中應加緩沖墊，后用鋼絲繩加緩沖墊固定牢固。