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彈簧操作機構合閘儲能回路故障
3.1故障現象
(1)合閘后無法實現分閘操作；
(2)儲能電機運轉不停止，甚至導致電機線圈過熱損壞。
3.2原因分析
(1)行程開關安裝位置偏下，致使合閘彈簧尚未儲能完畢，行程開關觸點已經轉換完畢，切斷了電機電源，彈簧所儲能量不夠分閘操作；
(2)行程開關安裝位置偏上，致使合閘彈簧儲能完畢后，行程開關觸點還沒有得到轉換，儲能電機仍處于工作狀態；
(3)行程開關損壞，儲能電機不能停止運轉。
3.3故障危害
在合閘儲能不到位的情況下，若線路發生事故，而斷路器拒分閘，將會導致事故越級，擴大事故范圍；如儲能電機損壞，則真空開關無法實現分合閘。
3.4處理方法
(1)調整行程開關位置，實現電機準確斷電；
(2)如行程開關損壞，應及時更換。
3.5措施
運行人員在倒閘操作時，應注意觀察合閘儲能指示燈，以判斷合閘儲能情況；檢修人員在檢修工作結束后，應就地進行2次分合閘操作，以確定斷路器處于良好狀態。
故障現象
此故障為隱性故障，必須通過特性測試儀的測量才能得出有關數據。
原因分析
(1)斷路器本體機械性能較差，多次操作后，由于機械原因導致不同期、彈跳數值偏大；
(2)分體式斷路器由于操作桿距離較大，分閘力傳到觸頭時，各相之間存在偏差，導致不同期、彈跳數值偏大。
故障危害
如果不同期或彈跳大，都會嚴重影響真空斷路器開斷過電流的能力，影響斷路器的壽命，嚴重時能引起斷路器。由于此故障為隱性故障，所以危險程度更大。
處理方法
(1)在保證行程、超行程的前提下，通過調整三相絕緣拉桿的長度使同期、彈跳測試數據在合格范圍內；
(2)如果通過調整無法實現，則必須更換數據不合格相的真空泡，并重新調整到數據合格。
戶外真空斷路器電流調整
?戶外真空斷路器的?電流調整是確保其正常運行和的關鍵步驟。通過調整電流，可以確保斷路器在不同負載條件下都能有效工作，避免過載或欠載的情況發生。
戶外真空斷路器是一種用于高壓配電系統的控制設備，主要用于斷、合電力線路中的負荷電流、過載電流及短路電流。其基本結構包括?保護箱、?絕緣底座、?輸入端、輸出端、?絕緣筒與?第二絕緣筒等部件，這些部件共同確保了斷路器的性和可靠性。?12
電流調整的具體步驟和方法包括：
調整?超程：如果采用限位緩沖，總行程不變，通過調整螺栓來改變開距，從而調整超程。通常，將螺栓外旋可以增加超程，反之則減小超程。?3
調整?觸摸行程：觸摸行程通常是觸頭開距的15%~40%，通過調整絕緣拉桿聯接頭來改變觸頭開距，進而調整總行程。?4
調整分、合閘速度：通過調整分閘繃簧的力度來控制分、合閘速度，力度大則速度快，反之則慢。
調整?三相同期性：確保三相分、合閘的同期性在允許范圍內，通常不超過1ms。
在調整過程中，需要注意以下幾點：
使用專用工具：使用扭矩扳手等專用工具進行調整。
記錄調整量：每次調整后記錄調整量，以便跟蹤觸頭磨損情況。
遵循操作規程：確保在的環境下進行操作，避免意外發生。?5
通過以上步驟和方法，可以有效調整戶外真空斷路器的電流，確保其、可靠地運行。
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(1)保證動、靜觸頭的良好接觸，并使其接觸電阻少于規定值。
(2)滿足額定短路狀態時的動穩定要求。應使觸頭壓力大于額定短路狀態時的觸頭間的斥力，以保證在該狀態下的完全閉合和不受損壞。
(3)抑制合閘彈跳。使觸頭在閉合碰撞時得以緩沖，把碰撞的動能轉彈性勢能，抑制觸頭的彈跳。
(4)為分閘提供一個加速力。當接觸壓力大時，動觸頭得到較大的分閘力，容易拉斷會鬧熔焊點，提高分閘初始的加速度，減少燃弧時間，提高分斷能力。觸頭接觸壓力是一個很重要的參數，在產品的初始設計中要經過多次驗證、試驗才選取得比較合適。如觸頭壓力選得太小，滿足不了上述各方面的要求；但觸頭壓力太大，一方面需要增大合閘操作功，另外滅弧室和整機的機械強度要求也需要提高，技術上不經濟。
接觸行程
真空斷路器毫無例外地采用對接式接觸方式。動觸頭碰上靜觸頭之后就不能再前進了，觸頭接觸壓力是由每極觸頭壓縮彈簧(有時稱作合閘緩沖彈簧)提供的。所謂接觸行程，就是開關觸頭碰觸開始，觸頭壓簧施力端繼續運動至終結的距離，亦即觸頭彈簧的壓縮距離，故又稱壓縮行程。
接觸行程有兩方面作用，一是令觸頭彈簧受壓而向對接觸頭提供接觸壓力；二是保證在運行磨損后仍然保持一定的接觸壓力，使之可靠接觸。一般接觸行程可取開距的20%～30%左右，10kV的真空斷路器約為3～4mm。
真空斷路器的實際結構中，觸頭合閘彈簧設計成即使處于分閘位置，也有相當的預壓縮量，有預壓力。這是為使合閘過程中，當動觸頭尚未碰到靜觸頭而發生預擊穿時，動觸頭有相當力量抵抗電動力，而不致于向后退縮；當觸頭碰接瞬間，接觸壓力陡然躍增至預壓力數值，防止合閘彈跳，足以抵抗電動斥力，并使接觸初始就有良好狀態；隨著接觸行程的前進，觸頭間的接觸壓力逐步增大，接觸行程終結時，接觸壓力達到設計值。接觸行程不包括合閘彈簧的預壓縮量程，它實際上是合閘彈簧的第二次受壓行程。
