但是，由于其壓痕小，故硬度值不如布氏法準確。維氏硬度20 精密管維氏硬度試驗也是一種壓痕試驗方法，可于測定很薄金屬材料和表面層硬度。它具有布氏、洛氏法主要優點，而克服了它們基本缺點，但不如洛氏法簡便，維氏法在鋼管標準中很少。 　　20 精密管硬度檢測方法不銹鋼硬度檢測要考慮到它力學性能，這關系到以不銹鋼為料而進行變形、沖壓、切削等加工性能和質量。因此，所有20 精密管要進行力學性能測試。力學性能測試方法主要分兩類，一類是拉伸試驗，一類是硬度試驗。 　　拉伸試驗是將20 精密管制成試樣，在拉伸試驗機上將試樣拉至斷裂，然后測定一項或幾項力學性能，通常僅測定抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率和斷面收縮率。拉伸試驗是金屬材料基本力學性能試驗方法，幾乎所有金屬材料，只要對力學性能有要求，都規定了拉伸試驗。 　　特別是那些形狀不便于進行硬度試驗材料，拉伸試驗成為力學。硬度試驗是將一個硬質壓頭按規定條件緩慢壓入試樣表面、然后測試壓痕深度或尺寸，以此確定材料硬度大小。硬度試驗是材料力學性能試驗中簡單、迅速、易于實施方法。

　　在扣除收益和其他非鋼收入后，Q345B精密管主業仍是虧損狀態。盡管如此，鋼企盈利正呈現逐季好轉態勢。Wind數據顯示，今年前三季度上股東凈利潤551億元，而去年同期則虧損347億元。與第二季度198億元凈利潤規模相比，第三季度凈利潤到221億元。 　　不過，不斷收緊已經開啟Q345B精密管行業去產能化序幕，再加上需求持續釋放、鐵礦石供需關系改善，為了解決產能過剩難題，針對去產能化各項措施正在不斷，特別是逐漸收緊將從中長期促進Q345B精密管行業減產，預計，明年Q345B精密管行業好轉幾率較大。 　　來到了12月份，2013年末章，現階段，國內鋼材市場整體表現為供需弱勢平衡態勢，但在上游治污、淘汰落后產能，下游鐵路等重大工程項目年底突擊進度等諸多利好因素下，市場反彈意愿也較為明顯;加上市場?。 　　截止12月6日，國內重點城市5寸*25焊管均價為3690元/噸，較上周末跌15元/噸；10個重點城市12mmHRB335螺紋鋼價格是廣州市場4020元/噸，格是濟南市場3550元/噸；國內重點城市8mm普中板均價為3760元/噸，較上周末上漲16元。

　　但是，在限產成為常態背景下，這些精密管企業如何保持增產呢向一些精密管企業詢問后發現，企業主要通過高爐利高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來產量，這個屬于料優化和技術改進，主要不達標企業，因此這些達標企業可以增加產量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規模或達數萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態勢相當明顯。全國房地產開發65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現象增多等，精密管需求仍有上漲空間。