在良好預期與悲觀現實找到平衡點后，鋼價有望上演筑底反的運行態勢，市場參與者既不能忽略基本面壓力較大的現實，也不能對未來良好的預期失去心。不銹鋼復合管欄桿市場有望在探底后開啟新一輪反。筆者建議市場參與者在操作上既要規避價格下跌的風險。也要積極把握未來反的機會，力爭化危為機。不銹鋼防撞護欄發運量在2月持續走低。不銹鋼防撞護欄供應偏緊格局大概率持續到3月。本輪礦價回調難破春節后低點，在本輪恐慌情緒釋放后。近月合約仍具備較大性。不銹鋼防撞護欄背靠0附近止損開展買5拋9正套。風險點上需要重點關注下游不銹鋼復合管欄桿需求恢復情況以及后期外礦發運增加的幅度。不銹鋼防撞護欄供應偏緊格局不變，澳洲和巴西的發運數據從去年12月以來逐月下降，1月的發運量創下去年發運低月份4月以來的新低。2月上半月的發運數據進一步下滑。環比下降15%，考慮截至2月上半月的發運數據下滑，按照到港數據滯后發貨量一個月估算，北方六港不銹鋼防撞護欄到貨量在3月下旬前環比仍將處于低位。

主要原因有以下幾個方面：一是國內新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動板材需求增添動力；三是價格走強，期現聯動效應顯現，價格隨之調整。李忠雙分析道，當前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現在以下幾個方面：。一是汽車行業、家電行業等板材主要用戶的復工復產情況，以汽車行業為例，3月12日。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了2月份中國汽車工業經濟運行情況報告，該報告顯示，2月份中國汽車產銷量同比大幅下滑，汽車產銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費者對延期復工后收入下降的悲觀預期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業復工復產方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業復工率達到901%，員工返崗率達到77%。其中有18家企業已全部復工；東風集團因身處湖北，受疫情影響較大，復工率為50%，針對疫情對汽車行業產生的負面影響，中汽協方面也向有關部門提出加快推進包括湖北地區企業的復工復產、積極調整管理政策為企業減負、保障用工、提高物流效率、繼續大力發展新能源汽車產業、盡快政策激發消費潛力等建議。