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【電池回收高壓柴油發電機出租優選廠商】

更新時間:2025-01-15 23:23:26 瀏覽次數:4    公司名稱: 澤興柴油發電機租賃廠家有限公司

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產品參數
產品價格1000/個
發貨期限1
供貨總量1999
運費說明買家承擔
最小起訂1
質量等級A
是否廠家
產品材質塑料
產品品牌寧德時代
產品規格廢電池
發貨城市全國
產品產地中國
加工定制可以
產品型號動力電池
可售賣地全國
產品重量20KG
產品顏色黑色
質保時間1年
外形尺寸360*450*250
適用領域汽車行業,工業
是否進口
質量認證iso9001
產品功率50KW
工作溫度正常
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【電池回收高壓柴油發電機出租優選廠商】
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【電池回收高壓柴油發電機出租優選廠商】,澤興柴油發電機租賃廠家有限公司專業從事【電池回收高壓柴油發電機出租優選廠商】,聯系人:韓經理,電話:13522961858、13522961858,QQ:752897463,發貨地:經濟開發區工業園發貨到安徽省 池州市 貴池區、東至縣、石臺縣、青陽縣,以下是【電池回收高壓柴油發電機出租優選廠商】的詳細頁面。 安徽省,池州市 池州于唐武德四年(621年)設州置府迄今1400余年。2000年6月,設立省轄地級池州市。池州市是長江流域重要的濱江港口城市、皖南國際旅游文化示范區核心城市。位于五大省會都市圈輻射交匯地,交通便捷,集公路、鐵路、港口、航空運輸于一身,已融入長三角“3小時”都市圈、南京及合肥“1.5小時”通勤圈。池州市以“名山、秀水、富硒地、好空氣”而著稱,擁有世界地質公園、中國四大佛教名山之一、重點風景名勝區、5A級旅游景區——九華山,以及自然保護區——牯牛降、國際重要濕地——升金湖等景區,境內各類景區景點300余個。

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先進的經營理念和科學的管理模式,使澤興柴油發電機租賃廠家有限公司贏得了 安徽池州柴油發電機租賃市場的認可。專業的技術、服務,使公司得到了客戶的尊敬。多年來,承蒙各界朋友的支持與信賴,以及本公司全體員工的不懈努力下,取得了可觀的經濟效益和良好的社會效益。在激烈的市場競爭中樹立起自身良好的公司形象,取得了豐爍的成果。



本發明涉及新能源材料鋰電池資源化回收處理領域,尤其是一種鋰電池回收處理的方法。背景技術:鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、無記憶效應、自放電小、循環壽命長等優點,得到廣泛的認可。隨著2014年我國逐漸普及新能源車,其銷量預計在2020年將達到200萬輛。一般而言,當電池容量衰減到60~80%左右,便達到設計的使用壽命,急需進行替換,新能源車電池的有效壽命在4~6年左右,也就是說,在未來2年內必將迎來大規模的動力電池報廢階段。廢棄鋰離子電池中通常含鈷5~15%、鋰2~7%、鎳0.5~2%,其回收再利用價值相對較高。另外,廢棄鋰離子電池中還含有六氟磷酸鋰等有毒物質,會對環境和生態系統造成嚴重污染,鈷、錳、銅等重金屬通過積累作用也會由生物鏈危害人類自身,極具危害性。因此隨著鋰離子電池應用廣泛性,對鋰離子電池進行回收處理以減少對環境造成的污染、緩解資源匱乏等問題,具有重要的社會意義和經濟意義。而如何回收率是值得研究的方向。技術實現要素:為了解決上述問題,本發明提出了一種鋰電池回收處理的方法,以改善上述問題。為了實現上述目的,本發明采用如下技術方案:鋰電池回收處理的方法,包括以下步驟:1)將廢舊鋰電池放電后剪切破碎并進行分離,得到懸浮液;2)將步驟1)得到的懸浮液與無機酸、過氧化氫混合進行浸取,得酸化浸出液;3)將步驟2)得到的酸化浸出液進行沉積后,對其進行過來膜處理,后得到包含li+的溶液;步驟3)中的過濾膜處理的步驟具包括:過濾預處理、超濾處理、陶瓷納濾、耐酸過濾處理;耐酸堿過濾處理的膜材料為陶瓷和/或高分子聚合物。經超濾處理分離顆粒的分子量大于500,粒徑大于10nm;陶瓷納濾以及酸堿過濾處理對沉積后的酸化浸出液進行分離、濃縮,旨在使所產水達到回收標準。步驟3)中過濾預處理包括除濁度、除懸浮物、降溫和調ph。步驟3)中沉積為草酸法化學沉積和/或電沉積。步驟2)中無機酸為鹽酸或或硝酸,不選用硫酸、磷酸是因為多元酸在后面采用納濾處理時無法將鋰和鎳鈷錳分開。無機酸的濃度為1~8mol/l。步驟2)中過氧化氫的濃度為1~10%。優選地,過氧化氫的濃度為2~4%。無機酸與過氧化氫的摩爾比為2.5~20:1。電沉積時,沉積條件為電流密度20~55ma/cm2,ph=1.5~5.5,溫度35~60℃。步驟2)中在浸取的攪拌時間為0.5~12h,轉速為50~400r/min。本發明提供的上述回收處理方法可用于正極材料為li(ni、co、mn)o2、li2mno3、limn2o4、lifepo4等的鋰電池回收,因此懸浮物溶液的正極材料成分為li(ni、co、mn)o2、li2mno3、limn2o4、lifepo4等。與現有技術相比,本發明的有益效果在于:本發明回收處理系統采用先進的綜合回收工藝將廢舊鋰電池材料從分離、濃縮、到提純,并利用化學沉淀/電沉積和耐酸堿的納濾/反滲透膜處理,將廢舊鋰電池進行了充分的資源化回收處理。本發明的陶瓷納濾具有高抗污、高耐壓、耐油、耐酸堿、耐有機溶劑等優勢,同時結合耐酸堿過濾的高耐酸/堿特種膜,具有明顯的應用優勢,可避免重復調ph值。本發明的鋰電池回收處理方法的資源回收率可達99%,產物成分純凈;同時很大程度上降低了能耗,環保效益明顯;本發明的鋰電池回收處理方法易于控制、操作簡單;經本發明的方法所產的水質可達到純水的標準,有效地避免了大量水資源的浪費。附圖說明圖1為本發明鋰電池回收處理方法的流程示意圖。具體實施方式為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。因此,以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍,而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。實施例1鋰電池回收處理的方法,包括以下步驟:1)將廢舊鋰電池放電后剪切破碎并進行分離,得到懸浮液。2)將步驟1)得到的懸浮液與1mol/l的hf、4%的h2o2混合并攪拌以進行浸取,攪拌時間為0.5h,轉速為400r/min,得酸化浸出液;需要說明的是,實施例1-4中的加酸比例根據懸浮液中的陽離子量來確定,分子量計算確保將鎳鈷錳鋰等全部浸出,并保證有3~10%的富裕量;另外,無機酸與雙氧水的加入摩爾比為2.5:1。3)對酸化浸出液進行依次進行除濁度、除懸浮物、降溫和調節ph值、超濾處理、陶瓷納濾處理、耐酸堿過濾處理,得到包含li+的溶液,本實施例的回收率為92%。實施例2鋰電池回收處理的方法,包括以下步驟:1)將廢舊鋰電池放電后剪切破碎并進行分離,得到懸浮液。2)將懸浮液與8mol/l的、2%的h2o2混合并攪拌以進行浸取,攪拌時間為12h,轉速為50r/min,得酸化浸出液,無機酸與雙氧水的加入摩爾比為20:1。3)再對其進行依次進行除濁度、除懸浮物、降溫和調節ph值、超濾處理、陶瓷納濾處理、耐酸堿過濾處理,得到li+溶液,本實施例的回收率為91%。實施例3鋰電池回收處理的方法,包括以下步驟:1)將廢舊鋰電池放電后剪切破碎并進行分離,得到懸浮液;2)將懸浮液5mol/l的鹽酸、3%的h2o2混合并攪拌以進行浸取,攪拌時間為6h,轉速為250r/min,得酸化浸出液,無機酸與雙氧水的加入摩爾比為10:1;3)將酸化浸出液進行電沉積,沉積條件為電流密度20ma/cm2,ph=5.5,溫度35℃;再對其進行依次進行除濁度、除懸浮物、降溫和調節ph值、超濾處理、陶瓷納濾處理、耐酸堿過濾處理,得到li+溶液,本實施例的回收率為99%。實施例4鋰電池回收處理的方法,包括以下步驟:1)將廢舊鋰電池放電后剪切破碎并進行分離,得到懸浮液;2)將懸浮液與3mol/l的硝酸、2.2%的h2o2混合并攪拌以進行浸取,攪拌時間為8h,轉速為320r/min,得酸化浸出液,酸與雙氧水的加入摩爾比為7:1;3)將酸化浸出液進行電沉積,沉積條件為電流密度55ma/cm2,ph=1.5,溫度60℃;再對其進行依次進行除濁度、除懸浮物、降溫和調節ph值、超濾處理、陶瓷納濾處理、耐酸堿過濾處理,得到li+溶液,本實施例的回收率為95%。實施例1-4步驟3)中除濁度、除懸浮物、降溫和調節ph值的指標值詳見表1:表1:本發明在預處理壓濾、陶瓷納濾處理后不需再一次進行浸取,浸出的目的是將金屬氧化物轉化成離子,成為離子狀態后都不需要再浸取。以上僅為本發明的優選實施例而已,并不用于限制本發明,對于本領域的技術人員來說,本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。




近年來,各部委在政策層面由淺入深、由弱轉強,逐步規范和完善廢舊鋰電池的回收市場,至今已累計發布多項鋰電池回收相關政策法規。 圖表1:法律法規與產業政策 資料來源:前瞻產業研究院整理 通過梳理,發現當前政策集中表現在以下方面: (1)落實生產者責任延伸制度。工信部和發改委等五部委聯合發布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》(2016年)、國務院辦公廳發布的《生產者責任延伸制度推行方案》(2017年),明確指出要強化車企在動力鋰電池生產、使用、回收、再利用等環節的主體責任,并要求車企建立新能源車產品售后服務承諾制度(包括電池回收),實施新能源汽車動力鋰電池溯源信息管理,跟蹤記錄動力鋰電池回收利用情況。 (2)建立健全動力電池回收利用體系,鼓勵開展示范項目。2017年2月初,工信部、商務部、科技部聯合印發《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》,明確提出:①重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發展集聚區域,支持建立普適性強、經濟性好的回收利用模式,開展示范應用;②電動汽車及動力電池生產企業應負責建立廢舊電池回收網絡,利用售后服務網絡回收廢舊電池,統計并發布回收信息,確保廢舊電池規范回收利用和處置;③車企應實施電池溯源信息管理,跟蹤記錄動力電池回收利用情況。 (3)強化對從業企業的行業監管。2018年9月,工信部發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單(批),對動力電池回收利用企業應具有相關資質做了明確要求。




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