總結來看。節后密集部署“新型基礎設施建設”，各地密集公布重點投資項目規劃，以及財政部提前下達2020年新增地方政府債務限額184萬億元。大幅拉動市場對后期“新基建”提振不銹鋼復合管欄桿需求的預期。經過我們對前四種主要耗鋼的新型基礎設施建設的具體分析，可以看出“新基建”中對不銹鋼復合管欄桿需求拉動較大的仍然是城際高速鐵路及城市軌交。2020年預計總投資規模達到3180億元。總耗鋼量將達到1059萬噸，而5G、特高壓及新能源汽車充電樁對不銹鋼復合管欄桿需求拉動作用則較小一些，我國預計建設5G60萬站，投資規模接近3000億元，按照3%—5%新建鐵塔比例來計算，耗鋼量15萬—25萬噸；特高壓線路主要消耗的不銹鋼復合管欄桿品種是電工鋼，2020年預計投資規模將達到1500億元，新建特高壓電網7868公里，耗鋼總量約為173萬噸；新能源汽車充電樁主要涉及用鋼的是立柱，2020年公共充電樁基建預計投資規模為48億元。新增公共及私人充電樁45萬臺，耗鋼總量約為225萬噸，相較于傳統基建，“新基建”項目對帶動不銹鋼復合管欄桿新增需求方面的影響較為有限。

長流程鋼廠和短流程鋼廠均加大供給力度，供需雙增的情況下判斷 價格的運行方向并不容易。雖然庫存拐點已現，但是在當前節點庫存下降只是價格上漲的必要非充分條件，庫存的消化速度反映出來的供需強弱力量對比更加關鍵。但可以確定的是。在當前的天量庫存面前，價格上行的性受到抑制。當前的庫存去化速度與往年基本持平。價格暫時缺乏向上突破的動力，財政力度還有待進一步觀察。3月27日召開的局會議備受市場關注，一個季度內兩次召開局會議實屬罕見。這一方面反映出了當前復雜的經濟形勢，另一方面也彰顯了高層穩定經濟的心和決心。會議延續年初以來關于今年經濟和社會發展目標的闡述，即疫情損失降到低、努力完成全年目標。確保實現決勝建成小康社會、決戰脫貧攻堅目標任務，這一定調與今年GDP目標、就業目標如何對應。具體還需要看政府工作報告，會議還確定了財政空間的擴張。前期預期的“財政三駕馬車”即提高赤字率、發行特別國債、擴大專項債均有對應。