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橋梁燈光護欄的尺度。這是非常重要的一點，因為欄桿的主要的作用就是保證人車的，如果沒有感，自然也談不上，所以這就要求橋梁護欄必須足夠結實，經得起擁擠和沖撞，給人們帶來感和可依賴感。還有一點，欄桿的高度不能過高而阻礙人們的視野，欄桿的高度可以根據橋面出水距離而定，一般凈空距離三米以上時，欄桿手扶面約為一米，當凈空距離小于三米時，可適當減低欄桿高度。對于比較寬的橋面，具有分割帶多車道橋梁，欄桿的高度和端面尺寸可以略大些，以增加橋梁燈光護欄的穩重感。二、樣式的多樣與統一?，F在橋梁燈光護欄的設計多以簡潔明快的格調為主，但是在欄桿的構成部件的圖案造型還是可以靈活多變的，這樣既可以避免單調乏味，又可以保持欄桿的和諧統一，不影響橋梁的主體。 2011年上半年不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲主要由成本推動，1-3季度鐵礦石價格高位堅挺，對不銹鋼碳素鋼復合管價格在成本上形成有力支撐；三季度末開始不銹鋼碳素鋼復合管價格率先下跌，之后延續弱勢。展望2012年，國內不銹鋼碳素鋼復合管價格受成本支撐逐步弱化，疲弱的需求將主導價格走勢。預計全年不銹鋼碳素鋼復合管價格整體運行相對平穩，均價略低于2011年。需求不振將主導不銹鋼碳素鋼復合管價格走勢2011年1-10月我國總計出口不銹鋼碳素鋼復合管4099萬噸，其中10月份出口環比出現大幅回落，降幅達9.26%，導致其下降的主要原因是自二季度以來，國際不銹鋼碳素鋼復合管價格持續下跌，美國粗鋼產能利用率的下滑也同樣反映了外需低迷的現狀；歐洲方面，歐債危機愈演愈烈，不銹鋼碳素鋼復合管市場情緒繼續惡化，越來越多的不銹鋼碳素鋼復合管廠家加入到減產行列，后期市場供應將持續下降。
綜上，2012年不銹鋼碳素鋼復合管出口形勢不容樂觀，我們預計2012年粗鋼凈出口在3000萬噸左右。就國內市場看，2011年以來房地產繼續實行嚴厲的調控政策，特別是商品房建設受到嚴重打壓。2012年商品房繼續實行嚴厲政策，對長材需求下降。我們預計2012年上半年房屋價格或繼續回落，商品房投資增速面臨繼續下滑的風險，全年商品房對不銹鋼碳素鋼復合管消費的增速或出現負增長，估測數據在-15%左右。此外，2011年以來，由于建設項目資金壓力過大、高鐵事故頻發使鐵路投資進度和規模受到影響?，F有除在建項目外，部分項目尤其是高鐵建設集體叫停。由于鐵路、公路投資占交通投資比重超過60%，預計2011年交通業投資只增長1.3%，2012年增速在3.5%左右，交通基礎設施及相關設備的用鋼需求將繼續下降。 從成本角度看，全球不銹鋼碳素鋼復合管需求量增速下滑，導致不銹鋼碳素鋼復合管企業開始限產，鐵礦石消費量減少。供過于求令鐵礦石價格不斷下降。預計在2012年，鐵礦石供需緊張的狀況可得到緩解，長期制約不銹鋼碳素鋼復合管企業盈利的高價的鐵礦石將在高位調整，逐步趨于理性，不銹鋼碳素鋼復合管價格成本支撐從一定程度上得到弱化。不過，我們認為2011年保障房對不銹鋼碳素鋼復合管的實際需求整體低于預期，2012年這種局面或會改變。2011年開工的1000萬套加上2012年的800萬套，在經歷了土地劃撥、項目規劃、圖紙設計、募金的環節之后，逐步由“挖坑”延伸到對長材的實際需求。根據預測，2012年保障房將帶來2500萬噸的不銹鋼碳素鋼復合管需求，較2011年增長1500萬噸，增速或達150%。
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沿海與內陸地區的高等級公路、的防腐也是有待解決的重要問題。希望一些有條件的鋼鐵企業聯合冷彎型鋼生產企業一道出高品質高速公路護欄鋼。隨著經濟的進一步發展，的民用汽車保有量也迅猛上升，交通事故的發生也愈加。 面對這樣的趨勢，人們迫切希望增強高速公路行駛的性。尤其是當車輛面臨緊急情況而躲閃、失控沖出道路，導致事故不可避免地發生時，道路保護設施的性至關重要。因此，公路護欄材料面臨更高的要求，護欄的強度或延伸率均可其塑性耗能率，進而金屬護欄的性，盡可能地事故引起的人員傷亡。 今年初以來，各省都有多項高速公路建設項目開工，一些省份還追加了今年對高速公路項目的投資。這表明，高速公路建設仍處于一個高速發展的階段。按交通運輸發展規劃要求，到2015年末，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90％以上的城鎮人口超20萬的城市。 有業內人士推測，后兩年，高速公路護欄用鋼預計將增長37％?？梢灶A計，建設將為冷彎型鋼護欄產品的發展帶來機遇。高速公路護欄用鋼存機遇：高速公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。
