市政道路球墨鑄鐵井蓋型號及規格尺寸 江蘇連云港圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋是市政道路上經常使用的一類井蓋，由于市政道路上的交通流量比較大，時常會有各種重車經過，所以對于市政道路上鑄鐵井蓋的選型對于井蓋的承壓能力是比較看重的，其次就是井蓋的使用壽命也是一個比較看重的一個方面。在市政道路上常用的鑄鐵井蓋類型，一般有五防鑄鐵井蓋和防沉降井蓋，井蓋型號及規格尺寸比較多，而且都是比較適用與公路上用的井蓋。 市政道路江蘇連云港圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋型號及規格尺寸是有好多種的，一般常用尺寸通常都是在600到800mm左右，其中用的多的就是圓形井蓋。在市政道路上選型使用的井蓋承重一般都會比較好，那么市政道路上使用的球墨鑄鐵井蓋具備有哪些優勢呢？球墨鑄鐵井蓋背部設置加強筋（圖2） 優勢1、承重承載性能比較高：比如像江蘇連云港生產的球墨鑄鐵井蓋，供給用戶使用球墨鑄鐵材質，其背部設置加強筋（如圖2所示），這樣井蓋的承重能力就有了大大提高，其適用范圍就更廣了。 優勢2、在市政道路上使用壽命長，而且不容易受到任何腐蝕。 優勢3、具有特定的防盜性能：比如像雨水井井蓋和井圈采用高強度的螺栓對接，制作中采用一體式整體設計，從而避免了被盜的現象。 優勢4、可以做到防跳蓋，在結構設計中設置使用抗震橡膠圈，這樣就解決了跳蓋的問題出現

球墨鑄鐵以其優良的性能，江蘇連云港圓形井蓋在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業中得到廣泛應用。國際冶金行業過去一直認為球墨鑄鐵是英國人于1947年發明的。西方某些學者甚至聲稱，沒有現代科技手段，發明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現代科學手段，對出土的513件古漢魏鐵器進行研究，通過大量的數據斷定漢代我國就出現了球狀石墨鑄鐵。有關論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進行驗證后認為：古代中國已經摸索到了用鑄鐵柔化術制造球墨鑄鐵的規律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。江蘇連云港圓形井蓋 國外 1947年英國H.Morrogh發現，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當殘余鎂量大于0.04wt％時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規模工業生產。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發展速度在工業發達 特別快。世界球墨鑄鐵產量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。 中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。江蘇連云港圓形井蓋 （1）鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。 （2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。