此外，因第二屆全國青年運動會即將在山西舉行，代縣周邊將進行大面積的道路修繕工作，必將造成公路運輸緊張， 管控也會更加嚴格，內礦供應難以放量。

實際上，春節過后，3月末一些鋼廠對鐵礦石進行了大規模補庫，厚壁鍍鋅方管隨后轉為隨用隨采，當前庫存基本處于中等水平，不再主動補充庫存。一德期貨煤焦專業委員會投研總監竇洪真認為，現貨供應偏緊節奏未變，但鋼廠對于限產和高價格仍有擔憂，后期總體會按需補庫。

在鐵礦石價格上漲的背景下，山西地區鋼廠對廢鋼的利用情況如何呢？相關人士對記者表示，山西鋼廠的廢鋼主要來自周邊及南方區域，目前很多企業的廢鋼使用比例已經逐步下調。竇洪真稱，目前因價格抬升及運距較長，使用廢鋼對于企業來說并不劃算，廢鋼使用占比已經下降至13%—15%的水平，高爐基本不添加廢鋼。

記者24日從攀鋼有關部門獲悉，今年以來，攀鋼確保連鑄資源優先流向鋼軌，千方百計做大鋼軌產量。上半年，鋼軌整體產量超額完成進度目標，創歷史同期 紀錄，其中，出口鋼軌同比增長近30%，道岔軌同比增長超過40%。針對今年出口鋼軌任務重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強化全流程成本控制，動態調整連鑄方坯資源優先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗到發貨，實行精細化管理。圍繞建設世界 鋼軌品牌目標，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術攻關組，從鋼軌軋制工藝優化、軋鋼技術裝備改造升級等方面進行攻關。

通過加快鋼軌產線數字化建設，推動兩化融合，了鋼軌產線智能制造水平，實現大方坯軋制鋼軌新突破。