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雙色鋁型材生產過程中要注意的十個問題：(1)選擇寬度、厚度適中的貼膜；由于鋁型材加工斷面形狀復雜，外表向寬、窄懸殊較大，容易將飛邊吹起，降低貼膜的遮蓋能力，影響噴涂質量。貼膜過窄，則遮蓋不住，顯然不能噴涂。另一方面，在選擇貼膜厚度時，只要能遮蓋，具有彈性即可，不一定選擇太厚的貼膜，因太厚的貼膜將增加鋁型材加工生產成本，而且也沒有必要。(2)貼膜后及時噴涂。型材貼膜以后，應及時進行噴涂，停放時間越短越好。如果停放時間太長，由于貼膜上的膠干燥，失去粘度，特則是經風一吹，貼膜脫落，導致噴涂同難。因此，為了確保貼膜及噴涂質量，一般貼膜以后的停放時間不要超過16h。(3)選樣粘度適中的貼膜。在雙色鋁型材加工生產中，貼膜的合理選擇是關鍵。貼膜的粘度過低則貼不住。貼膜容易脫落，給噴涂帶來相當大的難度。貼膜的粘度過大，說明貼膜上的膠比較多，當貼膜撕掉后，容易將貼膜上的膠粘在型材上，影響型材的表面質量，另一方面，在選擇貼膜時，盡可能選用膠的成分與涂漆成分一致或相接近，這樣可減輕對漆膜色澤的影響。山東鋁型網(4)確定顏色、分界面及分界線。鋁型材加工在噴涂之前，一定要根據型材的使用功能以及客戶的要求(合同要求)，分清每個面所要噴徐的顏色，分界面是哪個面，分界線是哪條線，在什么位置：一般來說，內側是淺色，外側是深色在弄清了分界面、分界線及顏色的要求之后才能貼膜，要注意千萬不能將膜的位置貼錯。(5)貼膜質量：貼膜是雙色鋁型材加工加工中的一道關鍵工序，貼膜質量的好壞，直接影響到鋁型材加工的表面質量，主要包括以下幾個方畫：一是貼膜時盡可能不要使貼膜形成過大的張力，也就足說不能使貼膜發生變形，否則貼好后的貼膜容易收縮，使鋁型材加工兩端出現無貼膜現象；另一方面，鋁型材加工兩端貼膜斷開時，要用刀片切開，而不能拉斷，否則，拉斷的貼膜仍然要收縮；二是貼膜寬度要與貼面寬度相吻合，一般情況下，貼膜寬度稍大于鋁型材加工的貼面寬度，若是貼膜過寬，超出鋁型材加工邊緣過多，當噴涂時，容易被壓縮空氣吹起，若是貼膜過窄，不能完全遮蓋，顯然是不行的；四是貼面分界線在溝槽邊緣時，一定要將；貼膜的飛邊壓入溝槽內，否則，噴涂時氣流容易將貼膜吹起，影響鋁型材加工噴涂質量；五是貼膜時，一定將貼膜貼平，防止皺折、卷縮等現象；六是對于斷面形狀復雜的型材，如果一次貼膜困難時，可以分兩次或多次貼膜，保證貼膜的覆蓋質量；七是對一些壁厚較薄或懸臂較大等特殊斷面的鋁型材加工，貼膜時不能壓得太緊，一定要注意不能使鋁型材加工產生變形；八是 次噴涂后，鋁型材加工的停放時間不能過長，否則會使型材表而落上灰塵，導致貼膜困難，從而影響貼膜質量：山東鋁型材模具廠(6)嚴格執行貼膜工藝。鋁型材加工貼膜必須經過 次噴涂后再貼，不允許型材鉻化后直接貼膜，這是因為貼膜上有膠，如果直接將貼膜貼在鉻化層上，膠就會粘在鉻化層上，或者撕貼膜時，就會將鉻化層，撕掉，這樣就會大大降低漆膜的附著力，*終影響鋁型材加工的噴涂質量，導致漆膜脫落，其后果不堪設想。(7)撕膜時間。鋁型材加工經貼膜、噴涂以后，要撕去貼膜，但不能噴涂后馬上就撕去貼膜，要控制好撕膜。-般來說，噴涂后經過流平，漆膜基本凝固，這一過程不能少于10min．然后才能撕去貼膜撕膜。否則，漆膜未開，撕膜的過程中容易將貼膜落在鋁型材加工上，影響漆膜質量。另一方面，撕膜的時候動作要快，以免影響撕膜質量。(8)避免多次返工。在雙色鋁型材加工生產過程中，由于各種因素影響，返工是不可避免的，但是每返工一次就要增加一次固化。對漆膜來說。多次噴涂，漆膜厚度不斷增加，再經多次固化，降低了漆膜附著力，容易造成漆膜脫落。因此，在雙色鋁型材加工的生產中盡可能避免多次返工。廣東鋁型材模具廠(9)膜厚的合理控制、雙色鋁型材加工生產是要經過兩次以上的噴涂，如果我們還像單噴那樣操作，就會導致有的面漆膜較厚，有的面漆膜較薄，從而引起膜厚嚴重不均勻。因此在噴涂時就要進行合理控制， 次噴徐時，只需對著面重點噴涂，而另一面可以不涂或少涂。第二次噴涂叫，閃樣盡可能對需要的面重點噴，其他面不噴或少噴，同時還要根據 次噴涂情況以及選用的涂漆顏色．合理地控制第二次噴涂厚度，但必須保證第二次噴涂對前一次噴涂的浚蓋效果。(10)噴涂順序雙色鋁型材加工，需要涂上兩種顏色，有兩種顏色必然存在深色與淺色，噴涂必然有先有后，噴涂前必須要考慮哪種顏色先噴，哪種顏色后噴，要根據具體情況而定，若是先噴淺色、后噴深色，則先噴涂的淺色就要經過兩次固化，即兩次烘烤，容易將淺色烘烤變色，若是先噴深色、后噴淺色，則后噴淺色對前噴深色的覆蓋性受到一定影響，要想覆蓋深色就要增加漆膜厚度，但是漆膜厚到一定的程度后，又容易產生脫膜現象。因此。在實際生產中，采用先淺后深的工藝較為可行。
說到船用鋁板，大家*熟悉的要數5083鋁板了。船用鋁板是鋁板產品研發應用的新興領域，目前船板的生產能力已成為衡量鋁板廠家綜合實業的重要指標。那么，船舶制造廠家為何如此青睞5083鋁板?5083鋁板屬于Al-Mg系合金，中等強度，具有耐蝕性好、焊接性優良、冷加工性較好的優勢，廣泛用于制造飛機油箱、油管、交通車輛、船舶鈑金件、儀表、街燈支架、鉚釘、五金制品、電器外殼等。在船舶制造領域，多采用5083H116/H321/H112狀態的鋁板，應用于船舶甲板、發動機臺座、船側、船底外板等部位。5083鋁板滿足船用鋁板的選材要求：1、較高的比強度和比模量。船舶的結構強度和尺寸與材料的屈服強度和彈性模量密切相關，由于鋁合金的彈性模量和密度大體相同，合金元素的添加也影響甚，因此在一定范圍內提高屈服強度對減輕艦船結構有力。5083鋁板屬于中等強度，能同時具備優良的耐蝕性和可焊接性。2、焊接性優良。5083鋁板具有良好的焊接抗裂性，在焊接時不容易出現裂紋現象。3、耐蝕性優良。耐蝕性能是船用合金的主要標志之一，5083鋁板是典型的防銹鋁板，耐腐性好，能適應惡劣的海洋環境，經久耐用。4、密度小。鋁合金比重小，能減輕船板重量，節省能耗，增加載重。5、環保。鋁合金不燃燒，遇火，而且回收利用率高，可循環再利用，環保性好。
通過溫度控制提高擠壓鋁型材產量，通常，如果沒有非預定的停機時間，那么*大產量主要決定于擠壓速度，而后者受制于四個因素，其中三個固定不變而另一個則是可變的。 個因素是擠壓機的擠壓力，擠壓力大的可在錠坯溫度較低時順利地擠壓；第二個因素是模具設計，擠壓時金屬與模壁的摩擦通常可使通過的鋁合金的溫度上升35～62℃；第三個因素是被擠壓合金的特性，是限制擠壓速度的不可控制的因素，型材的出口溫度一般不可超過540℃，否則，材料表面質量會下降，模痕明顯加重，甚至出現粘鋁、凹印、裂縫、撕裂等。*后一個因素是溫度及其受控程度。如果鋁型材擠壓機的擠壓力不夠大，很難順利擠壓或甚至出現塞模現象而擠不動時，就可提高錠坯溫度，但擠壓速度應低些，以防材料的出口溫度過高。每一個合金都有其特定的*優的擠壓(錠坯)溫度。生產實踐證明，錠坯溫度*好保持在430℃左右（擠壓速度≥16mm/s時）。6063合金型材的出模溫度不得超過500℃，6005合金的*高出口溫度為512℃，6061合金的*好不大于525℃。出模溫度的不大變化也會影響產品的產量與質量。擠壓筒溫度也是很重要的，特別應注意預熱階段的溫度升高，應避免各層之間產生過大的熱應力，*好是使擠壓筒與襯套同時升高到工作溫度。預熱升溫速度不得大于38℃/h。*好的預熱規范是：升高到235℃，保溫8h,繼續升溫到430℃，保溫4h后，才投入工作。這樣不但能保證內外溫度均勻一致，而且有足夠的時間一切內部熱應力。當然在爐內加熱擠壓筒是*佳的預熱方式。在擠壓過程中，擠壓筒溫度應比錠坯溫度低15～40℃。如果擠壓速度過快，以致擠壓筒溫度上升到高于錠坯溫度，就要設法使擠壓筒溫度下降，這不但是一件麻煩的工作，而且產量會下降。在生產速度上升過程中，有時受電偶控制的加熱元件會被切斷，可是擠壓筒溫度仍在上升。如果擠壓筒溫度高于470℃，擠壓廢品就會上升。應根據不同的合金確定理想的擠壓筒溫度。千萬不要認為預熱擠壓筒是在浪費時間、消耗能源。某工廠為趕生產任務，一方面用內部電阻元件加熱，另一方面又以液化氣燒嘴加熱。在這種情況，溫度無法測量與控制，會產生巨大的熱應力，內襯溫度高，膨脹比外套的快，以致擠壓筒裂開，并聽到“炸裂”的聲音。擠壓軸在工作過程中會積蓄內應力，這種應力大到一定程度會產生疲勞裂紋，一旦受到非軸向的徑向力作用就會斷裂。因此，擠壓軸的累計工作時間達到4500h后，*好進行一次應力處理，在430～480℃保溫12h,然后隨爐冷卻到50℃以下。遺憾的是，我國很少有工廠照此處理。
生產優質表面建筑型材時，對擠壓墊溫度也應嚴格控制，以減少表面色調不一致廢品量。固定擠壓墊的質量比活動的好得多，能積聚更多的熱量，因而能降低錠坯端頭溫度，能減少雜質進入型材內，有助于提高產量。美國卡斯圖爾公司（Castool）采用壓縮空氣冷卻擠壓墊與擠壓軸，使其溫度降到50℃左右。模具溫度對于獲得高的產量起著重要的作用，一般不得低于430℃；另方面，也不得過高，否則，不但硬度可能下降，同時會產生氧化，主要在工作帶。在模具加熱過程中，應避免模具之間緊靠著，阻礙空氣流通。*好采用帶格的箱式加熱爐，每個模放于一個單獨的箱內。錠坯在擠壓過程中的溫度升高可達40℃左右或更高些，升高量主要決定于模具設計。為了獲得*大產量，對各項溫度決不可忽視，應記錄各個溫度并嚴加控制，以找出機臺的*大產量與各項溫度的關系。然后，鋁型材擠壓生產廠的員工都應牢記：溫度的精密控制，對提高產量是至關重要的。
通過溫度控制提高擠壓鋁型材產量，通常，如果沒有非預定的停機時間，那么*大產量主要決定于擠壓速度，而后者受制于四個因素，其中三個固定不變而另一個則是可變的。 個因素是擠壓機的擠壓力，擠壓力大的可在錠坯溫度較低時順利地擠壓；第二個因素是模具設計，擠壓時金屬與模壁的摩擦通常可使通過的鋁合金的溫度上升35～62℃；第三個因素是被擠壓合金的特性，是限制擠壓速度的不可控制的因素，型材的出口溫度一般不可超過540℃，否則，材料表面質量會下降，模痕明顯加重，甚至出現粘鋁、凹印、裂縫、撕裂等。*后一個因素是溫度及其受控程度。如果鋁型材擠壓機的擠壓力不夠大，很難順利擠壓或甚至出現塞模現象而擠不動時，就可提高錠坯溫度，但擠壓速度應低些，以防材料的出口溫度過高。每一個合金都有其特定的*優的擠壓(錠坯)溫度。生產實踐證明，錠坯溫度*好保持在430℃左右（擠壓速度≥16mm/s時）。6063合金型材的出模溫度不得超過500℃，6005合金的*高出口溫度為512℃，6061合金的*好不大于525℃。出模溫度的不大變化也會影響產品的產量與質量。擠壓筒溫度也是很重要的，特別應注意預熱階段的溫度升高，應避免各層之間產生過大的熱應力，*好是使擠壓筒與襯套同時升高到工作溫度。預熱升溫速度不得大于38℃/h。*好的預熱規范是：升高到235℃，保溫8h,繼續升溫到430℃，保溫4h后，才投入工作。這樣不但能保證內外溫度均勻一致，而且有足夠的時間一切內部熱應力。當然在爐內加熱擠壓筒是*佳的預熱方式。在擠壓過程中，擠壓筒溫度應比錠坯溫度低15～40℃。如果擠壓速度過快，以致擠壓筒溫度上升到高于錠坯溫度，就要設法使擠壓筒溫度下降，這不但是一件麻煩的工作，而且產量會下降。在生產速度上升過程中，有時受電偶控制的加熱元件會被切斷，可是擠壓筒溫度仍在上升。如果擠壓筒溫度高于470℃，擠壓廢品就會上升。應根據不同的合金確定理想的擠壓筒溫度。千萬不要認為預熱擠壓筒是在浪費時間、消耗能源。某工廠為趕生產任務，一方面用內部電阻元件加熱，另一方面又以液化氣燒嘴加熱。在這種情況，溫度無法測量與控制，會產生巨大的熱應力，內襯溫度高，膨脹比外套的快，以致擠壓筒裂開，并聽到“炸裂”的聲音。擠壓軸在工作過程中會積蓄內應力，這種應力大到一定程度會產生疲勞裂紋，一旦受到非軸向的徑向力作用就會斷裂。因此，擠壓軸的累計工作時間達到4500h后，*好進行一次應力處理，在430～480℃保溫12h,然后隨爐冷卻到50℃以下。遺憾的是，我國很少有工廠照此處理。
生產優質表面建筑型材時，對擠壓墊溫度也應嚴格控制，以減少表面色調不一致廢品量。固定擠壓墊的質量比活動的好得多，能積聚更多的熱量，因而能降低錠坯端頭溫度，能減少雜質進入型材內，有助于提高產量。美國卡斯圖爾公司（Castool）采用壓縮空氣冷卻擠壓墊與擠壓軸，使其溫度降到50℃左右。模具溫度對于獲得高的產量起著重要的作用，一般不得低于430℃；另方面，也不得過高，否則，不但硬度可能下降，同時會產生氧化，主要在工作帶。在模具加熱過程中，應避免模具之間緊靠著，阻礙空氣流通。*好采用帶格的箱式加熱爐，每個模放于一個單獨的箱內。錠坯在擠壓過程中的溫度升高可達40℃左右或更高些，升高量主要決定于模具設計。為了獲得*大產量，對各項溫度決不可忽視，應記錄各個溫度并嚴加控制，以找出機臺的*大產量與各項溫度的關系。然后，鋁型材擠壓生產廠的員工都應牢記：溫度的精密控制，對提高產量是至關重要的。
鋁基板，是原材料的一種，是一種具有良好散熱功能的金屬基覆銅板。它是以電子玻纖布或其它增強材料浸以樹脂、單一樹脂等為絕緣粘接層，一面或雙面覆以銅箔并經熱壓而制成的一種板狀材料，被稱為覆銅箔層壓鋁基板，簡稱為鋁基覆銅板。下面就由康電路來為大家介紹一下鋁基板的性能和材料的表面處理。鋁基板的性能介紹：1、優良的散熱性能--鋁基覆銅箔板具有優良的散熱性能，這是此類板材*突出的特點。用它制成的PCB，不僅能有效地防止在其上裝載的元器件及基板的工作溫度上升，還能將電源功放元件，大功率元器件，大電路電源開關等元器件產生的熱量迅速地散發，除此之外還因其密度小、質輕(2.7g/cm3)，可防氧化，價格較便宜，因此它成為金屬基覆銅板中用途*廣、用量*大的一種復合板材。絕緣鋁基板飽和熱阻為1.10℃/W、熱阻為2.8℃/W，這樣大大提高了銅導線的熔斷電流。2、提高機械加工的效率和質量--鋁基覆銅板具有高機械強度和韌性，此點大大優于剛性樹脂類覆銅板和陶瓷基板。它可以在金屬基板上實現大面積的印制板的制造，特別適合在此類基板上安裝重量較大的元器件。另外鋁基板還具有良好的平整度，可在基板上進行敲錘、鉚接等方面的組裝加工或在其制成PCB上沿非布線部分折曲、扭曲等，而傳統的樹脂類覆銅板則不能。3、尺寸的穩定性高--對于各種覆銅板來說都存在著熱膨脹(尺寸穩定性)問題，特別是板的厚度方向(Z軸)的熱膨脹，使金屬化孔，線路的質量受到影響。其主要原因是板材的線膨脹系數有差異，如銅的，而環氧玻纖布基板的線膨脹系數為3。兩者線膨脹相差很大，易造成基板受熱膨脹變化的差異，致使銅線路和金屬化孔斷裂或遭到破壞。而鋁基板的線膨脹系數在之間，它比一般的樹脂類基板小得多，而更接近于銅的線膨脹系數，這樣有利于保證印制電路的質量和可靠性。鋁基板材料的表面處理：去油--鋁基板材表面在加工和運輸過程中表面涂有油層保護，使用前必須將其清洗干凈。其原理是利用汽油(一般用航空汽油)作為溶劑，可將其溶解，再用水溶性的清洗劑將油污除去。用流水沖其表面，使其表面干凈，不掛水珠。脫脂-經過上述處理過的鋁基材，表面尚有未除凈的油脂，為了將其徹底去除，用強堿氫氧化鈉在50℃浸泡5min，再用清水沖洗。堿蝕--作為基底材料的鋁板表面，應具有一定的粗糙度。由于鋁底材及其表面的氧化鋁膜層均為兩性材料，可利用酸性、堿性或復合堿性溶液體系對鋁基底材料的腐蝕作用對其表面進行粗化處理。另外，粗化溶液中還需加入其他物質和助劑，使其達到下述的目的。化學拋光(浸亮)--由于鋁底基材料中含有其他雜質金屬，在粗化過程中易形成無機化合物粘附在基板表面，因而要對表面形成的無機化合物進行分析。根據分析結果，配制相適應的浸亮溶液，將粗化后的鋁基板置于此浸亮溶液中，保證一定的時間，從而使鋁板的表面干凈并發亮。
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鋁合金型材的壁厚是重要的質量指標，建材標準與門窗標準分別對壁厚進行了規定，特別是門窗標準《鋁合金門窗》GB/T8478規定了受力桿件的壁厚要求。本文主要從標準的規定、受力桿件的受力部位、壁厚的測量等方面進行了說明，介紹了鋁型材壁厚相關內容。鋁合金門窗因其強度高、表面處理顏色多樣化、門窗性能優越等特點越來越受到大家的歡迎，鋁合金門窗型材產品也成為大多鋁材廠的主要產品。門窗鋁型材生產時執行國標，并符合訂單合同的相關要求，而型材壁厚是重要的質量指標， 相關標準也對型材的壁厚作出了規定。本文主要對門窗型材的壁厚談談個人的理解。一、標準對壁厚的規定：國標《鋁合金建筑型材第1部分：基材》GB/T5237.1-2017是鋁型材廠執行的標準。標準規定ABC三類壁厚的公差標準，通過標準可知，型材壁厚執行正負公差，并有精度等級之分。如門窗型材壁厚為1.4mm，外接圓小于100mm，按高精級，則A類壁厚公差是±0.13mm。國標《鋁合金門窗》GB/T8478-2008是門窗加工的標準，其中對于鋁型材的壁厚有明確規定，門不小于2.0mm、窗不小于1.4mm。上海地方標準《民用建筑處窗應用技術規程》DG/TJ08-2242-2017中規定鋁型材壁厚不小于1.8mm。福建地方標準《福建省民用建筑外窗工程技術規范》DBJ 13-255-2016中規定鋁型材壁厚不小于1.6mm。二、受力部位壁厚示意：在標準中雖然定義了門窗主要受力部位，但在實際應用過程中不是特別順暢，有時也存在爭議。對于受力部位，我個人的理解是型材的主要腔體一周、主要翅部、及安裝五金的槽口等部位。其他部位比如膠條槽口、角片槽口等就不是主要受力部位。三、壁厚測量方法：鋁型材壁厚使用千分尺測量，測量精度為0.01mm。不建議使用游標卡尺測量壁厚，因為使用游標卡尺測量時的力度不好掌握，測量結果會因人而異。而千分尺有棘輪設置，能夠保證測量施加力度符合要求，多次測量結果一致。壁厚測量要注意精度問題。標準要求是≥1.4mm，精度為小數點后一位，那么測量壁厚的數值精度同樣保留一位小數是否合適呢？例如，測量壁厚數值為1.35mm，保留小數點1位，按數字修約規則“四舍五入”及“四舍六入五留雙”修約后記錄為1.4mm，從數據上看是符合≥1.4mm的要求的。那測量結果為1.35mm壁厚的型材符合標準要求嗎？個人理解為，標準規定壁厚≥1.4mm，目的是提高型材的質量，實際產品壁厚要厚些，且要達到1.4mm。所以測量結果為1.35mm壁厚的型材不符合標準要求。測量壁厚時，還要注意壁厚為測量面的任意點壁厚，如果測量面上有一處的壁厚不符合要求則產品不符合要求。壁厚指標不是測量的平均值，而是任意點壁厚。見圖8，圖中標記紅色部位壁厚為1.35mm，即使平均壁厚達到1.4mm也不符合壁厚≥1.4mm的標準。總之，門窗標準對鋁合金型材壁厚的規定提高了門窗整體性能，鋁型材生產廠家與門窗加工單位對此應加深理解，生產出符合國標的門窗。鋁型材受力桿件壁厚的問題一直是門窗相關企業關心的問題，大家對于哪個部位是受力部位理解也不盡相同，我們要嚴謹對待標準的要求，從而提高產品質量，為鋁合金門窗行業作出貢獻。
