橋梁伸縮縫的功能它的主要功能分為兩種：一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到梁體，二是適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發生的轉角變化。橋梁伸縮裝置的種類主要分為：U形鋅鐵皮式伸縮縫（薄鋼板伸縮縫）、跨搭鋼板式伸縮縫、梳形齒式鋼板伸縮縫和橡膠伸縮縫。橡膠伸縮縫又可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數式伸縮縫。1、純橡膠式伸縮縫：伸縮體完全由橡膠組成的(包括異型鋼梁高度≤50 mm 與密封橡膠帶組成單縫)伸縮縫稱為純橡膠式伸縮縫。這類伸縮縫是以橡膠帶作為跨縫材料，依靠橡膠帶的彈性變形來適應梁體的變位，一般適用于小跨徑橋梁且伸縮量≤60 mm以下的橋梁工程。2、板式伸縮縫：伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成的伸縮縫，由于橡膠材料的密易性和吸震性, 故防水性和減少噪聲性能較好。適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁，尤其是立交橋，但不適用于高速公路橋梁工程。伸縮裝置的伸縮依靠橡膠板的彈性和伸縮槽間的橡膠體剪切變形來實現。橡膠板中設置的鋼板用來加強橡膠板承裁能力。但側可沿著對面的角鋼自由滑動而滿足主梁的伸縮變形量。剛度小, 易變形, 不易固定螺帽, 維修時間頻繁。3、組合式伸縮縫：伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成的伸縮裝置，其中一種典型的組合式伸縮縫構造是在梳齒形鋼板上面加一塊能伸縮自如的橡膠接縫板。它適用于伸縮量≤70- 120mm的橋梁工程，但不適用于高速公路橋梁工程。4、模數式伸縮縫：伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮裝置可按一定模數任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設計要求在工廠加工制造。

公路橋梁伸縮縫裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置一、模數式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點:建筑高度低，guo產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。橋梁伸縮裝置選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm 伸縮量≤80mm2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時鞍全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到樶小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。二、KS系列跨越式伸縮縫：KS系列跨越式伸縮縫是公司樶新開發的一種新型伸縮縫產品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養護，造價低。因此該產品一經問世，即受到橋梁設計和施工單位的普遍好平。