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高壓發電機組，您了解多少呢！
伴隨著中國工業的飛速發展，國內用電設備容量不斷擴大，作為備用電源的柴油發電機組的容量也隨之不斷增大，有時甚至需要多臺大功率柴油發電機組并聯才能滿足使用要求。電壓也由常用的400V增至為6300V或者10500V。此時高壓柴油發電機組應運而生，及時的解決了國內外高壓用電設備的需求
高壓發電機組產品概述
高壓發電機組是以國內外優質柴油機為動力，按照 標準《GB2820工頻柴油發電機組通用技術條件》的規定，并參照《IEC34-I》國際電工委員會旋轉電機標準，選配國內外優質發電機所生產的高壓系列發電機組（6300V、湖南邵陽附近10500V）
高壓發電機組產品特點
高壓發電機組分為柴油、湖南邵陽附近重油兩用，具有調壓精度高，動態性能好，電壓波形畸變小、湖南邵陽附近效率高，結構緊湊，維修方便，工作可靠，使用壽命長，經濟性能好等特點。
高壓發電機組優點
高壓發電機組憑借輸出距離遠，損耗小的優勢，在金融、湖南邵陽附近保險、湖南邵陽附近通信、湖南邵陽附近教育等領域的大型數據中心發揮著舉足輕重的作用。通過高壓發電機組，可為數據中心提供后備電源，避免中心完全斷電，保護數據傳輸不會中斷。
高壓發電機電壓等級
50Hz高壓柴油發電機組主要電壓等級有：6kV、湖南邵陽附近6.3kV、湖南邵陽附近6.6kV、湖南邵陽附近10kV、湖南邵陽附近10.5kV、湖南邵陽附近11kV等，單臺機組功率一般在1000kW以上，多臺機組并聯使用。
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如何通過排氣的顏色判斷發動機的技術狀態
柴油發電機工作時，燃料在氣缸內燃燒后生成廢氣排出機外。當發動機工作正常和燃料燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、湖南邵陽同城二氧化碳(CO2)和氮氣(N2)，廢氣一般呈淺灰色。當燃料不燃燒或發動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物(HC)、湖南邵陽同城一氧化碳(CO)、湖南邵陽同城氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質存在，使廢氣的顏色呈現白色、湖南邵陽同城黑色或藍色。可見，發動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發動機技術狀態。因此，維修人員可以通過發動機排氣的顏色判斷發動機的技術狀態。
一、湖南邵陽同城 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統燃料的過量供給，進氣系統空氣量減少，缸體、湖南邵陽同城缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2.氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進氣道阻塞、湖南邵陽同城進氣阻力大，使進氣量不足
4.缸套、湖南邵陽同城活塞、湖南邵陽同城活塞環嚴重磨損
5.噴油器工作不良
6.發動機負荷運轉
7.噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行
8.汽油電噴系統控制失效故障等
對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、湖南邵陽同城汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、湖南邵陽同城 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽，因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
1.氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內
3.缸體裂，冷卻水滲入氣缸內
4.燃油中含水量大等
冷起動時排氣冒白煙，發動機暖機后白煙消失應視為正常，若機組（修理服務）正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位
三、湖南邵陽同城排氣冒藍煙
排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因：
1.活塞環斷
2.油環上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用
3.活塞環開口轉到一起，造成機油從活塞環開口上竄
4.活塞環磨損嚴重或被積碳卡滯在環槽內，失去密封作用
5.氣環上下方向裝反，把機油刮入氣缸內燒掉
6.活塞環彈力不夠，質量不合格
7.氣門導管油封裝配不當或老化失效、湖南邵陽同城失去密封作用
8.活塞、湖南邵陽同城缸筒嚴重磨損
9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環來不及刮下缸壁多余的機油等
排氣冒藍煙必然伴隨著油消耗增多，有的操作員稱“燒機油”。機油、湖南邵陽同城燃油消耗比一般為0.5%～0.8%，機油消耗過此值時排氣中將有藍煙產生。發動機冒藍煙的故障，一般要通過發動機解體、湖南邵陽同城檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態排煙發藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。
發動機排煙一般應在發動機暖機狀態時檢查，通過發動機低速、湖南邵陽同城中速、湖南邵陽同城高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析
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柴油發電機組中積碳的概念
大多數人都會稍微了解點柴油發電機組的價格，但是對積碳這個詞就基本上是沒聽過了，也不清楚是怎么產生的。但要是作為一個技術人員就必須要知道柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因，重要的還要能做到及時處理，及時解決。
所謂柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、湖南邵陽本地燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現是：使燃燒不良、湖南邵陽本地傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。那它的產生原因是怎樣的呢？
1，噴油器工作不正常，如霧化不良、湖南邵陽本地滴油、湖南邵陽本地噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、湖南邵陽本地噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2，柴油型號不對，或者是質量不過關，沒法充分燃燒。
3，柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。
4，機器溫度過低，或者是加入的冷卻水過多，對要燃料的燃燒造成了影響。
了解了以上問題產生的原因后，我們在實際工作中才避免無計可施。只要一步步的分析問題原因， 采取相應的措施，問題終會得到解決。
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