江西宜春汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、江西宜春附近優質鋼、江西宜春附近合金鋼、江西宜春附近彈簧鋼、江西宜春附近不銹鋼、江西宜春附近工具鋼、江西宜春附近耐熱鋼、江西宜春附近軸承鋼、江西宜春附近硅鋼和工業純鐵薄板等；按專業用途分，有油桶用板、江西宜春附近搪瓷用板、江西宜春附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、江西宜春附近鍍錫薄板、江西宜春附近鍍鉛薄板、江西宜春附近塑料復合鋼板等。 江西宜春汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、江西宜春附近鍋爐鋼板、江西宜春附近汽車制造鋼板、江西宜春附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、江西宜春附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、江西宜春附近江西宜春不銹鋼板、江西宜春附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，江西宜春鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。江西宜春汽車大梁板

江西宜春汽車大梁板工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、江西宜春本地環境污染等問題的影響，該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業的發展只有建立在自然、江西宜春本地生態、江西宜春本地節能、江西宜春本地等背景下，其發展才可持續。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足江西宜春高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超江西宜春高強度鋼板的熱沖壓成形技術——綜合了成形、江西宜春本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，江西宜春汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、江西宜春本地金屬相變、江西宜春本地CAE分析技術進行深入研究，但該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。 據調查統計，部分汽車品牌江西宜春高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。江西宜春高強鋼江西宜春汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

江西宜春汽車大梁板2010年我國鋼產量達到7億噸，但鋼鐵行業的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、江西宜春同城美、江西宜春同城日、江西宜春同城韓等汽車工業發達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國江西宜春汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業大學和馬普鋼鐵研究所的江西宜春汽車大梁板鋼研發團隊已經向中國鋼研發出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。