熱卷黑色系期貨低位震蕩，市場多以出貨為主。部分也可接受議價(jià)出貨。雖然隨著后期供需面繼續(xù)偏緊，整體保持良好發(fā)展，但是在大環(huán)境影響下，后市需求預(yù)期未釋放，市場資源的匱乏仍給商家?guī)韺笃谑袌龅目礉q，而目前資金輪轉(zhuǎn)已接近尾聲，商家挺價(jià)意愿仍在。上周五夜盤期貨維持漲勢，周六鋼坯價(jià)格有所上漲，部分電弧爐鋼廠小幅上調(diào)建材出廠執(zhí)行價(jià)格，市場商家報(bào)價(jià)亦有所上行，市場成交情況尚可；周日現(xiàn)貨價(jià)格企穩(wěn)運(yùn)行，市場交投氛圍一般。今日期螺盤整趨強(qiáng)運(yùn)行，部分外圍市場建筑防撞護(hù)欄價(jià)格小幅上揚(yáng)，綜合預(yù)計(jì)今日廣州市場建筑防撞護(hù)欄價(jià)格或偏強(qiáng)運(yùn)行

橋梁防撞護(hù)欄：是指在橋梁上用不銹鋼材質(zhì)制作而成的防護(hù)、防撞的圍欄。具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。特點(diǎn)：不銹鋼復(fù)合圓管、方管、矩形管、橢圓管系列產(chǎn)品兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表、以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性和價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)臨夏和政橋梁防撞護(hù)欄的選擇原則有如下要求：臨夏和政橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。