柴油發電機潤滑系統怎么檢查 柴油機經長期運行后，其潤滑系統的各零、部件由于磨損或蝕損、堵塞等就會產生故障。例如機油泵零件磨損，使機油泵的出油量和出油壓力、降低。機油泵各密封面、閥門等處蝕損、變形、彈簧的彈力減弱、油管破裂、凹癟及油管接頭損壞就造成漏油；機油散熱器堵塞或碰傷，使油溫升高，漏油等故障。因此，應定期對潤滑系統進行檢查，更換已損壞或快要損壞的零件。 1.機油泵的檢查 (1)檢查主動、被動齒輪的齒隙 機油泵主、被動齒輪的正常配合間隙為（0.15～0.35）mm，極限值為0·75mm。檢查時將泵體上的泵蓋螺栓卸下，取下泵蓋，用厚薄規在主、被動齒輪相隔120°的三個嚙合點上測量其間隙，若超過上述規定的間隙值，應更換主、被動齒輪。若主過上述規定的間隙值，應更換主被動齒輪。若主動和被動齒輪的齒面如有毛刺，應用油石磨光。 (2)檢查齒輪端面與泵蓋的間隙 檢查的方法，將齒輪裝回泵殼內，端面放上一段保險絲，裝上原有墊片和泵蓋并旋緊螺絲，然后拆下泵蓋，取出壓扁的保險絲，測量保險絲壓扁的厚度，即為齒輪端面與泵蓋之間的間隙，此間隙不得超過0.12mm。若間隔超過規定值，可用減少墊片的方法來調整。 (3)檢查齒輪頂面與泵殼之間的間隙 用厚薄規插人齒輪頂面與泵殼之間進行測量檢查，正常間隙為0.075mm，若超過0.1mm應更換新配件。 (4)檢查限壓閥裝置 主要檢查它的彈簧是否過軟，鋼球是否有磨損、失圓或麻點過多等，否則應予更換。 (5)機油泵的裝配與試驗 裝配時先在泵軸上涂以機油，將主動齒輪裝在泵軸上，然后，裝入被動齒輪。裝好后，主、被動齒輪應能靈活嚙合旋轉。調整好泵蓋與主、被動齒輪端面的間隙，并注意墊片的厚度，使間隙不超過規定值。 將傳動齒輪裝在軸上，插人定位銷，再固緊螺絲。 裝配后的機油泵應進行檢查和試驗，其試驗方法：將機油泵的進出油孔都浸人機油中，待灌滿機油后，用手指堵住出油口，另一只手按正常工作方向轉動齒輪，當手指感到有很大壓力堵不住時，表示機油泵裝瓦良好。然后，進行裝機試調壓力。當柴油機啟動后在額定轉速下運轉時，觀察機油壓力表的油壓是否符合該機的規定值。如油壓過高或過低均應調整油壓調整裝置，使油壓達到正常為止。 2.機油粗濾器的檢查 柴油機運轉200h后，應清洗一次機油粗濾器。檢查濾芯是否暢通，無破損堵塞的方法是：先將內層濾芯從外層濾芯取出，在它們的上部用軟木塞塞住，然后，倒放在溫度大于15℃柴油中。測定柴油滲透到離濾芯上邊緣30灬位置的時間，一般約需（20～40)s為好，多不得超過120s。 3.工機油精澹器的栓查 柴油機通常用離心式機油精濾器。檢查時先松開外殼螺母拆下外殼，然后松開轉子軸上螺母取出轉子，徹底清冼轉子內腔和兩個噴嘴，檢查轉子軸上、下兩部軸與軸承的間隙，正常間隙為（0.045～0.094）1，若超過0.20mm應重新壓配軸承。 機油精濾器經檢查，各部分符合使用規定，應仔細裝復，然后，啟動柴油機，在空車 轉速下運轉2分鐘后即熄火，用聽診器和秒表測定轉子轉動的時間。在正常情況下油溫在60℃以上，熄火后轉子轉動時間應大于37s，允許不少于30s。

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發電機夏季日常檢查維護保養技巧 1、 外觀檢查：引擎外部是否有損、缺件，螺絲是否松動，發電機輸出線或控制線是否損傷松動。 2、 燃料系統： a、燃油量是否足夠，配線配管是否漏油或管件松動(等)，注意排出燃油系統中的空氣。 b、潤滑系統：引擎潤滑油是否足夠。 3、 冷卻系統：冷卻散熱器的水量是否足夠，是否添加防銹劑。 4、 蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面，電壓是否正確，接頭有無松動。 5、 充電機是否正常運作。 6、 排氣系統：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。 7、 機組四周不可存放易燃物及雜物。 8、 發電機室通風是否良好。 9、 閑雜人等勿隨意進入機房。 夏季使用柴油發電機組注意事項： 1、啟動柴油發電機之前，檢查水箱中循環冷卻水是否充足，不足應添加純凈水補充滿。 2、發電機組連續運轉工作5個小時后，應停機半個小時。發電機組工作時柴油機高速壓縮做功，長時間的高溫運轉有損傷缸體。 3、夏季雷雨多發季節，做好柴油發電機組現場防雷措施，各類機械設備及在建工程須按照規定做好避雷接地工作，發電機組裝置做好保護接零。 4、避免發電機組在高溫暴曬環境下運轉，這樣組是減少發電機組機體升溫過快而導致機組故障。 5、夏季悶熱潮濕，注意保持發電機組正常通風冷卻，經常清潔通風孔道內灰塵污物，確保通風孔道暢通。