橋梁防撞護欄，橋梁機動車道護欄，橋梁人行道護欄板材熱卷：今日開市，國內熱卷價格小幅下跌，全國熱卷現貨市場平均價格較上周五下降250元/噸。價格方面，期卷震蕩下行，在買漲不買跌情緒影響下，下游拿貨情緒不高。四季度下游制造業生產積極性下降，需求逐步下降，現貨市場整體成交低迷，交投意愿清淡，商戶回籠資金為主。成交方面，今期卷持續弱行，下挫現貨市場心態，下游客戶多觀望為主，拿貨意愿偏弱，商戶心態不穩，價格陸續低靠，整體成交顯清淡。據小編今天調研所得，需求旺季并未如期而至，對市場造成了一定程度的負面影響，整體供需雙弱格局未變，疊加冷冬將至、公共衛生事件散發等因素影響，預計明日熱卷價格低位運行。

近經常接到工地反饋，圖紙上的鋼結構材料采用的是Q345B，市場上買不到。細問之下，都是些2019年設計的圖紙，應該是規范過渡時期設計尚未及時改過來。為了適應 一帶一路的政策，于2019年2月1號實施的 標準《低合金高強度結構鋼》，已經取消了Q345，改為Q355,與歐盟標準S355相對應，因為是2019年實施的，但是2019年之前頒布的相關鋼結構其他設計規范并未及時改過來，所以設計人員還是會出現弄錯的情況，應該予以糾正。其次就是大風，對于采用懸索橋結構的哈羅格蘭德大橋來說，大風帶來的影響是非常巨大的，畢竟懸索橋的結構并非完全剛性，在風力吹拂下很容易產生晃動，而一旦風力的吹拂達到了共振頻率或者是承受極限，極有可能造成大橋垮塌因此設計團隊不僅自創了柔性帶抗風體系整體式貓道安裝主纜，還提前對大橋進行了風洞實驗，保證同時為了避免這座大橋和歷史上的塔科馬海峽大橋一樣因為卡門渦街發生嚴重晃動而倒塌，設計師對這座大橋的氣動外形進行了特殊設計，將橋段的側面限制，在特殊的角度使得風可以平緩的滑過橋段，減少渦流的產生，進而避免被風力產生的渦流影響，同時施工過程中，中國團隊也請教了來自挪威的建筑師的意見，并將其與國內建設的經驗相結合，盡可能的減少了當地的極夜和極晝等自然現象造成的影響。而在塔體的設計上，設計師并沒有把橋梁設計成較為常規的H形狀，而是將索塔設計成了兩個巨大的A形，但這個A形卻給施工帶來了一些困難，如此設計的纜塔導致主纜之間的間距過于靠近，以至于對橋梁的墻面安裝造成了困擾，這個問題甚至一度造成工程被迫停工，而設計師選擇的方法是在主纜上隔著幾個節點就加裝一個液壓裝置，緩慢的將兩條主纜推開，使其位于一個較為合適的距離橋梁防撞護欄欄桿