江西新余鋼塑復合土工格柵是由縱橫向鋼塑復合肋條作為受力元件，結點處用超聲波等特殊工藝加工處理后，形成高抗拉強度、整體性好的網格狀片材，應用中與土體共同受力發揮較強的嵌鎖作用，從而保持良好的整體穩定性能。可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。 鋼塑格柵兼具鋼線的高強度，低延伸率和聚丙烯的耐腐蝕、抗老化性、解決了鋼材的銹蝕問題，確定了其廣泛的應用性和市場前景。其特點是： ◆抗拉強度高，延伸率低。鋼塑格柵采用優質PE原料及優質碳素彈簧鋼線并添加優質抗紫外線及抗氧劑等耐老化添加劑精制而成，抗斷強力高，焊接牢固，斷裂延伸率低（≤3％）。 ◆抗拔力大。土工格柵埋入土中可產生三種阻抗作用： 鋼塑帶表面花紋與土的摩擦作用；格柵網格對土的“嵌鎖”作用；格柵自身的被動阻抗作用。 ◆施工便捷、速度快。 ◆節省工程造價。 鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成, 由于此產品表面延壓成具有規則的粗花紋, 鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力, 整體上限制了地基土的剪切, 側面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎荷載的擴散并較均勻地傳遞, 分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力, 由于加筋土墊層的作用, 加大了壓縮層范圍內地基的整體剛度, 有利于調整地基的變形, 使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復合墊層屬于柔性結構物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。

江西新余鋼塑土工格柵 土工布及土工格柵由于其優良的抗拉力學特性,工廠批量化生產,穩定的質量和現場簡易的施工特點,已被廣泛應用于土工工程的各個領域。在道路路面工程中,土工布主要應用于舊路面罩面,防止路面反射裂縫,延緩反射裂縫的發生和發展。在路基工程中,主要選用土工格柵來處理軟土地基,加速地基的固結,提高地基承載力。 1土工布運用于路面裂縫的防治 　　在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層,是一種常用的路面修復技術。它具有工期短、造價低、對交通影響小、修復路面服務性能好等特點。但其主要問題是瀝青加鋪層中容易出現反射裂縫,而設置土工布是延緩反射裂縫的主要措施之一。 　　在棗莊市棗木公路舊路面改建工程中,就很 好地采用了上述措施,由于棗木路水泥混凝土路面隨著交通量不斷增大,出現了大面積的沉陷、斷板等病害,雖經過多次大面積挖補,仍不能阻止病害的發展。經業主與設計單位協商,決定采用在舊水泥混凝土面板上鋪瀝青土工布。土工布材料選用道路專用土工布,型號為OPE010/140型,單位面積質量為140g/m2；厚度為1.95mm；抗拉強度,縱向為400N/5cm、橫向為280N/5cm；延伸率,縱向為60％、橫向為65％；熔點,230℃～240℃。在加鋪層的施工中特別注意到以下幾個方面。 1、施工準備:選在高溫天氣,鋪設土工前,對舊水泥混凝土路面進行清掃；原有板塊破損處,采用先破碎混凝土,后選用6％水泥定碎石材料找平壓實,表面平整度應達到要求。 2、灑布瀝青:瀝青材料選用普通熱瀝青作粘層油,瀝青灑布量根據試驗確定,控制在0.9～1.1kg/m2,瀝青灑布用灑布車進行,灑布量要提前檢測符合要求,灑面寬度控制在超過土工布20cm,灑布速度根據實際土工鋪設速度與碾壓速度而定；對于局部灑布過量的瀝青,及時給予。 3、鋪設土工布:土工布鋪設選在瀝青冷卻失去粘結性之前進行；土工布鋪設要求平整、無折疊與皺褶；鋪完后用輪胎壓路機碾壓,使之結合緊密,土工布拾接長度為15cm；土工布破壞和粘貼不好的地方,要除去重鋪,土工布褶皺的地方,要人工展平或刷涂瀝青,把折起的地方重貼,使得碾壓后,上、下2層土工布粘結在一起。 4、瀝青混合料攤鋪:在土工布鋪設后,宜立即攤鋪熱瀝青混合料,其溫度控制在160℃以內；由于道路沒有封閉交通,為了便于其它車輛行駛,在土工布上灑一些砂或熱的石屑；瀝青混合料攤鋪完后立即進行碾壓,直至達到施工技術規范要求。 　　2道路路基中的土工格柵墊層