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塑料土工格柵用途
更新時間:2024-12-29 05:51:02 瀏覽次數:2 公司名稱:泰安 金利復合材料有限公司
以下是:塑料土工格柵用途的產品參數
產品參數 | |
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產品價格 | 1/平米 |
發貨期限 | 2 |
供貨總量 | 9999999 |
運費說明 | 汽車運輸 |
最小起訂 | 100 |
是否廠家 | 廠家 |
產品材質 | 玻纖 |
產品品牌 | 金利 |
產品規格 | 20-120kn |
發貨城市 | 山東肥城 |
產品產地 | 山東肥城 |
加工定制 | 可加工 |
產品型號 | 1-6米 |
可售賣地 | 全國 |
產品顏色 | 黑色 |
適用領域 | 瀝青路面 |
是否進口 | 否 |
以下是:塑料土工格柵用途的圖文視頻
塑料土工格柵用途_金利復合材料有限公司,固定電話:13853841938,移動電話:13853841938,聯系人:單經理,QQ:616921924,泰安高新技術開發區發貨到湖南省 岳陽市 岳陽樓區、云溪區、君山區、湘陰縣、平江縣、汨羅市、臨湘市 發貨到 湖南省岳陽市。 湖南省,岳陽市 岳陽市,古稱“巴陵”,又名“岳州”,湖南省轄地級市,省域副中心城市,省內第二大經濟體,位于湖南省東北部,北枕長江,南納三湘四水,懷抱洞庭,江湖交匯;截至2023年3月,全市下轄3個區、4個縣、代管2個縣級市,行政區域面積14858平方千米;截至2022年底,全市常住人口501.75萬人。
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以下是:塑料土工格柵用途的圖文介紹
金利復合材料有限公司一直保持高速的發展勢頭,已為國內眾多客戶提供了 湖南岳陽【鋼塑土工格柵】解決方案,并獲得了客戶高度認可,成為 湖南岳陽【鋼塑土工格柵】行業的風向標。
湖南岳陽玻璃纖維格柵的應用 (二)玻璃纖維格柵的適用范圍 玻璃纖維格柵適用于瀝青混凝土路面加筋、路面反射裂縫防治及新舊路面的銜接等變形量不是很大的場合。玻璃纖維格柵用于瀝青道路時發揮的作用有抗疲勞開裂、抗低溫收縮、耐高溫車轍和延緩反射裂縫。 四、聚酯纖維經編土工格柵 聚酯纖維經編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料。采用經編定向結構,織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態,交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來,形成牢固的結合點,充分發揮其力學性能,高強聚酯纖維經編土工格柵具有抗拉強度高,延伸力小,抗撕力強度大,縱橫強度差異小,耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強,對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力,具有顯著作用。 (一)聚酯纖維經編土工格柵性能與特點: 1、具有極高的抗拉強度 2、延伸率較小 3、耐侵蝕、耐老化 4、與基料有較強的咬合力 5、質量輕、有排水作用 (二)聚酯纖維經編土工格柵的適用范圍 1、水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離,加固軟土基礎,增強其防護能力,提高基礎的承載力和穩定性。 2、公路、鐵路、市政道路等各種道路軟土路基加筋增強,能有效地提高路基的強度,延緩道路的反射裂縫。 3、用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋,增強整體強度。
湖南岳陽鋼塑湖南岳陽土工格柵在軟土地基的處理質量直接影響到路基的基礎承載力,也是保證道路建成后、運營的關鍵。軟基處理在道路工程中比較常見,軟基處理方法也很多。通過對前人研究成果的學習,本文即是以某市北圍堤公路為例,分析軟土地基處理在公路施工中的應用
一、公路軟基處理方法
(一)淤泥層厚度較小的路段:湖南岳陽土工格柵+山皮石+湖南岳陽土工格柵+改良土的方法。淤泥上有50~80cm亞粘性土,具有一定的穩定性,且淤泥厚度在1~2米之間,地面積水較易排除,因此采用湖南岳陽土工格柵+山皮土+改良土的措施。由于地下水位高,該公路沿線的軟土水穩性差,浸水時承載力很低,湖南岳陽土工格柵和山皮土配合可以提高路基填料的水穩性,還可減弱地下水的毛細作用對路基產生不良影響。
(二)地處鹽池中,池中淤泥較厚,且水位較高路段:拋石擠淤+湖南岳陽土工格柵+改良土。淤泥厚在2~3米之間,排水困難,也無法清淤,采用措施是拋石擠淤+湖南岳陽土工格柵+改良土,同時加寬水面線以下的路堤寬度,這樣處理可以提高路基的整體穩定性,并有效控制路基沉降。
二、公路軟基處理施工技術
(一)軟土地基處理前應完成以下工作:
軟基處治施工前,應完成以下工作:
1、收集并熟悉有關施工圖、工程地質報告、土工實驗報告和地下管線、構造物的布設等資料;
2、編制施工組織設計或施工大綱;
3、原材料、半成品、成品的檢驗;
4、施工機械設備的調試;
總之,在施工中應遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察、邊分析”的方法,做到經濟、可行、、創新并有利于環保。
(二)公路軟基處理技術
1、淤泥層厚度較小的路段
淤泥層厚度較小的路段
施工主要機具:灰土拌和機、挖掘機、裝載機、振動壓路機、雙鋼振動壓路機、三輪壓路機、平地機、濕地推土機。
施工方法:
(1)清表:將原地面整平,蘆根及腐殖土,并棄運。
(2)測量放線:進行中線測量,并根據中線、設計圖表、施工工藝測定出路基坡腳及兩側邊溝、路基邊線位置。
(3)鋪筑 層湖南岳陽土工格柵:將湖南岳陽土工格柵由一側沿挖好的溝壁向另一側橫向鋪設,湖南岳陽土工格柵搭接處不小于20cm,且沿搭接處方向采用22號鉛絲綁扎,待鋪筑完后用進行排壓整平。鋪設范圍按設計寬度進行控制。
(4)山皮土填筑:用裝載機、推土機并配以挖掘機進行倒運、鋪筑,鋪筑厚度控制在50cm以內。山皮土填筑過程中嚴格進行高程控制。在山皮土鋪筑完、整平后,采用壓路機按操作規程進行碾壓。碾壓至山皮土上無明顯輪跡,達到設計要求。
(5)鋪筑第二層湖南岳陽土工格柵:首先根據放樣位置將湖南岳陽土工格柵在預留出上包量的前提下,由一側向另一側橫向鋪設,其搭接及綁扎等同于 層湖南岳陽土工格柵的施工方法,然后用壓路機進行碾壓整平。
(6)填筑 層改良土:(a)事先將石灰、土進行化驗分析,并對改良土按配合比進行標準擊實試驗。根據其配合比于取土點進行灰土拌合,拌合現場嚴格控制鋪土、鋪灰厚度及灰土的含水量。施工過程中嚴格控制厚度、寬度、壓實度等技術指標。(b)首層填筑厚度為50cm,施工中嚴格控制鋪筑厚度及寬度,嚴格按設計要求進行找平碾壓,其壓實標準控制在85%以上(首層表面下20cm內檢測壓實度),壓實后及時檢測,達到設計要求后方可進行第二層改良土鋪筑。第二層改良土填筑厚度為30cm,其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工,其壓實度標準控制在90%以上;第三層改良土填筑厚度為20cm,其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工,其壓實度標準控制在90%以上。
(7)鋪筑第三層湖南岳陽土工格柵:除不預留包裹量外,其它等同于第二層湖南岳陽土工格柵。
(8)填筑第二層改良土:等同于 層改良土的施工方法,填筑厚度由第三層湖南岳陽土工格柵至路面結構層。
2、湖南岳陽土工格柵(關鍵工序):
施工中應注意事項有:
(1)鋪設湖南岳陽土工格柵時,應注意均勻、平整。在斜坡上施工時,應保持一定松緊度以避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限。
(2)鋪設湖南岳陽土工格柵時,應注意端頭的位置和錨固。
(3)鋪設的關鍵是保證連續性,不使其出現扭曲、折皺、重疊,并要特別注意避免過量拉伸以避免超過其強度和變形的極限產生破壞或撕裂、局部頂破等。
(4)為保證湖南岳陽土工格柵的整體性,施工中必須注意湖南岳陽土工格柵的連接,常用的有搭接法與縫接法,縫接法又分對面縫與折疊縫兩種接法。
質量標準:
(1)基本要求:湖南岳陽土工格柵質量符合設計要求,在平整的下承層上全斷面鋪設,湖南岳陽土工格柵應拉直平順,緊貼下承層;錨固端施工符合設計要求;接縫搭接粘合強度符合要求;上下層湖南岳陽土工格柵的搭接應交替錯開。
(2)實測項目:湖南岳陽土工格柵鋪設允許偏差
湖南岳陽土工格柵鋪設允許偏差 表1 3、鹽池,池中淤泥較厚,且水位較高路段:
(1)施工機具:挖掘機,裝載機,振動壓路機,三輪壓路機,濕地推土機等。
(3)施工方法:拋石擠淤與路基填筑。
①池中淤泥較厚,且水位較高,常年積水且排水困難,采用措施是拋填片石,片石不宜小于30cm,拋填時,自中線向兩側展開,橫坡陡于1:10時,自同向低處展開拋填。使淤泥向兩邊擠出,片石拋出水面后應用小石塊填塞墊平,以重型壓路機輾壓,其上鋪反濾層,再進行填土。
②首先根據設計拋石底腳,用竹竿明確坡角位置,然后由原有路往東用挖掘機配合濕地推土機由淤泥邊部向深處一級一級填筑,石塊規格控制在30cm左右,嚴禁出現石塊過大及腐殖石塊,待拋石頂面高出水面或淤泥頂面20cm后填筑石屑進行初步找平,然后用采用50T振動壓路機碾壓,以利于將淤泥徹底擠出。
③片石填筑完成后及時檢測填筑高度、寬度及壓實情況,自檢合格后方可進行下一道6%改良土工序的施工。同時根據設計要求于 步改良土完工后進行彎沉檢驗。
湖南岳陽土工格柵的應用及作用機理土工格柵的應用很廣泛,在水利工程、工民建工程和公路工程均有著大量應用。公路方面主要集中在以下方面:1)布置在瀝青混凝土面層以下,減少反射裂縫、提高抗車轍能力和增加抗疲勞性能。2)應用在粒料基層中間以防止產生過大的 變形和疲勞破壞。3)土方路基施工中軟弱地基的處理,保證路基承載能力,減少土方工程量。土工格柵的作用機理如下:1)格柵表面與混合料的摩擦作用。2)混合料對格柵筋肋條和節點的被動阻抗力作用。3)格柵上的孔眼對混合料的鎖定作用。2.課題的提出改建路面結構設計,很大程度上取決于原路面的狀況。土工格柵放在什么位置,起什么改善作用是值得研究的問題。本項目將結合豫20線茨溝至舞陽界段改善工程,將土工格柵放在基層下部,主要解決土工格柵材料選擇、含有土工格柵的改建路面結構力學分析、施工工藝等方面的問題。為路面改建工程中合理應用土工格柵提供科學依據。近年來,國內外也進行了相關的研究,但大都是針對以上三個方面,沒有進行以下研究:傳統理論與有限元相結合的研究、各種土工材料性能及其對比的研究、土工格柵應用于基層以下的研究、土工格柵對路基加寬新舊結合部的研究。
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