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駕駛員要及時做好日臺班記錄，對當日的工作內容做好統計，對工程外零工或零項及時辦好手續，并做好記錄，以備結賬使用。駕駛人員在工作期間嚴禁中午喝酒喝酒后駕車工作，如發現，給予經濟處罰，造成經濟損失，由本人承擔。
對人為造成車輛損壞，要分析原因，查找問題，分清職責，按責任輕重進行經濟處罰。要樹立高度的責任心，確保生產，認真做好與建方溝通和服務工作，搞好雙邊關系，樹立良好的工作作風，為企業的發展和效益盡心盡責，努力工作。
水陸挖掘機操作屬于特種作業，需要特種作業操作證才能駕駛挖掘機作業。挖掘機的維修保養對挖掘機實行定期維護保養的目的是，減少機器的故障，延長機器使用壽命；縮短機器的停機時間；提高工作效率，降低作業成本。
只要管理好燃油、潤滑油、水和空氣，就可減少70%的故障。事實上，70%左右的故障時由于管理不善造成的。水陸兩棲挖掘機購買以后，如果使用不當，或是不注意保養，將會大大縮短水陸兩棲挖掘機使用壽命。
對于實行日常維護保養的目的是減少機器的故障，延長機器的使用壽命；縮短機器的停機時間，提高工作效率，降低作業成本。因此，要注重水陸兩棲挖掘機的維護工作。另外因為采用潤滑脂可以減少運動表面的磨損，防止出現噪聲。
潤滑脂存放保管時，不能混入灰塵，砂粒，水以及其他雜質，使用潤滑脂，抗磨性能好。油溫過高是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，可能是節溫器壞了，也可能是散熱郵箱的液壓油濾網被灰塵堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油溫過高故障后，往往較難處理。
對人為造成車輛損壞，要分析原因，查找問題，分清職責，按責任輕重進行經濟處罰。要樹立高度的責任心，確保生產，認真做好與建方溝通和服務工作，搞好雙邊關系，樹立良好的工作作風，為企業的發展和效益盡心盡責，努力工作。
水陸挖掘機操作屬于特種作業，需要特種作業操作證才能駕駛挖掘機作業。挖掘機的維修保養對挖掘機實行定期維護保養的目的是，減少機器的故障，延長機器使用壽命；縮短機器的停機時間；提高工作效率，降低作業成本。
只要管理好燃油、潤滑油、水和空氣，就可減少70%的故障。事實上，70%左右的故障時由于管理不善造成的。水陸兩棲挖掘機購買以后，如果使用不當，或是不注意保養，將會大大縮短水陸兩棲挖掘機使用壽命。
對于實行日常維護保養的目的是減少機器的故障，延長機器的使用壽命；縮短機器的停機時間，提高工作效率，降低作業成本。因此，要注重水陸兩棲挖掘機的維護工作。另外因為采用潤滑脂可以減少運動表面的磨損，防止出現噪聲。
潤滑脂存放保管時，不能混入灰塵，砂粒，水以及其他雜質，使用潤滑脂，抗磨性能好。油溫過高是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，可能是節溫器壞了，也可能是散熱郵箱的液壓油濾網被灰塵堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油溫過高故障后，往往較難處理。
挖掘機的作業和行走場地應平整堅實，對松軟地面應墊以枕木或墊板，沼澤地區應先作路基處理，或更換濕地專用履帶板。使用前，履帶式挖掘機的驅動輪應置于作業面的后方。
平整作業場地時，不得用鏟斗進行橫掃或用鏟斗對地面進行夯實。挖掘機作業時，除松散土壤外，其大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能規定。反鏟作業時，履帶距工作面邊緣距離應大于2.0m。
作業前重點檢查項目應符合下列要求：照明、信號及報警裝置等齊全有效；燃油、潤滑油、液壓油符合規定；各鉸接部分連接可靠；液壓系統無泄露現象。作業時水陸挖掘機應盡量保持水平位置，將行走機構制動住，并將履帶揳緊。
遇到較大的堅硬石塊或障礙物時，應待后方可開挖，不得用鏟斗破碎石塊、凍土、或用單邊斗齒硬啃。挖掘懸崖時，應采取防護措施。作業面不得留有傘沿及松動的大石塊，當發現有塌方危險時，應立即處理或將挖掘機撤至地帶。
作業時應待機身穩定后再挖土，當鏟斗未離開工作面時，不得作回轉、行走等動作?；剞D制動時，應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。顫抖升降不得過猛，下降時，不得碰撞車架或履帶。
動臂、斗桿在抬高及回轉時，不得碰到洞壁、溝槽側面及其他物體。作業中當液壓缸伸縮將達到極限位時，應動作平穩，不得沖撞極限塊。作業中當需制動時，應將變速閥置于低速位置。
平整作業場地時，不得用鏟斗進行橫掃或用鏟斗對地面進行夯實。挖掘機作業時，除松散土壤外，其大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能規定。反鏟作業時，履帶距工作面邊緣距離應大于2.0m。
作業前重點檢查項目應符合下列要求：照明、信號及報警裝置等齊全有效；燃油、潤滑油、液壓油符合規定；各鉸接部分連接可靠；液壓系統無泄露現象。作業時水陸挖掘機應盡量保持水平位置，將行走機構制動住，并將履帶揳緊。
遇到較大的堅硬石塊或障礙物時，應待后方可開挖，不得用鏟斗破碎石塊、凍土、或用單邊斗齒硬啃。挖掘懸崖時，應采取防護措施。作業面不得留有傘沿及松動的大石塊，當發現有塌方危險時，應立即處理或將挖掘機撤至地帶。
作業時應待機身穩定后再挖土，當鏟斗未離開工作面時，不得作回轉、行走等動作?；剞D制動時，應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。顫抖升降不得過猛，下降時，不得碰撞車架或履帶。
動臂、斗桿在抬高及回轉時，不得碰到洞壁、溝槽側面及其他物體。作業中當液壓缸伸縮將達到極限位時，應動作平穩，不得沖撞極限塊。作業中當需制動時，應將變速閥置于低速位置。
因此，水陸挖掘機施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節約燃油。提高發動機壓縮比至標準值。
柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進氣系統的阻力。
濾清器要及時清潔、保養，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規定的標準，應根據需要研磨氣門、更換活塞環等。還應注意的是，燃燒室內的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進、排氣門的間隙一定要調到規定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導致發動機的油耗增加，因此，要使發動機有良好的使用性能，將供油提前角校準。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產率，又能使單位重量的油耗顯著下降。 掌握經濟車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。
柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進氣系統的阻力。
濾清器要及時清潔、保養，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規定的標準，應根據需要研磨氣門、更換活塞環等。還應注意的是，燃燒室內的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進、排氣門的間隙一定要調到規定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導致發動機的油耗增加，因此，要使發動機有良好的使用性能，將供油提前角校準。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產率，又能使單位重量的油耗顯著下降。 掌握經濟車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。
