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大同考登鋼管現貨齊全 普源金屬材料有限公司
　2020年9月22日，在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上，主席習近平向全世界鄭重宣布——中國“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”。這是一場對和產業的大考，無縫鋼管我國鋼鐵行業碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上，占全國碳排放總量的15%左右，是全國制造業門類中碳排放量的行業。鋼鐵行業已經由增量發展周期，快速轉換到碳達峰、碳中和“雙碳”硬約束的存量博弈周期。2021年，無縫鋼管中國鋼鐵行業出現40多年來罕見的粗鋼產量下降，“雙碳”倒逼下的鋼鐵行業正在發生一場變革。在“雙碳”引發的這場變革中，“因鋼鐵報國而落成，由鋼鐵強國而發展”的南鋼作為江蘇鋼鐵工業的搖籃、高新技術企業和知識產權示范企業，堅定綠色低碳發展理念，加快產業綠色轉型，加大綠色產業投資，打造“九大”節能先行新體系，以優異成績向黨的二十大獻禮。智變未來 南鋼先行“雙碳”目標是我國對國際社會做出的承諾。作為經濟發展的主體和降碳的主力軍，制造業企業更應順應綠色低碳發展大方向，深入推進產業變革，加快向低碳、近零碳、零碳深度轉型，持續節能減排、協同減碳。鋼鐵工業如何邁向“雙碳”未來？南鋼首先從戰略能力出發，無縫鋼管認真研究政治、經濟、科技、產業、國際市場等新形勢的重大變革，積極踐行“綠色、低碳、可持續”的發展理念，從戰略層面規劃，履行社會責任，從生產驅動向技術驅動和服務驅動升級。南鋼黨委書記、董事長黃一新強調：加快企業低碳轉型，搶占未來產業鏈新風口，推進制造業全產業鏈、全生命周期綠色低碳發展，為我國實現“雙碳”目標做出應有的貢獻。南鋼通過統籌處理好經濟發展與節能減排的關系，無縫鋼管明確發展方向，注重科技賦能，有序展開碳達峰碳中和工作布局，共同謀劃更加長遠的未來。“十三五”以來，南鋼持續投入100多億元，采用國際進的環保技術，實施環保改造，努力打造人與鋼鐵自然和諧共生的“綠色生態工廠”。南鋼以“全力構建全流程、全業務覆蓋的低碳生態，做全球綠色鋼鐵的先行者”為低碳發展愿景，成立了綠色低碳工作領導小組和產業發展研究院，建立了完善的“雙碳”工作推進體系，著手在低碳政策、低碳新技術、“雙碳” 產業投資、碳交易等領域開展研究、規劃及布局，牽頭制定低碳發展中長期戰略和規劃，并協同相關單位開展前瞻性、基礎性研究，為企業重要決策提供支持。節能先行 雙碳十條雙戰場 雙主業賦能節能減碳，體系先行。南鋼發布了涵蓋：開創工藝降碳新體系、建設清潔物流新體系、構建綠色用能新體系、形成低碳創新新體系、建設能效攻關新體系、健全低碳轉型新體系、構建智慧能源新體系、參與行業EPD平臺新體系、壯大綠色經濟新體系等“九大”節能先行新體系。在構建綠色用能新體系上，南鋼構建多能互補的用能體系，助推企業實現能源轉型高質量發展。其中，南鋼一期二期光伏電站全生命周期內可為南鋼提供綠色電力6億千瓦時。利用二次能源可調節性強的優勢，開展分布式儲能的運用實踐，儲存容量為200兆瓦。此外，還運用開發區塊鏈能源資源、拓展超級電容合作等形式。在壯大綠色經濟新體系層面，南鋼追求產業生態、產品鏈之間的橫向耦合和縱向閉合，持續發展綠色低碳經濟。2021年9月8日，南鋼鄭重向全社會公布了南鋼“雙碳”行動綱要，即“碳十條”，按照源頭減碳、過程降碳和末端固碳的總體思路，從能效、綠色能源、綠色物流、綠色產品、技術突破等十個方面持續推進節能減排、協同減碳，制定“雙碳”“三步走”戰略。“雙碳”是系統性長期工程，南鋼加快產業向綠色低碳和數字智慧方向的主動轉型，努力構建“鋼鐵+新產業”雙主業相互賦能的生態系統，突出“綠色、智慧、人文、高科技”的高質量發展新特征，在國內國際兩個“主戰場”上聚焦主賽道、布局新賽道，向著世界頭部企業、千億美元管理市值的高科技產業集團目標加速邁進。南鋼堅持綠色低碳和雙主業發展兩大主題，打造創新驅動、數智化轉型、新產業裂變3條高乘長曲線，嫁接全球資源，高標準建成“1+N”產業生態。南鋼新產業投資集團的能源環保等綠色產業不斷發展壯大，逐步成為支柱產業。環境集團在管資產超百億元，參控股企業5家，重點涵蓋水廢、固廢、氣廢處理業務，已具備區域環境治理的綜合解決方案的能力。推進“雙碳”領域布局，內部結合鋼鐵主業碳排放對能源結構調整需求，關注氫冶金、低碳冶金、濕熱回收等降低鋼鐵碳消耗的技術，外部重點推進光伏、風能類資產以及氫能、新能源電池、儲能和碳捕捉等技術的投資機會。綠色發展 行穩致遠綠色發展，是南鋼高質量發展的新形態、新特征，也是鮮明標識標桿。南鋼、全地域、全過程加強生態環境保護，推動劃定生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線，以系統治理的理念、科學保護的舉措，推進一體化整治，開展一系列根本性、開創性、長遠性工作。“十三五”以來，南鋼累計投入100多億元用于環保、超低排放改造和生態環境保護。先后完成了一大批重點環保治理項目，實現了“礦進棚、料進倉”，做到了“用礦不見礦、用煤不見煤、運料不見料、生產不見塵”。2021年，南鋼通過了鋼鐵行業超低排放“有組織”和“清潔物流”的評估，進入鋼鐵行業超低排放的梯隊。在做好生態環境保護的同時，南鋼從綠色理念、綠色工藝、綠色環境、綠色產品、綠色服務、綠色產業鏈等層面，處理好城市生態圈中產業規模與創新、發展、轉型的內在關系，實現企業成長發展和對城市價值貢獻的高度協同，程度地承擔鋼鐵產業系生態集群發展的環境責任，廣泛采用國際領先的新技術、新工藝、新裝備，全力企業節能降耗和資源綜合利用水平。通過“廠區”變“景區”思路，打造“城市化+生態化”的產城融合樣板。南鋼投入2億多元打造了濱江生態濕地園、南京鋼鐵博物館、霸王山紀念館等一批具有時代特色和人文氣息的工業文化、歷史文化旅游景點。南鋼工業文化旅游區的打造使得生產、生活、生態在南鋼交相輝映、相得益彰。同時，通過推行C2M（客戶到工廠）模式努力走出一條生產發展、生活殷實、生態良好的綠色發展之路。作為中國鋼鐵行業個實施清潔發展機制項目的“全國冶金行業節能減排示范基地”，南鋼已建成一批具有國際先進水平的節能降耗、環保治理設施，先后獲得“綠色工廠”“清潔生產環境友好型企業”“綠色設計產品”“能效領跑者”等稱號。2022“尋找美綠色鋼城”評選中，南鋼再次獲評“綠色發展標桿企業”。這是南鋼“綠色”“智慧”“人文”“高科技”高質量發展新特征的真實寫照和實踐成果。“智變”、“先行”，“行穩”、“致遠”，“綠色”、“智慧”，這是南鋼在低碳轉型上切實增強和落實向難而行的大企業責任，也是“雙碳”背景下制造企業轉型發展的“南鋼樣板”。 熔冶鋼鐵工業研究院第二次年會，2022年熔冶鋼鐵高峰論壇于10月10日在北京以線上形式舉行。全國政協經濟委員會副主任、國務院發展研究中心原副主任劉世錦，原國有重點大型企業監事會主席、原冶金局副局長趙喜子，沙鋼集團董事局總裁、沙鋼東北特鋼集團董事長龔盛，晉南鋼鐵集團總裁張天福等出席會議并做報告。40余家鋼鐵企業主要負責人，400余人在線上出席會議。與會代表一致認為，鋼鐵產量已經達峰，2020年10.65億噸粗鋼產量是歷史峰值，鋼鐵行業進入下行期，綠色低碳轉型加速無縫鋼管。劉世錦在主題報告《宏觀經濟走勢與結構性潛能》中指出，當前經濟實際增速低于潛在增速，穩增長首先是穩投資，目前重點是穩房地產。中國的房地產十年前已經進入了歷史需求峰值期，主要受結構性需求在拉動，都市圈城市群快速發展相關的結構性需求在拉動。但這種需求似乎也是達到一個峰值。鋼鐵行業也越過了增長的峰值期。宏觀政策主要解決短期穩定和平衡的問題，真正的增長潛力，主要來源于結構性潛能，通過深化改革開放和促進創新，推動結構性潛能轉化為現實的增長動能。趙喜子在主題報告《對當前鋼鐵工業幾個問題的看法》中指出，我國鋼鐵行業正面臨拐點，鋼鐵產量已經見頂，10.65億噸粗鋼是峰值。房地產需求見頂，基建投資拉動作用減弱，新增長動能還不能對沖其對鋼鐵行業的影響。趙喜子表示，鋼鐵工業發展原來走規模發展的路子，追求產能產量的路子，依托房地產發展的路子，產能置換的路子，城市搬遷的路子，不能再走了。要改走高質量發展的路子、減量發展路子、低碳冶金綠色發展的路子、調整用能結構的路子，無縫鋼管“走出去”的路子。熔冶鋼鐵工業研究院首席專家、國資委原局長王連忠在主題報告《鋼鐵進入下行階段，創新突破促進高質量發展》中指出，2020年的10.65億噸是粗鋼產量峰值，企業出現減量生產的拐點。鋼鐵行業進入下行階段，是中國經濟發展質量的必然結果，房地產、基建為主的鋼鐵需求減少，GDP增長對鋼鐵需求拉動呈現下降趨勢。王連忠表示，鋼鐵下行階段出現了新問題、新矛盾，供需矛盾進一步顯現，鋼鐵產量將受到更多市場約束；鋼材品種間的需求矛盾激化，建材用鋼比例降低，競爭更加激烈；市場價格下滑，企業效益下降；鋼鐵資產價值可能出現下降。企業加劇分化，大范圍出現重組、合并、結構調整。王連忠指出，鋼鐵企業需要重新審視在市場和行業中的占位，應對新變化，有進有退，打造長期競爭力，把握兼并重組的新機遇。加強市場預判能力，優化經營策略，管理市場風險。加快品種結構優化，適應房地產總量觸頂、向中長期趨勢水平回歸的趨勢。堅持高質量發展，以市場、成本、質量作為在長期競爭力的根本。堅持綠色低碳發展轉型，低碳水平，打造長期的低碳競爭力，化解長期發展的碳約束。騰景數字科技副總經理崔煜發表了宏觀經濟和鋼鐵市場預測。崔煜認為2022年4季度鋼材需求逐月恢復，但不會超過5月份需求高點，同時需求恢復的趨勢可以延續到明年上半年。鋼材價格將會在10月繼續回升，但在11月要防波動，而原燃料價格在4季度內將有上升空間。沙鋼集團董事局總裁、沙鋼東北特鋼集團董事長龔盛表示，鋼鐵行業兩大發展趨勢，一是綠色低碳，二是減量發展，既是對鋼鐵企業的考驗，也是鋼鐵企業的機遇。龔盛指出，要認真研究需求側，拓展鋼鐵需求；要進一步擴大循環利用。晉南鋼鐵集團總裁張天福表示，在艱難的行業形勢下，認清當前形勢，堅定發展信心，保持戰略定力，加快高質量發展和綠色低碳轉型，晉南集團已經構建了鋼、焦、化、氫產業創新體系。張天福建議，一要加快鋼鐵產能整合，加快推進區域兼并重組，開展多種形式合作，二要優化政策引導。上海環境能源交易所原董事長林輝指出，在雙碳挑戰、鋼鐵減量發展、行業變局下，鋼鐵企業需要通過投資綠色低碳發展，打造長期低碳競爭力。從產品全生命周期開展減碳行動，應對控排履約合規。做好兩個方面的基礎支撐和能力建設，一是企業內部的碳管理制度、體系建設，二是產品、技術、工藝流程的低碳化，三要引導政府支持鋼焦融合、鋼化聯產企業。中國鋼研科技集團鋼鐵綠色化智能化技術中心副主任酈秀萍就粗鋼主要工序單位產品能源消耗限額標準修訂的進展作了詳細解讀，對鋼鐵企業碳素能量流優化提出了建議，運行實績表明企業能量流（煤氣流）及其網絡進行解析和優化后，噸鋼綜合能耗降低14%。北京建龍重工集團高級專家楊曉東表示，鋼鐵行業面臨資源利用、壓縮煤碳消耗、節能降碳、深化污染防治和開發高性能高品質綠色產品和服務等多目標約束，需要采取統籌優化集成解決方式，通過變革生產流程、跨行業構建循環型產業、加快產城融合深度參與循環型社會建設、構建持續穩定經營的技術支撐體系和發展模式，走向綠色可持續的發展。 用途合金鋼管主要用途是用于電廠，核電，高壓鍋爐，高溫過熱器和再熱器等高壓高溫的管道上及設備上，它是采用優質碳素鋼，合金結構鋼和不銹耐熱鋼做材質，經熱軋(擠、擴)或冷軋(拔)而成。優點可以回收，符合環保、節能、節約資源的戰略，政策鼓勵擴大高壓合金管的應用領域。目前我國合金管消費量占鋼材總量的比重僅為發達的一半，合金管使用領域擴大為行業發展提供更廣闊的空間。根據中國特鋼協會合金管分會專家組的研究，未來我國高壓合金管長材的需求年均增長可達10-12%。與無縫管的聯系和區別合金管是鋼管按照生產用料(也就是材質)來定義的，顧名思義就是合金做的管子;而無縫管是鋼管按照生產工藝(有縫無縫)來定義的，區別于無縫管的就是有縫管，包括直縫焊管和螺旋焊管。標準合金管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水，機械加工，及某些固體物料的管道等。合金鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，合金鋼管是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用合金鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，當前已廣泛用鋼管來制造。合金鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。 puyuan 58456

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