樁基聲測管在樁檢時堵管的幾個辦法一、樁基聲測管對接方法1、根據對各個施工項目部的調查與總結，總結出采用接法能有效防止堵管情況出現。因為焊縫過多，而焊縫處往往是容易斷裂的地方，所以焊縫越多，出現問題的概率越大，建議不要采用此方法對接。該接法規范是嚴禁使用的，實際統計結果顯示，該接法的焊縫非常容易開裂，進而導致漏漿進去，終導致堵管。二、鋼筋籠加工1、鋼筋主籠設計長度都比較長，大部分都在16米左右。鋼筋籠加工場一般離成樁地點較遠，鋼筋主籠太長，在運輸和吊裝及下籠過程中容易導致樁基聲測管彎曲變形，主籠應該加工成兩節。樁基聲測管綁扎在各小節主副籠上的上下位臵，確保主筋和聲測管能同時搭接上。這種情況聲測管綁扎過于靠上，當主筋搭接好后，還要大幅上下移動聲測管才能對接上，這樣就容易使原本牢固綁扎在主筋上的聲測管松動，造成樁基聲測管相對主筋下滑。

灌注樁的誤差要滿足以下條件：聲測管垂直度盤的指標誤差要小于1分；要采取措施控制網軸地點，以此找到合適的定位坐標。灌注樁鉆孔的施工首先要符合以下條件：要嚴格控制灌注樁中鉆孔偏斜率，保證一定的傾斜度十分重 要，因其自然因素和人為因素選擇角度較大的鉆孔，這樣可以在一定程度上將工作的失誤率降到。在高速公路工程施工之前要因地制宜地考察當地氣候條件和地質條件以及施工單位的實力，聲測管只有根據這些方面的特點，才能選擇合適的工作人員以及鉆孔機械。有關儀器方面的問題，要充分利用高科技產品對其護筒的埋設 位置進行校正，并保證相對偏差，要嚴格控制填充物的 各項指標，以免其進入儀器中而造成危險性。要控 制鉆孔時的速度和頻率保證工作的順利實施和儀器的正確使用，在開始鉆孔時要控制其錘擊的速度和頻率， 并以十字頭將表面的巖石砸碎，只有這樣才能嚴格地控制每一個階段的沖程、傾斜等事故的發生。要保證成孔合格率，對每一個項目進行嚴格的檢驗 。

選用兩批不同管徑的鋼管，用于灌漿加固的鋼材管徑稍大些，一般采用50mm鋼管;用于排水加固的鋼材管徑稍小些，一般采用40mm鋼管。聲測管灌漿加固鋼材采用無縫鋼管，沿軸向每隔5cm開一對直徑為4mm的出漿孔，梅花狀布置。兩截鋼管的連接，采用lOcm長的螺紋套管連接，接縫處采用焊接，保證其強度和封閉性。鋼花管尾部100cm內不設置出漿孔，而鋼花管頭部出漿孔直徑增大，一般采用5-6mm孔徑，并要將頭部削尖，并焊縫密實，便于打管。排水加固鋼材也采用無縫鋼管，沿軸向每隔5cm開一對直徑為3mm的排水孔，梅花狀布置。聲測管兩截鋼管的連接，與灌漿管相同，采用lOcm長的螺紋套管連接，接縫處采用焊接，保證其強度和封閉性。鋼花管尾部100cm內不設置排水孔，而鋼花管頭部排水孔直徑略微增大，一般采用4mm孔徑即可，同時也需將頭部削尖，并焊縫密實，便于打管。灌漿鋼花管和排水鋼花管的每個開孔處都需要焊接一小塊角鋼板，構成孔前倒刺以及保護塊，利于灌漿和排水，不讓松散土質被壓入鋼花管內。

聲測管由于各種原因引起偏位，但樁身沒有被破壞的，都可以根據各自的偏位程度，考慮采用推頂法和錨桿補樁法。兩種方法均具有施工設備簡單，加固機理直觀可靠，施工工期短，施工質量容易控制，有推廣應用的價值。方法1：推頂法（即樁頂施加水平推力）使樁復位。施工時先樁前側的土，幅度減少所需的水平推力，再采用小于Rh的水平推 力使偏位的樁復位，就能保證樁的。方法2：錨桿靜壓樁補樁。借助于錨桿樁來彌補樁偏位所喪失的部分承載力，并可根據工程樁的實際偏位情況，靈活進行處理。在澆筑 承臺時預留好錨桿樁樁孔，其余按原設計進行施工，不會影響施工工期和工程質量。一般推頂法用于處理偏位小于50cm的聲測管，錨桿樁補樁法用于處理偏位大于50cm的聲測管。錨桿靜壓樁補樁法，施工技術比較成熟，不再贅述。某工程采用推頂法，施工設備采用XU-100型地質鉆機2臺，注漿泵2臺，100kN千斤 頂4臺，高壓油泵1臺，反力鋼架若干米。施工步驟如下：