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柴油發(fā)電機(jī)組出租了鋼結(jié)構(gòu)發(fā)熱。離相封閉母線采用外殼屏蔽，可從根本上解決鋼結(jié)構(gòu)感應(yīng)發(fā)熱的問題。3、減少了相間短路電動(dòng)力。由于外殼上渦流和環(huán)流的雙重屏蔽作用，使相間導(dǎo)體所受的短路電動(dòng)力大為降低。4、發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性得到提高。母線封閉后防止了絕緣子結(jié)露，同時(shí)采用測氫和測溫等裝置，其測量信號(hào)可就地顯示或傳至 DCS系統(tǒng)。提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性。母線封閉后也為采用通風(fēng)冷卻創(chuàng)造了條件。四、封閉母線有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1、封閉母線的優(yōu)點(diǎn)為：1）減少接地故障，避免相間的短路，可基本外界的潮氣、灰塵以及外物引起的接地故障，提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行的連續(xù)性。2）周圍鋼構(gòu)的發(fā)熱。敞露的大電流母線使得周圍的鋼構(gòu)和鋼筋在電磁感應(yīng)下產(chǎn)生渦流和磁滯損耗，發(fā)熱溫度高，損耗大，會(huì)降低構(gòu)筑物的強(qiáng)度。封閉母線采用外殼屏蔽可從根本上解決鋼構(gòu)的感應(yīng)發(fā)熱。3）大大減小相間短路的電動(dòng)力。當(dāng)區(qū)外發(fā)生相間短路，很大的短路電流流過母線時(shí)，由于外殼的屏蔽作用，使相間導(dǎo)體所受的短路電動(dòng)力大為減小。4）母線封閉后，采用微正壓裝置，可防止絕緣子結(jié)露，提高運(yùn)行可靠性，并為母線采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻方式創(chuàng)造條件。5）封閉母線運(yùn)行維護(hù)工作量小，結(jié)構(gòu)簡單。2、封閉母線的缺點(diǎn)為：1）有色金屬消耗約增加一倍。2）母線功率損耗約增加一倍。3）母線導(dǎo)體的散熱條件較差，相同截面下母線的載流量減小。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租與電網(wǎng)相序的常見測定方法，包括電動(dòng)機(jī)法、相序表法、自制不動(dòng)相序指示器，以及電壓互感器法，用于核定發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)相序。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)相序的測定方法 相序是指發(fā)電機(jī)三相電壓達(dá)到 值的順序，發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)相序不同時(shí)并列，是非同期并列嚴(yán)重的情況，將使發(fā)電機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。 新裝發(fā)電機(jī)和大修過一次回路的發(fā)電機(jī)并列前必須核對(duì)相序，以防止非同期并列。 核對(duì)發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)相序的方法很多，常見的相序測定方法： 1、電動(dòng)機(jī)法 用一臺(tái)普通的三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)接在廠用電源上，先由系統(tǒng)供給廠用電，記下電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，然后用發(fā)電機(jī)供給廠用電，觀察電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。 如果轉(zhuǎn)向與電網(wǎng)相同，則說明發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)相序相同；如果轉(zhuǎn)向不同，說明兩者相序不同。相序不同時(shí)，停下發(fā)電機(jī)對(duì)換任意兩條出線再核查相序。

在柴油發(fā)電機(jī)組出租蓄電池正極搭鐵電系中，用直流電壓表（5—50伏）的負(fù)表筆與發(fā)電機(jī)的電樞或磁場接線柱相接。正表筆接機(jī)殼，觀察表針讀數(shù)。220瓦發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)/分，電壓應(yīng)為12.5伏。 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)2800轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)35伏。150瓦發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速1650轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)27伏。如電壓值低于要求值3伏以上時(shí)，說明發(fā)電機(jī)不正常。 3、電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)法 將發(fā)電機(jī)電樞，磁場接線柱短接后，串一電流表接到蓄電池的負(fù)極，蓄電池正極接電動(dòng)機(jī)外殼。 如果在機(jī)車上檢查時(shí)，應(yīng)將調(diào)節(jié)器三個(gè)接線柱用導(dǎo)線短接。電路接通后，發(fā)電機(jī)立即平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。 對(duì)于150瓦發(fā)電機(jī)電流不大于6.5安，220瓦發(fā)電機(jī)不大于5.5安。如發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路，斷短或接錯(cuò)；如聲音正常而電流很大，說明激磁線圈或電樞線圈間發(fā)生短路；如電流正常而有雜音，說明軸承缺油；如電流大而又有雜音，說明軸承間隙過大，造成轉(zhuǎn)子掃膛或某部分裝配不當(dāng)發(fā)生摩擦；如聲音正常但電流?。?—4安），整流子又有較大火花出現(xiàn)，說明電樞繞組局部斷路。

柴油發(fā)電機(jī)組出租網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)階段： 即由黑啟動(dòng)機(jī)組向輸電線路充電，建立各小網(wǎng)；各小網(wǎng)建立后再擴(kuò)大與合并；逐步完成網(wǎng)絡(luò)重建。在這一階段應(yīng)著重考慮可能出現(xiàn)的變壓器勵(lì)磁涌流問題、空載設(shè)備(線路或變壓器)的過電壓問題(操作過電壓、工頻過電壓及諧振過電壓等)、事故恢復(fù)過程中的有功平衡及無功平衡問題，以及事故恢復(fù)中并列或合環(huán)點(diǎn)的選擇問題等； (3)負(fù)荷恢復(fù)階段： 即負(fù)荷的盡快恢復(fù)。在這一階段著重應(yīng)考慮系統(tǒng)初步恢復(fù)后的潮流及穩(wěn)定校驗(yàn)問題，繼電保護(hù)的校核問題。前兩個(gè)階段中，負(fù)荷恢復(fù)是作為手段，保證系統(tǒng)頻率和電壓穩(wěn)定，建立相應(yīng)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電力高度設(shè)備正常運(yùn)行；后一個(gè)階段負(fù)荷恢復(fù)是目標(biāo)，以快速大面積供電，減少由大面積停電帶來的損失。 6、電力系統(tǒng)黑啟動(dòng)過程中的科學(xué)問題 (l)黑啟動(dòng)初期的科學(xué)問題 a.發(fā)電機(jī)自勵(lì)磁現(xiàn)象及防治方法 b.變壓器的勵(lì)磁涌流沖擊及孤島系統(tǒng)的穩(wěn)定控制 c.空載線路合閘操作過電壓和絕緣配合問題 d.空載或低載情況下的無功充裕問題和電壓調(diào)整方法 (2)黑啟動(dòng)中后期的科學(xué)問題 a.小系統(tǒng)的潮流分布和電壓調(diào)整 b.低負(fù)荷水平下的小系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性及控制 c.低負(fù)荷水平下的小系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性及控制 d.孤立系統(tǒng)之間的合環(huán)點(diǎn)和孤立電網(wǎng)并列的優(yōu)化選擇

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