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試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行管體下水。延安水下施工隊(duì)伍根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程均采用吊裝下水的方式施工。即在沉管的前進(jìn)行管體下水，下水前，先將管道中的水放空，關(guān)閉所有閥門進(jìn)行吊裝施工。吊裝時(shí)，5條吊裝船同時(shí)進(jìn)行起吊，管體緩緩離開(kāi)地面后，慢慢將船后退，平穩(wěn)放入水中。下水后，采用兩條拖輪將其拖至橋西側(cè)順岸停放。然后進(jìn)行第二根管體的下水，同樣采用兩條拖輪拖至橋西側(cè)順岸停放。由于施工時(shí)吊裝船舶與管體共占據(jù)航道45m，航道采用半側(cè)封航即可滿足施工。管道起吊定位鋼管下水后，用兩條拖船將鋼沉管拖至沉管位置，順停在航道邊，過(guò)夜時(shí)應(yīng)采用外側(cè)停船防護(hù)并派人進(jìn)行夜間巡視，等待沉管施工。由于大運(yùn)河管道水平總長(zhǎng)186m，重達(dá)117t，起吊時(shí)應(yīng)充分考慮每一個(gè)吊點(diǎn)的受力是起吊的關(guān)鍵。按管體的長(zhǎng)度和重量應(yīng)安排5個(gè)起吊點(diǎn)，兩頭采用兩艘起吊能力為80t的高竿吊裝船，中間采用三艘起吊能力為40t吊裝船來(lái)完成吊。為了起見(jiàn)，另備一艘起吊能力為80t 的高竿吊裝船作應(yīng)急備用，總起吊能力應(yīng)大于管重的管道吊點(diǎn)。本工程采取半封航施工，起吊前各吊裝船在自己的吊裝點(diǎn)安裝好吊裝索具，

呼吸時(shí)給空氣加壓好讓更多的氧氣進(jìn)入血液循環(huán)系統(tǒng)，不要懷疑或者迷信。觀察：將課堂所學(xué)理論再配合實(shí)際潛點(diǎn)的講解與融合。將當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場(chǎng)影響潛水的環(huán)境考慮要素，如水溫、能見(jiàn)度、水的動(dòng)態(tài)、潮汐造成水位變化、與所造成的水流、水底的結(jié)構(gòu)，危險(xiǎn)水中生物，水中障礙及危險(xiǎn)、海上交通和陽(yáng)光。速邦延安水下施工隊(duì)伍全程保持trim的姿態(tài)，不要像一般walldive那樣頭上腳下，這個(gè)很重要。防止高溫金屬或電弧灼傷在清水中作業(yè)時(shí)，皮膚不要直接曝露在弧光下，以防被弧光灼傷。有發(fā)抖的聲音或無(wú)力發(fā)聲。除了氮?dú)庵猓渌亩栊詺怏w都有可能引起減壓病，但是因?yàn)闅怏w性質(zhì)不同，相對(duì)應(yīng)的減壓計(jì)算也有不同，好在休閑潛水員基本上不需要管這些。自由潛是在海面以落水人員死亡的主要原因是體內(nèi)熱量的大量喪失。另外，也可用透水性小的黏土裝袋，然后塞入溝管塞緊等。淺海（水深在1000米以內(nèi)）海底光纜的纜心結(jié)構(gòu)與深海光纜相同，但淺海光纜要有單層或雙層鋼絲鎧裝。速邦延安水下施工隊(duì)伍便累積越多經(jīng)驗(yàn)和信心。4.作為潛水員，你所累積的潛水經(jīng)驗(yàn)是自己的。可將壓鉛分為兩組，一組按正常潛水配重佩帶好，潛水員著底后，再由水面將第二組壓鉛送下，潛水員將其系在或壓在腿上。

土方 卸在溝槽水流下游一側(cè)，或由駁船運(yùn)至遠(yuǎn)處；河床土質(zhì)松散，可用高壓泵船以高壓水流沖射 水底土層進(jìn)行開(kāi)挖 。 用船或其他浮動(dòng)設(shè)備開(kāi)挖時(shí)，挖泥船等應(yīng)臨時(shí)錨舶，以保證溝槽中心位置準(zhǔn)確。延安水下施工隊(duì)伍，水下溝 槽中心線用岸標(biāo)或浮標(biāo)顯示，并用經(jīng)緯儀或激光準(zhǔn)直儀測(cè)量。條件允許時(shí)，可在兩岸標(biāo)之間 拉設(shè)管道中心線，以中心線為準(zhǔn)用標(biāo)尺或錘球可測(cè)水下溝槽的位置和槽底高程。 為了防止回淤影響，可以采用分段開(kāi)挖鋪管的施工方法，以縮短水下晾槽時(shí)間。然后將各管段之間在水下接口。 如果水系較淺，有縱深岸邊，岸邊與水面高差不大，可在過(guò)河管中心延長(zhǎng)線的岸邊原地 面制備管段；或者岸邊與水面高差較大，就須開(kāi)挖岸邊，減少與水面高差，并在開(kāi)挖區(qū)內(nèi)降 低地下水位后再制備管段。預(yù)制管段用船只或用設(shè)在對(duì)岸的曳引設(shè)備（卷?yè)P(yáng)機(jī)、拖拉機(jī)等） 浮拖。速邦延安水下施工隊(duì)伍，但多數(shù)情況是岸邊預(yù)制的管段與水系平行， 管段制備后裝上浮筒推入水中， 在水面上由 船浮漂拖航。 管的兩端采用法蘭盤螺栓堵板。在堵板上設(shè)有直徑 1/2″——1″的放氣孔和進(jìn)水孔。 管段由水面浮航到溝槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到溝槽內(nèi)。 管段水下定位及接口均由潛水工操作。

因此必須先水下開(kāi)挖管道溝槽，才能進(jìn)行樁基及管道安裝施工，根據(jù)原河床現(xiàn)狀高程及管道敷設(shè)深 度，其開(kāi)挖深度約6m 左右。管溝開(kāi)挖采用2 艘4m3 鏈條式式抓斗 挖泥船，采用4 艘150m3 開(kāi)底泥駁運(yùn)輸、拋卸土方。根據(jù)兩管中心間距，兩根管道溝槽一起開(kāi)挖，開(kāi)挖底寬為12m，邊坡1:4。分兩次進(jìn)行開(kāi)挖，首次次先將兩根管道溝槽開(kāi)挖至管底設(shè) 計(jì)高程，第二次再每組鋼管排架樁位置，將6 根鋼管樁范 圍約10m14m 再挖深1.5m 左右，以便于鋼管樁施打及樁帽、橫梁 安裝（因樁帽、橫梁和管座比管底低1.0m 左右，且尚需潛水員水 下安裝所需的工作面）。 速邦延安水下施工隊(duì)伍　　挖泥船水下開(kāi)挖測(cè)量定位采用gps定位系統(tǒng)，因此船機(jī)設(shè)備上需 配備相應(yīng)測(cè)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件，由技術(shù)人員將本工程平面圖輸入 計(jì)算機(jī)，并根據(jù)坐標(biāo)系統(tǒng)輸入管道起始位置坐標(biāo)等相關(guān)參數(shù)。這樣 船機(jī)設(shè)備上的gps 定位系統(tǒng)和軟件就可以很直觀的將船舶位置和溝 槽位置顯示在電腦屏幕上，施工精度大大提高。

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