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發電機租賃介紹電動車加發電機不用汽油，車走就發電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現在燃油汽車發電機有很成熟的技術，其中用的比較多的是通過調整勵磁電流來實現輸出電壓的穩定。 但題主講的是電動車的發電。首先這種思路就是荒唐的，因為這實際上是在用電來發電。電動車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動車依靠電機驅動車輪來行走的。這是一個把電能轉換成機械能的過程。如果要讓車輪來發電，就要讓車輪旋轉的機械能再次變成電能，在這個過程中必然要有損耗，所以電只能越發越少。 我曾看過一些報導，無非是兩種奇思妙想，一是用前輪發電去驅動后輪行進，這相當于提著自己的頭發讓自己離地三尺，荒唐至極。因為前輪消耗一度電所發出的電能達到半度就不錯了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個辦法是把車輪發的電先存到電瓶里備用。因為這又增加了一次把電轉變成化學能的過程，所以行駛里程只會更少。 不過車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當大且收益有限，故很少有車具有這種功能。

發電機租賃產品廣泛應用于工業、能源、鐵路、電信、航海、化工、礦山、水利、建筑、島嶼、新農村等領域，用戶遍布國內各省、直轄市、自治區和國外50多個 與地區，是珠三角及華南地區 的燃氣燃油發電機組生產供應商和綜合解決方案的提供商。公司主攻生物質厭氧及可燃氣體利用技術，成功開發出氣體制備、預處理、提純、發電、尾氣處理等全過程的關鍵設備，形成多功率品類、多濃度可燃氣適用性產品線，并與美國GE等國際品牌企業合作，推廣完善適應于不同濃度氣體的高性能燃氣發電機組，已成為生物質能領域的國內外優勢企業；擁有機電設備安裝工程專業承包叁級資質，擁有經驗豐富、操作熟練的技術服務隊伍，可根據客戶需求量身定制，提供策劃、可行性研究、機組設計、生產、安裝、測試、維護保養、投資、運營等一站式服務和系統解決方案。公司攻克了太陽能熱發電高溫集熱管、反射板、追日系統等核心部件的產業化應用技術，實現了槽式太陽能熱發電的系統集成，成為世界為數不多擁有高溫集熱管供應能力的廠商之一。

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此外，柴油發電機組領域早已處于轉型發展階段，不論是領域合理布局或是發展趨勢方案策劃，都必須制定，轉型發展必定會給柴油發電機組領域再次區劃銷售市場室內空間，縱使是如今叱詫風云領域的柴油發電機組知名品牌也很無法保護自身。在硬性需求都還沒發生之時，彈性需求順理成章地變成了柴油發電機組領域內角逐的創業商機。 更何況，針對柴油發電機組領域來講，交叉之硬性需求，彈性需求更加容易被發掘;一般狀況下，硬性需求僅有一兩個，而彈性需求則能夠依據銷售市場的要求隨時隨地衍化，柴油發電機組領域只需可以把握機遇就能有好的發展趨勢。 正因如此，柴油發電機租賃公司應對的硬性需求盡管缺少，可是柴油發電機組領域的彈性需求卻在層出不窮。因此，再往后面的發展趨勢中，柴油發電機組公司就算發生了新的硬性需求，彈性需求的影響力也依然不容易被更改。

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