湖北不銹鋼焊管渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內河航運市場：貨運量穩中有升，客運量有待恢復。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩定，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現較快增長態勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數均值1012.1點，同比上升1.9％。

湖北不銹鋼焊管生產廠家中國寶武：2021年粗鋼產量11994.9萬噸，位列全球第1位。鞍鋼集團：2021年粗鋼產量5565.3萬噸，位列全球第3位。首鋼集團：2021年粗鋼產量3543.2萬噸，位列全球第9位。包鋼集團：2021年粗鋼產量1644.7萬噸，位列全球第22位。中信泰富特鋼集團：2021年粗鋼產量1397.5萬噸，位列全球第26位。福建三鋼集團：2021年粗鋼產量1141.4萬噸，位列全球第40位。酒鋼集團：2021年粗鋼產量875.2萬噸，位列全球第51位。鋼鐵行業區域間整合，不僅有利于增強企業的資源、技術實力，而且還有利于區域市場優化，避免出現惡性競爭的現象。同時，通過整合重組，鋼鐵企業還能實現產能結構、技術設備、原料采購等方面的優勢互補，進一步促進本省鋼鐵工業更高質量發展。而隨著一個個省級鋼鐵集團的崛起，我國鋼鐵行業的產業集中度也將進一步增強，這對我國鋼企的國際競爭力，提高在國際市場上的話語權都將有著重要作用。

湖北不銹鋼焊管本周在傳出壓縮鋼鐵產能的消息下，礦石、焦煤以及廢鋼的價格均弱勢運行，同時周初期貨盤面震蕩下行，現貨市場成交持續走弱，帶動現貨市場價格下跌。30日李強總理在博鰲亞洲論壇會上表示將會推出新政策優化營商環境，這一消息帶動了盤面的快速拉漲，且勢頭一直持續到周五下午收盤。個別管廠依勢窄幅上調出廠報價，但是大部分管廠因出貨不濟，價格不漲反跌。市場價格雖整體呈現漲勢，但多是盤面帶動，實際成交也并不理想。北方9家樣本鋼廠管坯總接單量連續兩周增長，但主要是20＃連鑄管坯增量，熱軋接單并不理想，我主要有兩方面推測：鋼廠方面，熱軋管坯生產邊際效益同其他品種比較屬于較低水平，在考慮到盈利的情況下，減少對于熱軋管坯的排產，進而接單量也減少；管廠方面，當前訂購的管坯到庫價格偏高，而無縫管市場需求不佳，管廠降低產能利用率，減少管坯消耗，進而減少對于管坯的采購量。關于管坯價格，礦石、焦煤等原料未來預期走勢偏空，焦炭本周呈現弱勢運行，鋼廠挺價勢頭被削弱，不過23年以來鋼廠管坯持續處在盈虧邊緣線上，被動讓利給管廠的空間不會太大，因此短期內管坯價格預計在100個點內波動。

湖北管道工程不銹鋼焊管廠家本周，國內建筑鋼行情先揚后抑：前半周，期螺再次推高，主導鋼廠紛紛上調出廠價，各地市場報價接連上漲；周三后，國內宏觀經濟數據發布，弱復蘇態勢延續，期螺高位回落，帶動市場價格回調。整體來看，本周國內建筑鋼價格震蕩運行，與我們上周的預判基本吻合。本周需求釋放力度有所減弱，國際市場風險事件此起彼伏，市場價格沖高后調整，對于下周行情走勢，需要關注以下幾方面的影響：在宏觀面，國際市場不確定因素較多，國內經濟處于初步恢復階段，市場情緒仍有搖擺；在供給端，因“兩會”召開，前期粗鋼產量被壓減，建筑鋼供應也受到抑制，預計后期供給會有一定的恢復；在需求端，不同區域成交量差異較大，局部去庫存速度不及預期，部分廠商有回籠資金壓力；在原料端，進口鐵礦石高位整理，焦炭價格提漲受阻，廢鋼價格小幅回調，成本支撐的強度稍有減弱。綜合來看，后期建筑鋼供應量很難持續減少，需求釋放強度有待觀察，供需雙向的局面或產生錯配，而資本市場的擾動也會加劇，基于此，我們對下周市場行情持中性評價——藍色預警：情緒波動，區間修復。具體來說，鋼材指數將在4560-4660元的區間運行。