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經(jīng)過澳門高速攪拌機(jī)攪拌均勻后，方可開始壓注，并在注漿過程中不停頓地緩慢攪拌；每塊抽條加固按對稱，由外向內(nèi)的順序進(jìn)行；施工過程中派專人值班做好各項施工記錄，如有遺漏或不符合要求的鉆孔，立即采取補(bǔ)救措施；加強(qiáng)現(xiàn)場控制。 確保孔距及孔深，如因地下障礙等原因不能在設(shè)計孔位施工時，則在其周圍布置加密孔，質(zhì)量控制根據(jù)設(shè)計方案對要施工的鉆孔進(jìn)行放樣，并進(jìn)行復(fù)核定位，孔位誤差不大于3cm；開鉆前用水準(zhǔn)尺校，保持機(jī)身機(jī)座穩(wěn)，鉆機(jī)傾斜小于1％。 鉆進(jìn)時保持中速，遇硬層時減速慢鉆，以防卡鉆；注漿開始前做好充分準(zhǔn)備，包括機(jī)具，儀表，管路，材料和水電等的檢查及必要的試驗，保證注漿連續(xù)進(jìn)行；注漿壓力為0.1-0.4MPa，一旦超過設(shè)計壓力，及時拔出注漿芯管。 并嚴(yán)格按設(shè)計方案將注漿流量控制在15-20L/min；施工過程中隨時抽查漿液配合比和凝固，確保漿液質(zhì)量，效果評價加固效果靜力觸探試驗注漿結(jié)束28天后，按2％抽檢，采用澳門地基15t靜力觸探器對加固地層進(jìn)行檢測。 檢測孔布置于兩相鄰注漿孔中間，檢測結(jié)果為強(qiáng)度指標(biāo)Ps＝1.25-1.75Mpa，基本能滿足設(shè)計要求，開挖后實地觀察加固30天后，當(dāng)開挖到加固區(qū)時，可見薄片狀漿液凝固分布在土體中，呈樹根，劈裂狀，土體堅實。

澳門說的簡單一點，澳門路基地聚合物注漿的加固就是增加路基地聚合物注漿的承載力，使得路基地聚合物注漿能夠承受巨大的垂直荷載，但是路基地聚合物注漿的承載力本身就不是很高，或者說路基地聚合物注漿的軟弱層太深，承載力比較低，或者導(dǎo)致受力不均勻，所以就需要采取一系列的方法來提高承載力，澳門其中就有加固。那咱們今天就來看看加固的幾種方法吧。1、注漿加固法：注漿加固法適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等路基地聚合物注漿加固。一般用在防止?jié)B漏、提高路基地聚合物注漿土的強(qiáng)度和變形模量以及控制底層沉降等等。2、加大基礎(chǔ)底面積法：對于經(jīng)常用來復(fù)核承載力必答的路基地聚合物注漿基礎(chǔ)，可以采用增大基礎(chǔ)底面面積的方法來提高基礎(chǔ)和路基地聚合物注漿的接觸面積，從而減少土體應(yīng)力，達(dá)到加固基礎(chǔ)的目的。3、高壓噴射注漿法：高壓噴射注漿就是利用鉆機(jī)鉆孔，把帶有噴嘴的注漿管插到土層的預(yù)定位置之后，用高壓設(shè)備將漿液從噴嘴中噴射出來沖擊破壞土體。會有很細(xì)小的土料從漿液中冒出來，其余的土粒在噴射的沖擊力之下，和漿液攪拌在一起，并按照一定的比例重新排列。等到漿液凝固之后，就在在土中形成一個固結(jié)體和樁之間土一起構(gòu)成的復(fù)合路基地聚合物注漿，從而能提高路基地聚合物注漿承載力，減少路基地聚合物注漿的變形，達(dá)到路基地聚合物注漿加固的目的。4、澳門樹根樁法：樹根樁法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、砂土、碎石土以及人工填土等路基地聚合物注漿土上，既有建筑的修復(fù)和增層、古建筑的整修，地下鐵道的穿越等加固工程。5、其他路基地聚合物注漿加固方法：石灰樁法適用于處理地下水位以下的粘性土、粉土、松散粉細(xì)砂、淤泥、淤泥質(zhì)土、雜填土或者是飽和黃土等路基地聚合物注漿以及基礎(chǔ)周圍土體的加固。它是把樁管打入到土里的，再拔出樁管，形成樁孔，在孔里面填上生石灰，使得路基地聚合物注漿更加加固。對于沒有辦法滿足強(qiáng)度和變形要求的軟土路基地聚合物注漿，采用各種不同的方法，像注漿加固、旋噴、打樁等等，來達(dá)到加固路基地聚合物注漿的目的。

西側(cè)靠河流，澳門地基工程地質(zhì)勘察揭示，場地土層分布為:粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，下部為軟可塑，層厚1.2-1.4m，淤泥，深灰色，飽和，流塑，局部含20％左右碎石及砂礫，層厚4.3-5.8m，含粘性土角礫，土黃色。 飽和，稍-中密，含17-38％碎石，角礫含量6.7-36，6％，層厚為1.1-3.6m，殘積砂質(zhì)粘性土，褐黃色，可塑，層厚12.2-13.3m，工程樁靜載檢測結(jié)果，單樁豎向極限承載力達(dá)不到設(shè)計要求。 該工程除4根小荷載樁外，共對27根樁進(jìn)行樁端壓力注漿，實例B某鐵道大廈，主體為25層框剪結(jié)構(gòu)高層建筑，設(shè)地下室一層，樁基礎(chǔ)設(shè)計為800-1000mm鉆孔灌注嵌巖樁，樁長20-25m，樁端持力層為中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化輝綠巖。 由于施工中誤把強(qiáng)風(fēng)化碴樣當(dāng)作中風(fēng)化碴樣造成幾乎多數(shù)工程樁都落在強(qiáng)風(fēng)化巖層上，澳門樁基檢測結(jié)果，單樁承載力達(dá)不到設(shè)計要求，該工程共對68根樁進(jìn)行樁端注漿加固處理，工程樁承載力偏低的原因?qū)こ虡鹅o載，動測和取芯檢測結(jié)果分析。

澳門漿液從樁端沿樁側(cè)向上，通過滲透，劈裂，充填，擠密和膠結(jié)作用，對樁周泥皮置換和空隙充填，在樁周形成脈狀結(jié)石體，如同樹根植入土中，從而使樁側(cè)摩阻力大幅度提高，改善持力層受力狀態(tài)和荷載傳遞性能樁端注漿通過滲透。 劈裂，擠密和膠結(jié)作用形成樁端擴(kuò)大頭增大了樁端受力面積，并且注漿對持力層加固又改善其受力狀態(tài)，試驗結(jié)果表明，樁端注漿后，樁側(cè)摩阻力的提高先于樁端承力的提高，當(dāng)樁端鄰?fù)翆拥臉?-土相對位移SZ≤SO(4-10mm)時。 隨荷載增加SZ增大，樁側(cè)摩阻力提高增大，此時樁側(cè)摩阻力提高(ΔQS)對單樁承載力提高起主導(dǎo)作用，而樁的端承力潛能尚未被充分發(fā)揮，當(dāng)SZ＞SO時，樁側(cè)摩阻力下降，而樁的端承力提高(ΔQP)迅速增加，此后樁的端承力提高對單樁承載力提高起主導(dǎo)作用。 工程實例實例A某郵電綜合大樓，樁基礎(chǔ)采用31根800-1000mm人工挖孔樁，擴(kuò)大頭直徑為1600-2400mm，樁長為8.5-10.5m，澳門地基樁端持力層為含粘性土角礫土層，該工程位于低洼水稻田菜地。

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