鞍山S11-M-100/10/0.4變壓器（油浸式）規格 鞍山S11-M-100/10/0.4變壓器（油浸式）規格 鞍山S11-M-100/10/0.4變壓器（油浸式）規格

鞍山油浸式變壓器空載也是能夠進行運行的，鞍山油浸式變壓器空載電流是常見的一個重要的物理性能。鞍山油浸式變壓器空載的過程中電流也是不斷地進行運行的，鞍山油浸式變壓器空載電流的主要的計算的方法和鞍山油浸式變壓器電流的方法是一樣的，那么對于鞍山油浸式變壓器的空載電流是如何進行計算出來的呢?還是和鞍山油浸式變壓器廠家的小編進行詳細去了解一下吧：鞍山油浸式變壓器空載電流百分的計算方法空載電流占額定電流的百分比空載電流(標么值)為I0 = 5%，額定電流為100A，那么空載電流實際值為：100*5%=5A。指鞍山油浸式變壓器在額定電壓下空載(二次開路)運行時，一次繞組中流過的電流。一般以額定電流的百分數表示，即Io%=Io/In×。Io%=Io/In× 其中In指全容量下的額定電流，如果加電繞組不是全容量的，要把電流折算到全容量。以上是常見的鞍山油浸式變壓器空載電流的具體的計算的方法和具體的計算的步驟供大家進行參考，對鞍山油浸式變壓器的空載電流您還有什么其他的意見的話請登錄我們的網站進行詳細去了解一下吧!

　鞍山油浸式變壓器的主要的部件是比較復雜的，而且鞍山油浸式變壓器的功能是比較多的，鞍山油浸式變壓器的功能的發揮和鞍山油浸式變壓器的部件的結構和部件的應用都是有著密切的關系的。對于鞍山油浸式變壓器的主要的部件和主要各個組成部分是有哪些呢?還是和鞍山油浸式變壓器廠家的小編進行詳細去咨詢和了解吧： 　　鞍山油浸式變壓器主要構件是初級線圈、和鐵芯(磁芯)。 　　初級線圈——感應線圈或鞍山油浸式變壓器中引起感應的電流所通過的線圈又叫一次繞組.當鞍山油浸式變壓器一次側施加交流電壓U1，流過一次繞組的電流為I1則該電流在鐵芯中會產生交變磁通，使一次繞組和二次繞組發生電磁聯系，根據電磁感應原理，交變磁通穿過這兩個繞組就會感應出電動勢，其大小與繞組匝數以及主磁通的更大值成正比，繞組匝數多的一側電壓高，繞組匝數少的一側電壓低，當鞍山油浸式變壓器二次側開路，即鞍山油浸式變壓器空載時，一二次端電壓與一二次繞組匝數成正比，鞍山油浸式變壓器起到變換電壓的目的。 　　次級線圈——兩個相互靠近的線圈(或回路)，當一個線圈(回路)內的電流發生變化時，其鄰近另一線圈(回路)內的磁通發生變化，并產生感應電動勢或感應電流。 　　鐵芯(磁芯)——鐵心的作用是加強兩個線圈間的磁耦合。為了減少鐵內渦流和磁滯損耗，鐵心由涂漆的硅鋼片疊壓而成;兩個線圈之間沒有電的聯系，線圈由絕緣銅線(或鋁線)繞成。

　　鞍山油浸式變壓器需要打壓的，也是需要一定的壓力的，對常見的鞍山油浸式變壓器而言，它的打壓需要注意的問題也是比較多的，比較常見的就是鞍山油浸式變壓器的打壓地方法要不斷地進行規范，特別是相關的程序要進行格外地進行規范，使得鞍山油浸式變壓器的性能不斷地進行提高。對于鞍山油浸式變壓器打壓的試驗和耐壓試驗是這樣進行做的，以下是具體的做法： 　　1 外施耐壓試驗：外施耐壓試驗是對被試鞍山油浸式變壓器加一分鐘的工頻高壓的試驗，也曾稱工頻耐壓試驗。它是考核不同側繞組間和繞組對地間的絕緣性能，也就是考核鞍山油浸式變壓器主絕緣的水平，所以只適用于全絕緣鞍山油浸式變壓器。 　　因此，試驗時被試鞍山油浸式變壓器的不同側繞組各自連在一起，一側繞組施加電壓，另一側繞組接地。外施耐壓試驗時，在電源電壓較低時合閘;試驗電源電壓達到試驗電壓的40%以下時，升壓速度是任意的;在40%以上時，應以每秒3%速度均勻上升;達到規定電壓和持續時間后，應在5s內將電壓迅速而均勻地降到試驗電壓的25%以下，才能切斷電源。 　　2 感應耐壓試驗：全絕緣鞍山油浸式變壓器的感應耐壓試驗是高壓繞組開路，向低壓上施加100~250Hz的兩倍額定電壓的耐壓試驗。由于頻率增高，鐵心在不飽和時能保證兩倍感應電壓，從而試驗了繞組匝間、層間和相間的絕緣性能，即考核了鞍山油浸式變壓器的縱絕緣水平。對于分級絕緣的鞍山油浸式變壓器，把中性點電壓抬高(支撐起來)，就可以考核主絕緣水平了。

　鞍山油浸式變壓器造成的常見故障是比較多的，普遍的鞍山油浸式變壓器的關鍵的常見故障便是出現了短路故障的現象，也是比較多的一種關鍵的常見故障之一。那麼，鞍山油浸式變壓器短路故障了怎么辦呢，使我們去掌握一下吧! 　　鞍山油浸式變壓器造成的常見故障是比較多的，普遍的鞍山油浸式變壓器的關鍵的常見故障便是出現了短路故障的現象，也是比較多的一種關鍵的常見故障之一。鞍山油浸式變壓器的短路故障造成的關鍵的不良影響是有很多的，并且每一種不良影響全是情況嚴重的。 　　(1)“吱吱作響”聲。當分接開關變壓以后，聲響加劇，以雙臂電橋檢測其電阻測量值，均超出原廠原始記錄的2%，它是接觸不良現象，系斷路器有污漬而造成的。 　　解決方式 ：擰開分接開關的風吹雨打罩，卸掉卡緊螺釘，用扳子把分接開關的軸上下往復式轉動10～15次，使斷路器充足優良觸碰，就可以這類現象，修后馬上安裝復原。二零零三年二月的，自己所屬的自來水公司因下半夜的工作電壓過高，維修工作人員在大白天就把二只變壓器的分接開關打進10.5千伏檔。第二天配電設備間工作人員體現，2號主變出現“吱吱作響”的充放電聲。充分考慮以前沒有這類現象，極有可能是分接開關實際操作后的斷路器接觸不良現象所導致。經之上方式 解決后，響聲消退，變壓器恢復過來。 　　(2)“噼噼啪啪”的脆響擊鐵聲。它是髙壓瓷防水套管導線，根據氣體對變壓器機殼的充放電聲，是變壓器汽車油箱上端油少引發。 　　解決方式 ：用清理干躁的布氏漏斗從加油泵孔插進油枕里，添加經實驗達標的同號變壓器油(不可以封閉漆應用)，補剩余油加至油位線溫度+20℃為宜，隨后極好加油泵。不然，油受熱變形會造成石油泄漏現象。如標準容許，應選用真空泵滴油法以電磁線圈中的汽泡。對沒用過防潮劑的變壓器，應查驗加油泵內的排出氣孔是不是暢行無阻，以保證運作。(3)低沉的“噼噼啪啪”聲。它是髙壓導線根據變壓器油而對機殼充放電，屬對地間距不足(<30mm或變壓器油中帶有水分)。

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