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柴油發電機組遇出現功率不足該怎么辦？
柴油發電機組如果出現功率不足該怎么辦，我們維修人員該怎樣應對呢？柴油發電機組是一種中小型的發電設備，可作為應急備用電源，在各大企業生產過程中起著重要作用，要確保其隨時能自動啟動發電，可靠運行，保證供電的電壓和頻率，能滿足機電設備的要求，若工作人員分現發電機組功率不足的現象，要及時上報進行發電機組維修。
功率不足的現象為發動機無負荷時達不到規定的額定轉速，或雖能達到，但稍加負荷就排黑煙、轉速下降，還伴有轉速不穩、溫度過高等現象。造成這一故障的主要原因和排除方法如下：
1、空氣供給方面的原因
(1)空氣濾清器堵塞：觀察排氣管，如果在空轉時冒黑煙，或稍加負荷就冒黑煙，表明氣缸進氣不足，致使噴入的柴油不能完全燃燒，應清洗或更換濾芯。
(2)氣缸壓力不足：氣缸壓力不足多為氣缸漏氣引起，要重點對氣缸進行維修。
2、燃油供給方面的原因
(1)低壓油路供油不暢，其原因有：油箱油量不足；油箱蓋通氣孔堵塞；油箱出口濾網堵塞，油箱開關堵塞或開度不夠；柴油濾清器堵塞。
(2)噴油泵供油不足，其原因有；柱塞副及出油閥磨損，引起柴油泄漏；出油閥墊不嚴密引起柴油泄漏；油泵滾輪及供油凸輪磨損使供油有效行程變小等。
(3)噴獨器噴油少，其原因有：噴油器針閥偶件磨損，使回油增多；噴油壓力過高，噴油延續時間短，噴油器回油管堵塞等。噴油器回油增多和不回油的檢查方法：擰松噴油器回油管接頭螺絲，如有較多柴油不斷流出，說明針閥磨損，應予以更換。如果回油管不回油，會使噴油器上腔燃油增多，壓力增大，針閥在打開時上行阻力大，導致噴油器工作性能惡化，應清理堵塞物。
以上是發電機組功率不足的問題原因及解決方法，我們在日常操作中，還會遇到各種問題及故障，這時操作人員要有發電機組維修保養的意識，要及時進行檢修，確保柴油發電機組能夠正常運行，為生產提供有利的條件，才能帶來更大的效益。
朔銳機電設備(駐馬店市分公司)每個員工堅持“ 應急發電車出租、2200kw發電機租賃、2500kw發電機租賃、2800kw發電機租賃質量鑄就品牌”的企業宗旨致力于企業核心競爭力，鑄造鮮明的企業文化，追求可持續發展 打造強勢品牌，實現科技富民，產業報國之宏愿。
對于 應急發電車出租、2200kw發電機租賃、2500kw發電機租賃、2800kw發電機租賃產品質量：我們要求精益求精！
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對于售后：我們用真誠的態度為每位客戶分擔！
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交流電動機常見故障及原因分析
發電機租賃廠家朔銳，為大家分析交流電動機的常見故障及原因：
一、異步電機的故障檢查
1.聽聲音 。交流異步電機在運行中，若發現較細的嗡嗡聲，沒有忽高忽低的變化，是正常的聲音；相反若聲音粗、且有尖銳的嗡嗡、咝咝聲是存在故障的先兆，應考慮以下原因：
（l）鐵芯松動， 電機在運行中的振動，溫度忽高忽低的變化，會使鐵芯固定螺栓變形，造成硅鋼片松動，產生大的電磁噪聲。
（2）轉子噪聲 轉子旋轉發出的聲音，由冷卻風扇產生的，是一種嗚嗚聲，著有像敲鼓時的咚咚聲，這是電機在驟然啟動、停止、反接制動等變速情況下，加速力矩使轉子鐵芯與軸的配合松動所造成的，輕者可繼續使用，重者拆開檢查和修理。
（3）軸承噪聲 電機在運行中，必須注意軸承聲音的變化，不同的部位，不同的故障，有不同的聲音。如嘎吱嘎吱聲，是軸承內滾槍的不規則運動所產生，它與軸承的間隙、潤滑脂狀態有關。咝咝聲是金屬摩擦聲，一般由軸承缺油于磨所致，應拆開軸承添潤滑脂劑等。
2.利用溴覺。如焦糊味，是絕緣物燒烤發出的，且隨電機溫度的升高，嚴重時還會冒煙；如油焦味，多半是軸承缺油，在接近干磨狀態時油氣蒸發出現的異味。
3.利用手感。 若用手一觸及電機外殼便感到很燙，溫度值很高，應檢查原因，如：負荷過重、電壓過高等，然后針對原因排除故障。
二、常見故障的原因
1.電動機沒有啟動力矩，或空載時不能啟動，并發出不正常聲音。原因：（l）三相電源電路（包括閘刀開關、引線定子繞組）有一相斷電，造成單相啟動。（2）電源電壓過低。（3）軸承過度磨損，使轉子靠近定子的一側，造成定子與轉子不同心，氣隙不均勻。
2.電動機啟動力矩小，有載時不能啟動，負載增大時電機停轉，有時發出強烈雜聲，局部發熱。原因：電網電壓低，繞組有匝間短路，轉子繞組中有斷線或脫焊現象，啟動后一相斷線造成單相運行。
3.啟動電流大，而且不平衡，聲響大，造成保護裝置動作而切斷電源。原因：定子繞組接線方法可能不正確，繞組對地絕緣老化。
交流電動機在運行中由于絕緣、老化、摩擦、振動等原因，難免發生故障。若能及時檢查、發現和排除這些故障，才能有效地防止事故的發生。
山東朔銳機電設備有限公司是一家專業的發電機出租租賃廠家 ，租賃的發電機組在相同品牌，相同配置的柴油發電機組出租廠家中性價比高，所有規格柴油發電機組均免費上門指導安裝，均能享受完善的售后服務，請全國各地的用戶放心使用。
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發電機工作無力的原因及分析處理
柴油發電機在工作中出現動力不足的情況很常見，引起此故障的原因有很多種，這樣就導致我們的客戶往往不能及時和正確判斷出故障點，發動機在這樣的情況下長時間工作往往會使以后維修成本加大，這樣的話對用戶來說肯定是不能接受的，針對市場上存在的這樣的問題，朔銳的技術人員就發電機工作無力這常見故障原因作一個簡要的處理說明，希望對用戶有所幫助。
注：任何故障都可以先從簡單的故障原因做起，這樣可以省去對發動機不必要的拆卸，節約了時間和維修成本。
1：進氣不通暢 處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應清潔，不得有污物。務使增壓器葉輪轉動靈活。
2：排氣背壓太高 處理：在有負載的情況下，檢查并校正排氣背壓
3：在氣候炎熱或海拔高的地區，空氣稀薄 處理：氣候條件對柴油機有影響，空氣稀薄進應減少負載
4：空氣濾清器與柴油機之間漏氣 處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊
5：渦輪增壓器壓縮機臟污 處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物
6：燃油質量低劣 處理：檢查更換燃油
7：燃油輸油管道漏氣 處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正
8：輸油管道受阻 處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復
9：內輸油路或外輸油路漏油 處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內油路漏油檢查。修理或更換
10：燃油進油不通暢 處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換
11：噴油器噴油孔堵塞 處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調整
12：齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理：在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換
13：噴油器噴油室的尺寸不對 處理：更換后重新調整噴油器
14：噴油器噴油室破裂 處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調校噴油器
15：噴油器O形密封圈損壞 處理：更換O形密封圈
16：節氣門轉動桿磨損或需要調整 處理：檢查磨損情況，更換并調整傳動桿
17：高速限速器調得太低 處理：重新調整
18：空燃比控制器（AFC）校準不正確 處理：重新調整準確
19：燃油泵校準不正確 處理：重新調校燃油泵
20：噴油器流量不正確 處理：檢查噴油器的O型密封環，噴油室、柱塞濾網和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調校
21：氣動電磁閥ASA堵塞 處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA）
22：氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣 處理：緊固接頭。或更換部件
23：機油油面太高 處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油 24：密封墊漏氣 處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理
24：氣門漏氣或調整不正確 處理：檢查是否漏氣，重新調整氣門
25：活塞環破裂或磨損 處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換
26：軸承間隙不對 處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承
27：柴油機快到大修期 處理：檢查柴油機運行的里程數和工作小時數，及時大修
28：氣門和噴油正時不正確 處理：重新調整氣門正時和噴油正時
29：氣門卡住 處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調整
30：氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理：檢查測量更換修理
31：噴油器需要調整 處理：按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調整
32：軌壓開關（MVT）閉合 處理：檢查軌壓和機油泵的校準是否準確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關。
33：MVT的電磁閥孔堵塞 處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質
34：電磁閥柱塞在前進位置卡住（MVT） 處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進行修理。
