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友豐商貿有限公司座落于開發區武夷山路，公司主營產品 山西運城無縫方管，產品質量取得了一致好評，產品銷往全國各地。于此同時公司的技術團隊正在研發各類礦用產品，我們以精良的品質，具有競爭力的價格，“一言九鼎，一諾千金”的合作態度，贏得了愈來愈大的市場份額。 公司以秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶di yi”的原則，為廣大客戶提供優質的服務。歡迎廣大客戶惠顧！
上面所說到的僅僅緣由之一，更首要的一點是：如今中國一直在倡導創立節約型社會，剛好15CrMoG合金管能夠的收回，一起也契合了中國的現狀，當前，中國的15CrMoG合金管消費量占鋼材總量的比重僅為發達 的一半，而15CrMoG合金管的用處又是如此的廣泛，據中國特鋼協會15CrMoG合金管專家組研討，將來中國的15CrMoG合金管的需要增長可達10-12%。依據制作技術的不一樣，15CrMoG合金管分為熱軋(擠壓)無縫管和冷拔(軋)無縫管兩種，而無論是哪一種，它的性能比通常的鋼管高許多，特別對高溫水，高溫水蒸汽具有杰出的抗蝕性。因而15CrMoG合金管在石油，化工，航天，鍋爐等職業用處對比廣泛。由此而成為了15CrMoG合金管力學性能站的重要使用資料。
一.熱軋
優點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并顯組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
缺點:1.經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽)被壓成薄片，出現分層(夾層)現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多; 2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。
二.冷軋 是指在常溫下，經過冷拉、冷彎、冷拔等冷加工把鋼板或鋼帶加工成各種型式的鋼材。 優點：成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要;冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。
缺點: 1.雖然成型過程中沒有經過熱態塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響; 2.冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差; 3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。
三.熱軋和冷軋的主要區別是：
1、 冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力;而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。
2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。
3、熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優于冷軋型鋼
優點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并顯組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。
缺點:1.經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽)被壓成薄片，出現分層(夾層)現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多; 2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。
二.冷軋 是指在常溫下，經過冷拉、冷彎、冷拔等冷加工把鋼板或鋼帶加工成各種型式的鋼材。 優點：成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要;冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。
缺點: 1.雖然成型過程中沒有經過熱態塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響; 2.冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差; 3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。
三.熱軋和冷軋的主要區別是：
1、 冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力;而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。
2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。
3、熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優于冷軋型鋼
因此12Cr1MoVG合金管路材料本身以及操作安裝必須引起足夠的重視從材料角度來看，作為空調12Cr1MoVG合金管使用的傳統材料是12Cr1MoVG合金管。12Cr1MoVG合金管具有較好的強度和延伸特性，且安裝操作方法已經深入人心，但受困于這些年暴漲后并維持高位的銅價，空調企業的利潤空間也隨之蒸發。在成本重壓替代材料的研發及嘗試成為許多學者或企業改變現狀的重要課題。在此背景下。
本文提出一種新的管材—12Cr1MoVG合金管代替12Cr1MoVG合金管作為空調12Cr1MoVG合金管路，在不影響12Cr1MoVG合金管使用性能的基礎上來達到降低成本的目的是種很特別的金有12Cr1M大利亞也在積極的推進，尤其是南美的巴西市場，12Cr1MoVG合金管替代12Cr1MoVG合金管取得了較大的成功，每年都有幾百噸的12穩定性極強的航空用鈦金屬和本身質量較輕的金屬元素(如鎂和鋁等)構成，其成分配比經過了多次的擠壓和腐蝕試驗驗證得以確認。相比成分較為單一的紫12Cr1MoVG合金管，12Cr1MoVG合金管質地更加輕(12Cr1MoVG合金管密度的三分之一)穩定性更強。
15CrMoG合金管的熱傳導率只有普通銅管的一半，即Hylif合金管相對更難以散熱，可以保持制冷劑的過冷度，減少其散發，降低蒸發器內部制冷劑熱干度，提高機組的制冷量或制熱量針對抗導熱方面，許多人對銅管代替工作持有擔心，但是15CrMoG合金管的出現，了大部分人的疑慮，只因15CrMoG合金管表現出的卓越的抵抗導熱的能力。
金屬腐 蝕據其原理可分為晶間導熱、15CrMoG合金管導熱、電化學導熱和均勻導熱等。晶間導熱是沿著晶粒邊界發生的選擇性導熱。晶界是金屬晶粒間的錯接區，是高能區，具有更強的化學活性，因而在大多數情況下晶界比晶粒本身導熱得快而發生晶間導熱。常見的硅(Si)和鐵(Fe)元素形成相容易發生在晶界上，是引發晶間導熱的關鍵元素。15CrMoG合金管成分配比中刻意減少了Si和Fe的含量，減少了晶間導熱的發生概率15CrMoG合金管導熱又稱孔導熱，是在金屬上產生針尖狀、點狀或孔狀的一種極為局部的導熱形態。
金屬腐 蝕據其原理可分為晶間導熱、15CrMoG合金管導熱、電化學導熱和均勻導熱等。晶間導熱是沿著晶粒邊界發生的選擇性導熱。晶界是金屬晶粒間的錯接區，是高能區，具有更強的化學活性，因而在大多數情況下晶界比晶粒本身導熱得快而發生晶間導熱。常見的硅(Si)和鐵(Fe)元素形成相容易發生在晶界上，是引發晶間導熱的關鍵元素。15CrMoG合金管成分配比中刻意減少了Si和Fe的含量，減少了晶間導熱的發生概率15CrMoG合金管導熱又稱孔導熱，是在金屬上產生針尖狀、點狀或孔狀的一種極為局部的導熱形態。
