我們為您準備了隧道施工逃生通道新型逃生管道產品細節參數產品的全新視頻介紹,視頻中的每一幀,都是產品的真實寫照


以下是:隧道施工逃生通道新型逃生管道產品細節參數的圖文介紹

世瑞新材料科技有限公司是一家集貿易、加工、配送為一體的服務型公司。我司主要經營 湖南郴州隧道施工通道等。我們始終堅持以客戶為先,客戶至上的服務宗旨,盡力為客戶提供便利,竭誠為廣大新老客戶服務。歡迎來電咨詢。



隧道逃生管道綜合性能對比

  1、首先價格對比

  逃生管和玻璃鋼逃生管同樣規格,價格相差不大,逃生管則便宜便宜(但是已經淘汰不屬于新型材料)。

  2、特點對比

  逃生管道優勢:

  1、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便。

  2、管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工救生應急救援提供了ji為可靠的保障。

  3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

  4、性高。外觀是橘紅色,在隧道里有一定的警示和指引作用

  玻璃鋼逃生管優勢:

  (1)重量于基本相同

  (2)耐腐蝕性能于基本相同

  (3)不能重復利用(如果隧道塌方石塊砸到管道上會變行,只能使用一次)

  逃生管優勢:

  易采購,沒什么技術含量,移動困難,安裝不便,不可重復利用。

  三種材質的劣勢:

  逃生管:價格適中,假冒偽劣材料隧道逃生管較多,以次充好,蒙騙工程客戶。

  玻璃鋼逃生管道:玻璃具有硬但易碎,不耐沖擊,彈性模量低,易老化。

  逃生管道 :單位比較重,不耐腐蝕,不耐沖擊。

    采購隧道逃生管道建議

  通過以上三種材質對比,不同使用領域可以選擇不同材質,但是在隧道中使用,目地是防止隧道坍塌,能保證人員,如果選擇玻璃鋼和鋼管,隧道坍塌后,管道會被落石砸扁或砸裂,通道無法使用,根本起不到隧道逃生的目的,所以zui好還是選擇逃生管道,同時還要選擇正規廠家生產的,還要具備質量檢測報告,合格證,需有逃生管道。防止買到冒牌貨,也不能保證隧道逃生的。




隧道施工逃生通道新型逃生管道產品細節參數



甘肅隧道逃生管道價格,抗沖擊逃生管道,逃生管道設計規范

位于河南省洛陽市,北郊邙山機場工業園區, 占地面積200余畝,, 主營:隧道逃生管道,高分子隧道逃生管道,甘肅隧道逃生管道。

甘肅隧道逃生管道生產與售后服務:

有限公司將與用戶密切合作,提供的咨詢,并提供詳盡的甘肅隧道逃生管道資料供設計查詢。致力于打造國內的甘肅隧道逃生管道,公司技術部門有資深服務工程師,為用戶提供應用甘肅隧道逃生管道技術服務及指導,擁有各式機具,配備專業技術人員,為用戶提供施工技術服務。誠服務市場,真心回報客戶售前、售中、售后增值服務,讓服務不僅僅針對客戶終端 ,還與客戶建立更為牢固的合作關系。不斷努力為我國創新型塑料管道行業發展做出貢獻。

甘肅隧道逃生管道布設要求

1.甘肅隧道逃生管道采用φ800毫米的甘肅隧道逃生管道,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將鋼管沖脫。

2.甘肅隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。

3.甘肅隧道逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

4.甘肅隧道逃生管道所用管材采用φ800毫米的鋼管,管節長度為15m,壁厚7毫米,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。

5.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

6.甘肅隧道逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

7.設置的甘肅隧道逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。

8.甘肅隧道逃生管道布設長度為100m。




新型材料隧道逃生管道韌性好,抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量, 然后迅速恢復原來形狀,新型材料隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。

新型材料隧道逃生管道技術參數:

1.新型材料隧道逃生管道連接方式:抱箍連接,鏈條軟連接

2.顏色:橘黃色

3.新型材料隧道逃生管道重量:以DN800*30毫米為例,約為70kg/米

4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上,屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

5.常用規格:DN800*30毫米,管道外徑為800毫米,壁厚30毫米

6.長度標準:1.5米   3米    4米    6米,也可根據要求定做。

設置新型材料隧道逃生管道的必要性:

由于隧道施工工程環境封閉,隱蔽工程較多,工程質量隱患易發難控,部分地區和項目隧道工程地質勘察不詳,設計深度不足等因素,造成工程施工不。

據統計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數161人,直接經濟損失幾億元。

另外,事故發生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關門坍塌,據不完全調查統計,,隧道出現關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%,,因此加強隧道質量監理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的

國內新型材料隧道逃生管道施工:

目前.應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。

新型材料隧道逃生管道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發生事故時逃往另一條隧道的通道。但是,行車橫洞和人行橫道按照設計有相當的距離。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑,其作用是前預報和復線備用.可建立隧道主洞與平行導坑之間聯系.作為隧道發生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。

高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道.施工期間可以把與另一條隧道的連結作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠的地方,一旦發生關門塌方,還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工,更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發生時施工人員能逃生,又不大幅增加建設成本.目前國內外還沒有這方面的經驗可供參考。針對該問題,本文提出了一個簡單方便、經濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統。

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